动态机电脚凳的制作方法

本申请涉及用于飞机的动态机电脚凳和用于飞机的乘客舱室。

背景技术：

优质客机包括主舱高级区域(例如，商务舱区域或头等舱区域)，其中主舱高级区域包括分隔区域和/或高级封闭舱室。高级区域可以包括便利设施，例如但不限于可转换的飞机座椅(例如，可躺式座椅、包括床模式的平放座椅、或类似物)、机上娱乐(ife)设备(例如，显示器或类似物)和/或乘客托盘，当乘客想要吃饭、喝酒、阅读、书写和/或使用便携式设备(例如笔记本电脑、平板电脑、或类似物)时可以使用该乘客托盘。

在非常长的旅行期间(例如，越洋或其他长途飞行)，乘客可能希望躺靠可转换飞机座椅和/或以床模式(例如，在平放位置)使用可转换飞机座椅。然而，处于床模式的可转换飞机座椅的睡眠区域可能受限于可转换飞机座椅的尺寸(例如，可转换飞机座椅的座椅靠背衬垫和座垫的组合长度)，但这不足以满足优质乘客。

航空公司可能希望为占据主舱高级区域的乘客提供靠近可转换飞机座椅的搁脚板。搁脚板可相对于乘客定位。搁脚板的位置可取决于可转换飞机座椅的运动和/或位置。

因此，提供一种解决上述缺点的技术方案将是有利的。

技术实现要素：

一方面，本文公开的发明构思的实施例涉及用于飞机的动态机电脚凳。动态机电脚凳可包括导轨组件。导轨组件可包括一个或多个导轨。导轨组件可包括联接到该一个或多个导轨的一个或多个可致动轨道。动态机电脚凳可包括衬垫组件，该衬垫组件可经由该一个或多个可致动轨道在第一平移位置和第二平移位置之间平移。衬垫组件可包括联接到该一个或多个可致动轨道的一个或多个横板(crossplate)。衬垫组件可包括联接到该一个或多个横板的枢轴。衬垫组件可以包括衬垫子组件。衬垫子组件可包括联接到枢轴的一个或多个支撑板。衬垫子组件可包括联接到该一个或多个支撑板的衬垫。衬垫子组件可以在第一旋转位置和第二旋转位置之间绕穿过枢轴的轴线旋转。当衬垫子组件处于第二旋转位置时，衬垫的顶表面可以至少部分地面向飞机座椅。

另一方面，本文公开的发明构思的实施例涉及用于飞机的乘客舱室。乘客舱室可以包括飞机座椅。乘客舱室可以包括动态机电脚凳。动态机电脚凳可包括导轨组件。导轨组件可包括一个或多个导轨。导轨组件可包括联接到该一个或多个导轨的一个或多个可致动轨道。动态机电脚凳可包括衬垫组件，该衬垫组件可经由该一个或多个可致动轨道在第一平移位置和第二平移位置之间平移。衬垫组件可包括联接到该一个或多个可致动轨道的一个或多个横板。衬垫组件可包括联接到该一个或多个横板的枢轴。衬垫组件可以包括衬垫子组件。衬垫子组件可包括联接到枢轴的一个或多个支撑板。衬垫子组件可包括联接到该一个或多个支撑板的衬垫。衬垫子组件可以在第一旋转位置和第二旋转位置之间绕穿过枢轴的轴线旋转。当衬垫子组件处于第二旋转位置时，衬垫的顶表面可以至少部分地面向飞机座椅。

又一方面，本文公开的发明构思的实施例涉及动态机电脚凳。动态机电脚凳可包括导轨组件。导轨组件可包括一个或多个导轨。导轨组件可包括联接到该一个或多个导轨的一个或多个可致动轨道。动态机电脚凳可包括衬垫组件，该衬垫组件可经由该一个或多个可致动轨道在第一平移位置和第二平移位置之间平移。衬垫组件可包括联接到该一个或多个可致动轨道的一个或多个横板。衬垫组件可包括联接到该一个或多个横板的枢轴。衬垫组件可以包括衬垫子组件。衬垫子组件可包括联接到枢轴的一个或多个支撑板。衬垫子组件可包括联接到该一个或多个支撑板的衬垫。衬垫子组件可以在第一旋转位置和第二旋转位置之间绕穿过枢轴的轴线旋转。当衬垫子组件处于第二旋转位置时，衬垫的顶表面可以至少部分地面对座椅。

应当理解，前面的总体描述和下面的详细描述都仅仅是示例性和解释性的，并且不必然地限制本公开。并入并构成特征的一部分的附图示出了本公开的主题。说明书和附图一起用于解释本公开的原理。

附图说明

当考虑下面的详细描述时，可以更好地理解本文公开的发明构思的实施。这样的描述参考了所包括的附图，这些附图未必按比例绘制，并且为了清楚起见，其中一些特征可能被放大并且一些特征可以被省略或可以被示意性地表示。附图中相似的附图标记可以表示并指代相同或相似的元件、特征或功能。在附图中：

图1a是根据本文公开的发明构思的、其中可以实施包括飞机座椅和动态机电脚凳的乘客舱室的航空环境的示例性实施例的透视图；

图1b是根据本文公开的发明构思的、包括飞机座椅和动态机电脚凳的乘客舱室的示例性实施例的透视图；

图1c是根据本文公开的发明构思的、包括飞机座椅和动态机电脚凳的乘客舱室的示例性实施例的局部透视图；

图2a是根据本文公开的发明构思的动态机电脚凳的示例性实施例的透视图；

图2b是根据本文公开的发明构思的动态机电脚凳的示例性实施例的局部透视图；

图2c是根据本文公开的发明构思的动态机电脚凳的示例性实施例的局部透视图；

图3是根据本文公开的发明构思的、用于乘客舱室的乘客控制单元的示例性实施例的侧视图，该乘客舱室包括飞机座椅和动态机电脚凳；

图4是根据本文公开的发明构思的、其中可以实施飞机座椅和动态机电脚凳的航空环境的示例性实施例的框图；

图5a是根据本文公开的发明构思的、包括飞机座椅和动态机电脚凳的乘客舱室的示例性实施例的侧视图；

图5b是根据本文公开的发明构思的、包括飞机座椅和动态机电脚凳的乘客舱室的示例性实施例的侧视图；

图5c是根据本文公开的发明构思的、包括飞机座椅和动态机电脚凳的乘客舱室的示例性实施例的侧视图；和

图5d是根据本文公开的发明构思的、包括飞机座椅和动态机电脚凳的乘客舱室的示例性实施例的侧视图。

具体实施方式

现在将详细参考所公开的主题，该主题在附图中示出。

在详细解释本文公开的发明构思的至少一个实施例之前，应理解，本发明构思的应用不限于在以下说明书中阐述的或在附图中示出的构造细节和部件或步骤或方法的布置。在下面对本发明构思的实施例的详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对发明构思的更透彻的理解。然而，对于受益于本公开的本领域普通技术人员显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文公开的发明构思。在其他实例中，可能不详细描述众所周知的特征，以避免不必要地使本公开复杂化。本文公开的发明构思能够具有其他实施例，或者能够以各种方式被实践或执行。同样，应当理解，本文采用的措词和术语是出于描述的目的，而不应被视为限制性的。

如本文中所使用的，在附图标记之后的字母旨在表示可以类似于但不一定相同于带有相同附图标记(例如1、1a、1b)的前述元件或特征的特征或元件的实施例。这样的速记符号仅出于方便的目的而使用，并且不应被解释为以任何方式限制本文公开的发明构思，除非明确地相反地指出。

另外，使用“一个”或“一种”来描述本发明构思的实施例的元件和部件。这样做仅仅是为了方便起见并给出本发明构思的一般含义，并且“一”和“一个”旨在包括一个或至少一个，并且单数也包括复数，除非显而易见地意味着其他含义。

此外，除非明确指出相反的意思，否则“或”是指包含性的而不是排他性的。例如，条件a或b由下列之一满足：a为真(或存在)且b为假(或不存在)，a为假(或不存在)且b为真(或存在)，以及a和b都为真(或存在)。

此外，实现相同功能的部件的任何布置被有效地“关联”，从而实现所需的功能，使得可以将本文中组合以实现特定功能的任何两个部件视为彼此“关联”(与体系结构或中间部件无关)。如此关联的任何两个部件也可以被视为彼此“可操作地连接”或“可操作地联接”以实现期望的功能，并且能够如此关联的任何两个部件也可以被视为彼此“可操作地联接”以实现所需的功能。可操作地联接的示例包括但不限于物理上可配合和/或物理上交互的部件、无线可交互和/或无线交互的部件、逻辑上交互和/或逻辑上可交互的部件、或类似物。

此外，一个或多个部件在本文中被称为“配置为”、“可配置为”、“可操作/操作”，“适于/可适于”、“能够”、“能符合/符合”等。本领域技术人员将认识到，除非上下文另外要求，否则此类术语(例如，“配置为”)通常可以涵盖活动状态部件和/或非活动状态部件和/或待机状态部件。

最后，如本文所用的，对“一个实施例”或“某些实施例”的任何引用意味着结合该实施例描述的特定元件、特征、结构或特性包括在本文公开的发明构思的至少一个实施例中。说明书中各个地方出现的短语“在一些实施例中”不一定都指的是相同实施例，并且所公开的发明构思的实施例可以包括本文明确描述或固有存在的特征中的一个或多个，或者两个或更多个这样的特征的子组合的任何组合，以及在本公开中可能不一定明确描述或固有地存在的任何其他特征。

图1a-5d总体上示出了根据本文公开的发明构思的用于飞机座椅的动态保持系统的示例性实施例。

广义地，本文公开的发明构思的实施例涉及动态机电脚凳。更具体地，本文公开的发明构思的实施例涉及构造成相对于在可转换飞机座椅中的乘客可定位的动态机电脚凳，其中该定位可取决于可转换飞机座椅的运动和/或位置。

这里要注意，动态机电脚凳可以在许多环境中的任何环境中实施。例如，环境可以包括本领域已知的任何类型的交通工具。例如，交通工具可以是任何空中、陆地或水基个人设备或交通工具；任何空中、陆地或水基商用设备或交通工具；本领域已知的任何空中、陆地或水基军事装备或交通工具。作为另一示例，环境可以包括商业或工业场所(例如，家庭或企业)。

在环境是航空环境的情况下，可以根据但不限于如下提出的航空准则和/或标准来配置动态机电脚凳：联邦航空局(faa)、欧洲航空安全局(easa)或任何其他飞行认证机构或组织；美国国家标准协会(ansi)、航空无线电公司(arinc)或任何其他标准制定组织或公司；航空无线电技术委员会(rtca)或任何其他指南机构或组织；或类似的组织。

图1a-1c示出了根据本文公开的发明构思的包括封闭的乘客舱室102的航空环境100的示例性实施例。例如，航空环境100可以包括但不限于飞机机舱100。

乘客舱室102可包括一个或多个飞机座椅104。例如，飞机座椅104可包括座椅靠背、座部和/或一个或多个臂。飞机座椅104可包括底座106。例如，底座106可联接至飞机机舱100的地板内的一个或多个地板配件。作为另一示例，底座106可被暴露和/或至少部分地被护罩覆盖。例如，护罩可以由一个或多个护罩部分形成。

飞机座椅104可以沿着相对于航空环境100纵向的轴线平移(例如，可沿轨道行进或可滑动)到包括但不限于前部位置和/或后部位置的位置。飞机座椅104可绕横向穿过飞机座椅104的轴线旋转到包括但不限于直立或竖起位置、倾斜位置和/或平放或床位置的位置。飞机座椅104可以绕穿过飞机座椅104和基座106的轴线旋转(例如，可回转)到包括但不限于内侧位置、面朝前位置(或面朝后位置，取决于乘客舱室102内的座椅放置)和/或外侧位置。飞机座椅104可以完全定位在由飞机座椅104的可动部件、底座106和/或乘客舱室102的其他固定部件所限定的外部运动极限之间。

在此应注意的是，完全直立位置、完全后部位置(或完全前部位置，取决于乘客舱室102内的座椅放置)和完全面朝前位置(或完全面朝后位置，取决于乘客舱室102内的座椅放置)的组合出于本公开的目的，在选定飞行阶段期间，可以被认为是滑行、起飞或着陆(ttol)位置。另外，在本文中注意到，出于本公开的目的，不满足ttol位置的以上限定要求的任何位置都可以被认为是非ttol位置。此外，在本文中注意到，飞机座椅104可以从ttol位置平移和/或旋转到非ttol位置，和/或反之亦然。

乘客舱室102可包括一组隔板108。在此应注意，仅是为了清楚起见，乘客舱室102在图1a中被示出为没有前隔板108和/或侧隔板108的一部分，并且不应将其解释为对本公开的限制，而仅仅是说明。

乘客舱室102可以包括一个或多个隔离件110。例如，一个或多个隔离件110可以是竖直平移的隐私分隔件。尽管未示出，该一个或多个隔离件110可在乘客舱室102内的多个乘客之间提供私人空间和/或公共区域，其中乘客舱室102包括多个座椅104。

乘客舱室102可包括一个或多个碑状件112(例如，侧架、桌子或类似物)。碑状件112可包括用于乘客的可接近表面114。可致动托盘116(例如，可平移、可折叠、可延伸或类似的)可被定位成靠近可接近表面114(例如，在由碑状件112内的空间限定的空腔中的顶部、前方、下方等)。

乘客舱室102可包括一个或多个灯118。例如，所述一个或多个灯118可被定位成靠近所述一个或多个隔板108(例如，位于可接近表面114上)。作为另一示例，所述一个或多个灯118可以固定到该一个或多个隔板108和/或至少部分地嵌入在该一个或多个隔板108内。

乘客舱室102可以包括一个或多个储物舱室120、122。例如，储物舱室120可以包括门124，并且可以被配置为接收和保持(例如，容纳、固定等)一件或多件随身行李。作为另一示例，储物舱室122可以被配置为接收纸质印刷材料(例如，杂志、报纸、小册子或类似物)、高级个人电子设备(例如，电话、平板电脑、平板手机、笔记本电脑、音乐设备、数字视频光盘(dvd)播放器、手持游戏机或设备、或类似物)、乘客便利设施、或类似物。所述一个或多个储物舱室120、122可被固定至和/或至少部分地嵌入所述一个或多个隔板108、所述一个或多个碑状件112或类似物内。

乘客舱室102可以包括一个或多个乘客机上娱乐设备(ife)。例如，该一个或多个ife可以包括但不限于固定至隔板108和/或至少部分地嵌入在隔板108内的一个或多个显示器126。

乘客舱室102可以包括用于乘客的搁脚空间128。例如，搁脚空间128可以横过乘客舱室102内的飞机座椅104定位。乘客舱室102可以包括动态机电脚凳130。例如，脚凳130可以位于搁脚空间128内。作为另一示例的方式，脚凳130可被致动至搁脚空间128外部的位置。在此注意，脚凳130可被集成到现有的乘客舱室102中。此外，在此应注意，脚凳130可被配置为可以与现有技术中已知的现有可转换飞机座椅系统结合操作。

图2a至图2c示出了根据本文公开的发明构思的动态机电脚凳130的示例性实施例。

脚凳130可以包括衬垫组件200。衬垫组件200可以包括衬垫202。衬垫组件200可以包括联接到衬垫202的一个或多个支撑板204。例如，在有多个支撑板204的情况下，所述多个支撑板204可以经由一个或多个支撑构件206(例如，杆、棒或类似物)联接在一起。衬垫组件200可包括一个或多个横板208。例如，在存在多个横板208的情况下，所述多个横板208可经由一个或多个横向构件210(例如，杆、棒或类似物)联接在一起。

包括衬垫202、一个或多个支撑板204和/或一个或多个支撑构件206的衬垫子组件212可绕穿过枢轴214的轴线相对于所述一个或多个横板208旋转。例如，枢轴214可以经由一个或多个轴联接器216(例如，轴凸缘、轴承组件、支架或类似物)联接至该一个或多个横板208。

衬垫子组件212可以绕穿过枢轴214的轴线相对于所述一个或多个横板208旋转到一位置，该位置包括但不限于成角度的位置或搁脚位置、平放或床位置、和/或存储位置(可能与平放位置或床位置相同或不同)。例如，成角度的或搁脚位置可以包括其中衬垫202的顶表面至少部分地面向和/或至少部分地朝向飞机座椅104的位置(例如，如图1c所示)。横板208可以包括凹槽218(例如，凸轮)，并且支撑板204可以包括与凹槽218相对应的突起220(例如，凸轮从动件)。例如，突起220可以在凹槽218内沿轨迹行进，而衬垫子组件212绕穿过枢轴214的轴线旋转。例如，凹槽218可包括与当衬垫子组件212处于直立位置和/或完全倾斜位置时相对应的停止位置。衬垫子组件212可在由凹槽218和相应的突起220提供的范围内完全旋转。

衬垫子组件212围绕穿过枢轴214的轴线的旋转可至少部分地由一个或多个致动装置222辅助。例如，所述一个或多个致动装置222可包括但不限于气压弹簧、机械弹簧或类似物。衬垫子组件212围绕穿过枢轴214的轴线的旋转可以至少部分地受到联接至连杆组件226(例如，凸轮释放和u形夹组件(acamreleaseandclevisassembly)，或类似物)的一个或多个致动器224(例如，螺线管、伺服马达或类似物)的影响。例如，连杆组件226的端部可以联接到突起220。作为另一示例，该一个或多个致动器224可以接合该一个或多个致动装置222。例如，该一个或多个致动器224可以构造成当接合时防止该一个或多个致动装置222的致动。在本文中应注意，所述一个或多个致动器224可以是单个机械组件(例如，包括联接至突起220的线缆的组件、或类似物)，使得连杆组件226可以不是衬垫组件200的构成整体的部分或对于衬垫组件200不是所需的。因此，以上描述不应解释为对本公开的限制，而仅仅是说明。

衬垫组件200可包括手柄或杆228。例如，如图1c所示，手柄228可位于衬垫202的前边缘或表面上。例如，手柄228可从飞机座椅104和/或从乘客舱室102的靠近飞机座椅104的区域可触及。手柄228可以解锁衬垫子组件212，以允许衬垫子组件212绕穿过枢轴214的轴线相对于所述一个或多个横板8旋转。例如，当按压手柄228时，衬垫子组件212可以旋转到外部极限(例如，如由凹槽218所限定)内的任何期望位置。作为另一示例，当释放手柄228时，衬垫子组件212可以被锁定在旋转位置。

在本文中应注意的是，衬垫子组件212的旋转可以将衬垫202以相对于飞机机舱100的地板成一角度定位。例如，该角度可以借助脚凳130的可动部件所限定的外部运动极限而预先设定。作为另一示例，该角度可以被预先确定以减轻当乘客处于斜躺位置时来自乘客的膝盖后部和/或乘客的大腿中的压力，从而增强舒适度。

脚凳130可包括联接至衬垫组件200的导轨组件230。导轨组件230可包括一个或多个导轨232和一个或多个座管安装件234。所述一个或多个导轨232和一个或多个座管安装件234可通过一个或多个导轨支撑件236联接在一起。所述一个或多个座管安装件234可联接到一个或多个座管238。例如，所述一个或多个座管238可垂直于(例如横交于)衬垫组件200相对于导轨组件230的行进方向而定位。导轨组件230可以由一个或多个支脚240支撑。例如，该一个或多个支脚240可以联接至该一个或多个座管安装件234。作为另一示例，所述一个或多个支脚240可以是可调节的。

导轨组件230可以联接到飞机机舱100的地板内的一个或多个地板配件。例如，一个或多个座管238和/或一个或多个支脚240可以直接或间接地(例如，经由一个或多个中间部件)联接到飞机机舱100的地板内的一个或多个地板配件。导轨组件230可以联接至乘客舱室102的一个或多个部件(例如，一个或多个隔板108)。例如，一个或多个座管238可以直接或间接地(例如，经由一个或多个中间部件)联接到乘客舱室102的一个或多个部件(例如，一个或多个隔板108)。

导轨组件230可包括一个或多个可致动轨道242。例如，该一个或多个可致动轨道242可联接至衬垫组件200的所述一个或多个导轨232和一个或多个横板208。衬垫组件200可经由该一个或多个可致动轨道242沿着相对于航空环境100纵向的轴线平移(例如，可滑动或可沿轨道行进)到包括但不限于前部位置、后部位置、或类似位置的位置。衬垫组件200可经由一个或多个可致动轨道242沿相对于航空环境100纵向的轴线平移(例如，可滑动)到包括但不限于搁脚位置(例如，倾斜的搁脚位置)、平放或床位置和/或存储位置(可能与平放或床位置相同或不同)的位置。

经由一个或多个可致动轨道242的衬垫组件200的平移可至少部分地由该一个或多个致动装置244辅助。例如，该一个或多个致动装置244可联接至衬垫组件200的一个或多个横板208和一个或多个导轨232。作为另一示例，一个或多个致动装置244可包括但不限于气压弹簧、机械弹簧或类似物。然而，本文中应注意，一个或多个致动装置244可包括由致动器驱动的一个或多个机械组件，例如但不限于一个或多个齿轮组件(例如，蜗轮蜗杆组件、齿轮齿条组件、或类似物)、一个或多个链轮组件、一个或多皮带轮组件或类似物。

经由一个或多个可致动轨道242的衬垫组件200的平移可以至少部分地由联接至连杆组件248(例如，枢转板和枢轴销组件、或类似物)的一个或多个致动器246(例如，螺线管、伺服马达、或类似物)驱动。例如，连杆组件248的一部分可以联接至和/或接合一个或多个致动器246的一部分和/或一个或多个致动装置244的一部分(例如，气压弹簧的活塞杆的头部)。例如，连杆组件248的一部分可以邻近一个或多个联接器250联接至和/或接合一个或多个致动装置244的一部分(例如，气压弹簧的活塞杆的头部)，其中一个或多个联接器250可被构造成在接合时防止所述一个或多个致动装置244的致动。在本文中应注意，一个或多个致动器246可以是单个机械组件(例如，包括联接至突起220的线缆的组件、或类似物)，使得连杆组件248可以不是导轨组件230的构成整体的组成部分或对于导轨组件230不是必需的。因此，以上描述不应解释为对本公开的限制，而仅仅是示例。

图3是根据本文公开的发明构思的用于乘客舱室102的乘客控制单元300的示例性实施例的侧视图，该乘客舱室102包括飞机座椅104和动态机电脚凳130。

乘客控制单元300可以联接到乘客舱室102(例如，图1a-1c所示的乘客舱室102)内的表面。例如，乘客控制单元300可以安装在飞机座椅104或脚凳130(例如，图1a-1c所示的飞机座椅104和脚凳130)的表面上或至少部分地嵌入所述表面中。作为另一示例，乘客控制单元300可以被安装在隔板108或碑状件112(例如，图1a-1c中所示的隔板108和碑状件112)的表面上或至少部分地嵌入所述表面中。

乘客控制单元300可以包括一个或多个座椅拨动开关302(seattoggleswitches)。例如，所述一个或多个座椅拨动开关302中的座椅拨动开关302可以被配置成向前和/或向后平移飞机座椅104，其中飞机座椅104可以完全通过由飞机座椅104的可动部件所限定的外部运动极限之间的平移来定位。

乘客控制单元300可以包括一个或多个座椅开关304。例如，所述一个或多个座椅开关304中的开关304可以被配置为使飞机座椅104倾斜或竖起，其中飞机座椅104可以完全通过由飞机座椅104的可动部件限定的外部运动极限之间的旋转而定位。作为另一示例，所述一个或多个座椅开关304中的开关304可以被配置为将飞机座椅104重新定位在平放位置中。作为另一示例，所述一个或多个座椅开关304中的开关304可以被配置成将飞机座椅104重新定位到直立位置(例如，ttol位置)。

乘客控制单元300可包括一个或多个乘客舱室开关306。例如，所述一个或多个乘客舱室开关306中的开关306可触发一个或多个灯118(例如，图1b和图1c所示的灯118)。作为另一示例，一个或多个乘客舱室开关306中的开关306可以向乘务员发信号，告知乘客在一段飞行时间内不希望被打扰。在此注意，一个或多个乘客舱室开关306可以是用于一个或多个电子设备连接器的盖或防尘塞，该电子设备连接器包括但不限于一个或多个耳机插孔、一个或多个通用串行总线(usb)端口、一个或多个电源插座、或类似物。

乘客控制单元300可以包括一个或多个脚凳开关308。按压该一个或多个脚凳开关308中的脚凳开关308可以解锁脚凳130线性平移的能力，其中脚凳130可以完全通过由脚凳130的可动部件所限定的外部运动极限之间的平移而定位。例如，按压该一个或多个脚凳开关308可以解锁衬垫组件200经由一个或多个可致动轨道242和/或一个或多个致动装置244(例如，图2a至图2c所示的可致动轨道242和致动装置244)而相对于导轨组件230的线性平移(例如，向前和/或向后行进)的能力。例如，当经由通过一个或多个致动装置244(例如，图2a和图2c所示的致动装置244)的辅助来按压脚凳开关308时，衬垫组件200可朝着乘客行进(例如，沿向后方向)。另外，当通过乘客的辅助(例如，通过乘客推靠衬垫组件200的衬垫202，衬垫202如图2a所示)按压脚凳开关308时，衬垫组件200可离开乘客(例如，沿向前方向)行进。

在此应注意的是，按压一个或多个脚凳开关308中的脚凳开关308可以解锁脚凳130旋转的能力，其中脚凳130可以完全通过在由脚凳130的可动部件限定的外部运动极限之间的旋转而定位。在这方面，手柄228对于本发明可以不是构成整体的组成部分或不是必需的。

脚凳130可被配置为仅在衬垫子组件212绕穿过枢轴214的轴线相对于一个或多个横板208(例如，图2a-2c所示的横板208)旋转时进行线性平移。例如，一个或多个致动器224可防止衬垫组件200相对于导轨组件230的线性平移，除非衬垫子组件212绕穿过枢轴214的轴线相对于所述一个或多个横板208(例如，图2a-2c所示的横板208)旋转。就这一点而言，脚凳130可以在不旋转时锁定在适当的位置(例如，以防止在处于存储或平放位置时可能的平移)。然而，在此应注意的是，脚凳130可以配置为独立地进行旋转和/或线性平移。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅仅是示例。

图4是根据本文公开的发明构思的其中可以实施飞机座椅104和动态机电脚凳130的飞机机舱100的示例性实施例的框图。

系统100可包括一个或多个乘客舱室控制器400(例如，在乘客舱室102内，图1a-1c示出乘客舱室102)。一个或多个乘客舱室控制器400可以包括一个或多个处理器402和存储器404。存储器404可以存储一组或多组程序指令406。所述一个或多个处理器402可以被配置为执行所述一组或多组程序指令406，以便执行贯穿本公开中描述的各个步骤中的一个或多个。

一个或多个乘客舱室控制器400可联接(例如，物理地和/或通信地联接)到一个或多个显示器126、一个或多个灯118、飞机座椅104、飞机脚凳130(例如，衬垫组件200和/或导轨组件230)和/或乘客控制单元300。例如，可以在该一个或多个乘客舱室控制器400与该一个或多个显示器126、一个或多个灯118、飞机座椅104、飞机脚凳130(例如，衬垫组件200和/或导轨组件230)和/或乘客控制单元300之间发送和/或接收一个或多个信号。例如，可以经由在乘客控制单元300上拨动开关302和/或按压开关304、306、308来生成信号，这可以由一个或多个乘客舱室控制器400接收和处理。然后一个或多个乘客舱室控制器400可以将处理过的一个或多个信号发送到预期的终点(例如，一个或多个显示器126、一个或多个灯118、飞机座椅104、飞机脚凳130和/或乘客控制单元300)。

在此应注意，乘客控制单元300可以被认为是一个或多个乘客舱室控制器400的至少一部分。例如，乘客控制单元300可以是一个或多个乘客舱室控制器400的部件。作为另一示例，乘客控制单元300可以被集成在该一个或多个乘客舱室控制器400内。此外，在本文中应当指出，为了本公开的目的，乘客控制单元300可以被认为包括和/或是乘客座椅控制单元。

系统100可以包括一个或多个飞机控制器408。该一个或多个飞机控制器408可以包括一个或多个处理器410和存储器412。存储器412可以存储一组或多组程序指令414。该一个或多个处理器410可以配置为执行该一组或多组程序指令414以执行贯穿本公开描述的各个步骤中的一个或多个。

该一个或多个处理器402、410可包括本领域已知的任何一个或多个处理元件。在这个意义上，该一个或多个处理器402、410可以包括被配置为执行算法和/或程序指令的任何微处理器设备。通常，术语“处理器”可以被广义地定义为包括具有一个或多个处理元件的任何设备，这些设备执行来自非暂时性存储介质(例如，存储器404、412)的一组程序指令，其中该一组或多组程序指令406、414被配置为使该一个或多个处理器402、410执行一个或多个处理步骤中的任何一个。

存储器404、412可以包括本领域已知的适合于存储由相关联的一个或多个处理器402、410执行的一组或多组程序指令406、414的任何存储介质。例如，存储器404、412可以包括非暂时性存储介质。例如，存储器404、412可以包括但不限于只读存储器(rom)、随机存取存储器(ram)、磁或光存储设备(例如，磁盘)、磁带、固态硬盘、和类似物。存储器404、412可以被配置为向显示设备(例如，一个或多个显示器126)提供显示信息。另外，存储器404、412可以被配置为存储来自用户输入设备的用户输入信息。存储器404、412可与一个或多个处理器402、410一起容纳在公共控制器壳体中。存储器404、412可替代地或另外地相对于处理器402、410、一个或多个乘客舱室控制器400和/或一个或多个飞机控制器408的空间位置位于远处地定位。例如，一个或多个处理器402、410、一个或多个乘客舱室控制器400和/或一个或多个飞机控制器408可以访问远程存储器404、412(例如服务器)，该远程存储器404、412可以经由一个或多个通信接口通过网络(例如，因特网、内联网和类似物)来访问。

一个或多个乘客舱室控制器400和/或一个或多个飞机控制器408可被配置为经由可包括有线和/或无线部分的一个或多个通信接口从其他系统或工具接收和/或获取数据或信息。另外，一个或多个乘客舱室控制器400和/或一个或多个飞机控制器408可以配置为经由可以包括有线和/或无线部分的一个或多个通信接口向一个或多个系统或工具发送数据或信息(例如，本文公开的发明构思的一个或多个过程的输出)。就这一点而言，传输介质可以用作一个或多个乘客舱室控制器400、一个或多个飞机控制器408和/或其他子系统之间的数据链路。另外，一个或多个乘客舱室控制器400和/或一个或多个飞机控制器408可以被配置为经由传输介质(例如，网络连接)将数据发送到外部系统。

尽管本公开涉及的是单独的一个或多个乘客舱室控制器400和一个或多个飞机控制器408，但是在此应注意，一个或多个乘客舱室控制器400和一个或多个飞机控制器408可以是相同的和/或共享选定的部件。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅仅是示例。

一个或多个显示器126可以包括本领域中已知的任何显示设备。例如，一个或多个显示器126可以包括但不限于液晶显示器(lcd)、基于发光二极管(led)的显示器、基于有机发光二极管(oled)的显示器、电致发光显示器(eld)、电子纸(e-ink)显示器、等离子显示面板(pdp)、显示光处理(dlp)显示器、阴极射线管(crt)、或类似物。本领域技术人员应认识到，各种显示设备可适合于在本发明中实施，并且显示设备的特定选择可取决于各种因素，包括但不限于形状因素、成本和类似因素。在一般意义上，能够与用户输入设备(例如，触摸屏、边框安装的界面(bezelmountedinterface)、键盘、鼠标、触控板和类似物)集成的任何显示设备都适用于本发明实施。

一个或多个输入设备可以包括本领域已知的任何用户输入设备。例如，一个或多个输入设备可以包括但不限于键盘、小键盘、触摸屏、杆、旋钮、滚轮、轨迹球、开关、拨盘、滑杆、滚动条、滑块、手柄、触摸板、拨片、方向盘、操纵杆、边框输入设备、或类似物。在触摸屏界面的情况下，本领域技术人员应该认识到，大量的触摸屏界面可能适合于在本发明中实施。例如，一个或多个显示器126可以与触摸屏界面集成，例如但不限于电容触摸屏、电阻触摸屏、基于表面声的触摸屏、基于红外的触摸屏、或类似物。在一般意义上，能够与显示设备的显示部分集成的任何触摸屏界面都适合于在本发明中实施。在另一个实施例中，输入设备可以包括但不限于边框安装的界面。

尽管本公开的实施例涉及一个或多个显示器126间接地(例如，经由一个或多个乘客舱室控制器400和/或一个或多个飞机控制器408)联接至对应的一个或多个输入设备，但是此处应注意，一个或多个显示器126可以直接地联接到相应的一个或多个输入设备。例如，一个或多个显示器126可以与一个或多个输入设备一起容纳在公共用户接口壳体中。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅仅是示例。

在本文中应注意，将飞机座椅104和脚凳130联接到一个或多个乘客舱室控制器400(例如，联接一个或多个致动器224、246)可以允许飞机座椅104和脚凳130之间的同步运动。例如，当飞机座椅104行进到平放或床模式时，脚凳130可以返回到床位置。对此，当处于平放位置时，衬垫202可以增加由飞机座椅104产生的睡眠表面的长度。另外，对此，减少了飞机座椅104和脚凳130之间发生碰撞的可能性。

图5a-5d示出了根据本文公开的发明构思的包括飞机座椅104和动态机电脚凳130的乘客舱室102的示例性实施例的侧视图。

图5a示出了根据本文公开的发明构思的操作状态500。在操作状态500中，飞机座椅104可以处于直立或竖起的位置，而脚凳130可以处于旋转位置和平移位置。

衬垫子组件212可绕穿过枢轴214的轴线朝向飞机座椅104相对于一个或多个横板208旋转。应注意，衬垫组件200可以在按压手柄228之后旋转，并且可以在释放手柄228(例如，图1c所示的手柄228)后定位。

可通过一个或多个致动装置244和一个或多个可致动轨道242的延伸来平移衬垫组件200，使得衬垫组件200可从存储或床位置朝向飞机座椅104相对于导轨组件230延伸选择的距离。在本文中注意到，在按压一个或多个脚凳开关308(例如，图3中所示的脚凳开关308)之后，衬垫组件200可以平移。

衬垫组件200可通过施加的力在前部位置和后部位置之间平移，同时衬垫子组件212相对于一个或多个横板208保持在旋转位置。例如，衬垫组件200可以经由通过一个或多个致动装置222(例如，气弹簧或类似物)施加的力在前部位置和后部位置之间平移。作为另一个示例，衬垫组件200可以通过乘客施加到衬垫202的力在后部位置和前部位置之间平移。

图5b示出了根据本文公开的发明构思的操作状态510。在操作状态510中，飞机座椅104可以处于竖起位置，而脚凳130可以处于旋转位置和非平移位置。

衬垫子组件212可相对于一个或多个横板208绕穿过枢轴214的轴线朝向飞机座椅104旋转。应注意，衬垫组件200可在按压手柄228之后旋转，在释放手柄228(例如，图1c所示的手柄228)后可以定位。当一个或多个可致动轨道242和一个或多个致动装置244未延伸时，衬垫组件200可处于非平移位置(例如，存储位置或床位置)。

图5c示出了根据本文公开的发明构思的操作状态520。在操作状态520中，飞机座椅104可以处于竖起位置，而脚凳130可以处于存储或床位置以及非平移位置。

飞机座椅104可以在直立或倾斜位置与平放位置之间可旋转和/或可平移。例如，飞机座椅104可绕横向穿过飞机座椅104的轴线旋转，使得座椅靠背垫502和座垫504可在直立或倾斜位置与平放位置之间旋转。在此应注意的是，飞机座椅104可通过按压一个或多个座椅开关304(例如，图3所示的座椅开关304)而可旋转和/或可平移。

在此注意到，为了本公开的目的，图5a-5c中的飞机座椅104的竖直位置可以被认为是ttol位置的示例说明。

图5d示出了根据本文公开的发明构思的操作状态530。在操作状态530中，飞机座椅104可以处于平放位置，而脚凳130可以处于存放位置或床位置。

当飞机座椅104处于平放位置且脚凳130处于床位置时，衬垫202、502、504可以共享对准的轴线。当飞机座椅104处于平放位置并且脚凳130处于床位置时，衬垫202、502、504可以接触(例如，不包括间隙或间隔)。然而，在此应注意的是，脚凳130的至少背表面或边缘(例如，后表面或边缘)可以与飞机座椅104的前表面或边缘(例如，前部表面或边缘)间隔开选定的距离。对此，脚凳衬垫202和飞机座椅衬垫502、504可以构造成为飞机乘客舱室102内的乘客提供连续的睡眠表面。

尽管本公开涉及从包括具有平移和旋转的脚凳130的直立飞机座椅104的操作状态500发展到飞机座椅104处于平放位置且脚凳130处于床位置的操作状态530(例如，如图5a-5d所示)，在此注意，可以以任何顺序或布置进入和/或退出操作状态500、510、520、530。另外，在本文中注意到飞机座椅104和脚凳130不限于在操作状态500、510、520、530中的位置(例如，如图5a-5d所示)。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅仅是示例。

从以上实施例中将认识到，本文公开的发明构思涉及一种动态机电脚凳，其被构造成相对于可转换飞机座椅中的乘客可定位，其中该定位可取决于可转换飞机座椅的运动和/或位置而定位。

应当理解，根据本文公开的发明构思的方法的实施方式可包括本文描述的一个或多个步骤。此外，可以以任何期望的顺序执行这样的步骤，并且可以彼此同时执行两个或更多个步骤。本文公开的两个或更多个步骤可以在单个步骤中组合，并且在一些实施例中，一个或多个步骤可以执行为两个或更多个子步骤。此外，除本文公开的一个或多个步骤之外或替代本文公开的一个或多个步骤，可以执行其他步骤或子步骤。

从上面的描述中很明显，本文公开的发明构思非常适合于实现目的并获得本文提及的优点以及本文公开的发明构思固有的优点。尽管已经出于本公开的目的描述了本文公开的发明构思的当前优选实施例，但是应当理解，可以进行许多改变，这些改变将容易地向本领域技术人员暗示，并且在本文公开和要求保护的发明构思的广泛范围和覆盖范围内完成。