一种用于动力悬挂滑翔机前轮减震机构的制作方法

本发明涉及动力悬挂滑翔机技术领域，具体为一种用于动力悬挂滑翔机前轮减震机构。

背景技术：

动力悬挂滑翔机是一种简易的室外飞行机器，非常受到年轻人喜爱，而传统的动力悬挂滑翔机，在降落时前轮缓冲减震效果不好，导致在降落时驾驶人员，十分的不舒适，长时间后，也会对动力悬挂滑翔机本体造成一定的损伤，为此，我们提出一种用于动力悬挂滑翔机前轮减震机构。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于动力悬挂滑翔机前轮减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于动力悬挂滑翔机前轮减震机构，包括轮轴，所述轮轴的左右两侧均设置有轮胎，所述轮轴的顶部左右两侧均焊接设置有衔接杆，所述衔接杆远离轮轴的一端通过底板固定连接，所述底板的顶部左右两侧均焊接设置有弹簧底板，所述弹簧底板的顶部均焊接设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部均焊接设置有弹簧顶板，所述弹簧顶板的底部四周均贯穿设置有螺纹孔，所述弹簧顶板的顶部均通过相匹配的螺纹孔与连接孔由固定螺栓活动连接安装板，所述安装板的底部左右两侧均设置有螺纹孔位置相对应的连接孔，所述底板的顶部左右两侧均焊接设置有竖杆，所述竖杆的内腔底部均设置有弹簧，所述弹簧的顶部均粘接设置有缓冲橡胶柱。

优选的，所述底板的后端面顶部倾斜设置有内套杆，所述安装板的底部左侧设置有与内套杆相匹配的外套杆，且内套杆远离底板套接设置在外套杆的内腔底部，内套杆远离底板一端均焊接设置有减震弹簧。

优选的，所述弹簧顶板包括底板二，底板二的顶部粘接设置有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫的顶部粘接设置有顶板。

优选的，所述竖杆的顶部均贯穿设置有与缓冲橡胶柱相匹配的通孔，所述缓冲橡胶柱的左右左右两侧底部均设置有橡胶限位块，且缓冲橡胶柱的直径与两组橡胶限位块的长度之合大于通孔的直径。

优选的，所述安装板由内向外的长度大于底板由内向外的长度，所述安装板的左右两侧前后端面均设置有安装块，且安装块上均贯穿设置有固定螺纹孔。

优选的，所述底板与衔接杆之间固定焊接。

s1：首先通过安装板将整个装置，安装到动力悬挂滑翔机上，当动力悬挂滑翔机降落时，轮胎与地面接触，由于降落时冲击力会带动衔接杆向上进行挤压，此时底板向上移动，缓冲弹簧受到挤压，并缓冲受到的冲击力，依次来进行减震；

s2：而当底板向上移动时，会缩短与安装板之间的距离，使缓冲橡胶柱的顶部触碰到安装板的底部，这样就会向下挤压缓冲橡胶柱，此时弹簧受到压力，并反弹压力，依次来配合缓冲弹簧达到减震缓冲的效果；

s3：同时在降落时冲击力会带动底板向后方进行移动，当底板向后方进行移动时，内套杆会向外套杆的内腔进行移动，并挤压减震弹簧，减震弹簧受到内套杆带来的压力，并进行反弹，从而辅助进行减震。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该用于动力悬挂滑翔机前轮减震机构结构简单，使用方便，在衔接杆的顶部设置了底板，底板的上方设置了安装板，安装板与底板之间设置两组缓冲弹簧，来达到缓冲减震的效果，同时设置了竖杆，竖杆的内腔设置了弹簧与缓冲橡胶柱，当底板与安装板之间间距缩小，安装板挤压缓冲橡胶柱，缓冲橡胶柱与弹簧的配合，也会起到辅助减重的作用，同时在底板的后端面与安装板之间通过内套杆与外套杆进行连接，而内套杆与外套杆之间设置有减震弹簧，依次达到缓冲减震的作用。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1、轮轴；2、轮胎；3、衔接杆；4、底板；5、弹簧底板；6、缓冲弹簧；7、弹簧顶板；8、螺纹孔；9、固定螺栓；10、竖杆；11、弹簧；12、缓冲橡胶柱；13、安装板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种用于动力悬挂滑翔机前轮减震机构，包括轮轴1，轮轴1的左右两侧均设置有轮胎2，轮轴1的顶部左右两侧均焊接设置有衔接杆3，衔接杆3远离轮轴1的一端通过底板4固定连接，底板4的顶部左右两侧均焊接设置有弹簧底板5，弹簧底板5的顶部均焊接设置有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的顶部均焊接设置有弹簧顶板7，弹簧顶板7的底部四周均贯穿设置有螺纹孔8，弹簧顶板7的顶部均通过相匹配的螺纹孔8与连接孔由固定螺栓活动连接安装板13，安装板13的底部左右两侧均设置有螺纹孔8位置相对应的连接孔，底板4的顶部左右两侧均焊接设置有竖杆10，竖杆10的内腔底部均设置有弹簧11，弹簧11的顶部均粘接设置有缓冲橡胶柱12。

其中，底板4的后端面顶部倾斜设置有内套杆，安装板13的底部左侧设置有与内套杆相匹配的外套杆，且内套杆远离底板4套接设置在外套杆的内腔底部，内套杆远离底板4一端均焊接设置有减震弹簧；

弹簧顶板7包括底板二，底板二的顶部粘接设置有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫的顶部粘接设置有顶板；

竖杆10的顶部均贯穿设置有与缓冲橡胶柱12相匹配的通孔，缓冲橡胶柱12的左右左右两侧底部均设置有橡胶限位块，且缓冲橡胶柱12的直径与两组橡胶限位块的长度之合大于通孔的直径；

安装板13由内向外的长度大于底板4由内向外的长度，安装板13的左右两侧前后端面均设置有安装块，且安装块上均贯穿设置有固定螺纹孔；

底板4与衔接杆3之间固定焊接。

s1：首先通过安装板13将整个装置，安装到动力悬挂滑翔机上，当动力悬挂滑翔机降落时，轮胎2与地面接触，由于降落时冲击力会带动衔接杆3向上进行挤压，此时底板4向上移动，缓冲弹簧6受到挤压，并缓冲受到的冲击力，依次来进行减震；

s2：而当底板4向上移动时，会缩短与安装板13之间的距离，使缓冲橡胶柱12的顶部触碰到安装板13的底部，这样就会向下挤压缓冲橡胶柱12，此时弹簧11受到压力，并反弹压力，依次来配合缓冲弹簧6达到减震缓冲的效果；

s3：同时在降落时冲击力会带动底板4向后方进行移动，当底板4向后方进行移动时，内套杆会向外套杆的内腔进行移动，并挤压减震弹簧，减震弹簧受到内套杆带来的压力，并进行反弹，从而辅助进行减震。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了动力悬挂滑翔机技术领域的一种用于动力悬挂滑翔机前轮减震机构，所述安装板的底部左右两侧均设置有螺纹孔位置相对应的连接孔，所述弹簧的顶部均粘接设置有缓冲橡胶柱；在衔接杆的顶部设置了底板，底板的上方设置了安装板，安装板与底板之间设置两组缓冲弹簧，来达到缓冲减震的效果，同时设置了竖杆，竖杆的内腔设置了弹簧与缓冲橡胶柱，当底板与安装板之间间距缩小，安装板挤压缓冲橡胶柱，缓冲橡胶柱与弹簧的配合，也会起到辅助减重的作用，同时在底板的后端面与安装板之间通过内套杆与外套杆进行连接，而内套杆与外套杆之间设置有减震弹簧，依次达到缓冲减震的作用。

技术研发人员：苟春霞;陈飞武;林海通
受保护的技术使用者：江苏启天云步航空科技有限公司
技术研发日：2019.03.22
技术公布日：2019.08.06