一种新型防晒航空集装器雨布的制作方法

本发明涉及航空设备技术领域，具体地说，涉及一种新型防晒航空集装器雨布。

背景技术：

传统的航空集装器雨布都采用透明塑料膜包裹，不具备降温效果，尤其是在运输活体动物时，不能很好的减少活体动物暴晒下温度过高引起的情绪暴躁和死亡。

技术实现要素：

为达到上述目的，本发明公开了一种新型防晒航空集装器雨布，相较于传统的透明塑料膜，具备防晒、降温的效果，其包括：

雨布本体，所述雨布本体采用pvc材质、单涂材质、双涂阻燃材质、纳米阻燃材质、皮油材质、拉金阻燃材质中的任意一种。

优选的，当所述雨布本体采用pvc材质时，其自身颜色为银色，且重量介于3-4公斤之间。

优选的，当所述雨布本体采用单涂材质时，其自身颜色为银色，且重量为1公斤左右。

优选的，当所述雨布本体采用双涂阻燃材质时，包括以下生产步骤：

选两种面料热核到一块，其中之一面料颜色选为银色，两种面料采用双涂面料精工缝制；

三次缩水，复terxp防水透气膜，涂银两道防紫外线辐射；

干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次；

90级泼水实验使静水压达到600m/m-900m/m之间，阻燃0(s)＞90mm；

按预设形状立体裁剪，并双线车缝。

优选的，当所述雨布本体采用纳米阻燃材质时，包括以下生产步骤：

选面料底料为560w的纳米布缝制，面料一面颜色选为银色；

三次缩水，复terxp防水透气膜，涂银两道防紫外线辐射；

干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次；

90级泼水实验使静水压达到800m/m-1000m/m之间，阻燃0(s)＞90mm；

喷涂抗污剂、抗油剂；

按预设形状立体裁剪，并双线车缝。

优选的，当所述雨布本体采用拉金阻燃材质时，包括以下生产步骤：

选面料底料为718v的牛津布缝制，面料一面颜色选为银色；

拉金、三次缩水，复terxp防水透气膜，涂银两道防紫外线辐射，染移动车库专用色，并依不同颜色处理工艺不同；

干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次；

90级泼水实验使静水压达到1000m/m-1400m/m之间，阻燃0(s)＞90mm；

喷涂抗污剂、抗油剂；

按预设形状立体裁剪，并双线车缝。

优选的，所述雨布本体上加印有航空公司logo、反光条、设备编码。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

下面将结合附图对本发明做进一步描述。

如图1所示，本实施例提供的一种新型防晒航空集装器雨布，包括：

雨布本体，所述雨布本体采用pvc材质、单涂材质、双涂阻燃材质、纳米阻燃材质、皮油材质、拉金阻燃材质中的任意一种。

在一个实施例中，当所述雨布本体采用pvc材质时，其自身颜色为银色，且重量介于3-4公斤之间。

上述技术方案的有益效果为：pvc材质的雨布本体防尘、防雨效果较好，但是不防晒、防刮，只能单面使用，pvc材质的雨布本体只有银色，pvc材质的雨布本体较重，一般在3-4公斤左右。

在一个实施例中，当所述雨布本体采用单涂材质时，其自身颜色为银色，且重量为1公斤左右。

上述技术方案的有益效果为：单涂材质的雨布本体防尘、防晒效果较好，但是不防雨、防刮，只可以单面使用，单涂材质的雨布本体只有银色，银色对于防紫外线能起到很好的效果，单涂材质的雨布本体较轻，一般在1公斤左右。

在一个实施例中，当所述雨布本体采用双涂阻燃材质时，包括以下生产步骤：

选两种面料热核到一块，其中之一面料颜色选为银色，两种面料采用双涂面料精工缝制；

三次缩水，复terxp防水透气膜，涂银两道防紫外线辐射；

干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次；

90级泼水实验使静水压达到600m/m-900m/m之间，阻燃0(s)＞90mm；

按预设形状立体裁剪，并双线车缝。

在一个实施例中，当所述雨布本体采用纳米阻燃材质时，包括以下生产步骤：

选面料底料为560w的纳米布缝制，面料一面颜色选为银色；

三次缩水，复terxp防水透气膜，涂银两道防紫外线辐射；

干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次；

90级泼水实验使静水压达到800m/m-1000m/m之间，阻燃0(s)＞90mm；

喷涂抗污剂、抗油剂；

按预设形状立体裁剪，并双线车缝。

上述技术方案的有益效果为：双涂阻燃材质的雨布本体防晒、防尘、防雨、防刮、阻燃，可以双面使用，一面颜色是银色，一面颜色是可以根据自己的喜好选择的，银色的一面主要用于防晒，银色对于防紫外线能起到很好的作用，另一面主要是用于防尘、防雨、防刮，雨布本体面料是使用雨布本体热核技术，将两种面料热核在一块的，双涂雨布本体采用高科技双涂面料精工缝制。依照企业执行标准通过三次缩水，复terxp防水透气膜，涂银两道防紫外线辐射，干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次，90级泼水实验使静水压达到600m/m---900m/m,阻燃0(s)>90mm等八道工序，送裁剪车间根据车型不同立体裁剪，送加工车间双线车缝，可双面使用。雨布本体重量一般在1.5公斤左右。

在一个实施例中，当所述雨布本体采用纳米阻燃材质时，包括以下生产步骤：

选面料底料为560w的纳米布缝制，面料一面颜色选为银色；

三次缩水，复terxp防水透气膜，涂银两道防紫外线辐射；

干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次；

90级泼水实验使静水压达到800m/m-1000m/m之间，阻燃0(s)＞90mm；

喷涂抗污剂、抗油剂；

按预设形状立体裁剪，并双线车缝。

上述技术方案的有益效果为：纳米阻燃材质的雨布本体防晒、防尘、防雨、防刮、阻燃，可以双面使用，一面颜色是银色，一面颜色是可以根据自己的喜好选择的，银色的一面主要用于防晒，银色对于防紫外线能起到很好的作用，另一面主要是用于防尘、防雨、防刮，纳米雨布本体采用560w纳米布为原料精工缝制，依照企业执行标准通过三次缩水，复terxp防水透气膜，涂银两道防紫外线辐射，干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次，90级泼水实验使静水压达到800m/m---1000m/m,阻燃0(s)>90mm，加抗污、抗油剂等九道工序，送裁剪车间根据车型不同立体裁剪，送加工车间双线车缝，可双面使用。这种材质完全可以消除车主心中对：防水效果不好、不阻燃、划伤车漆、防紫外线不好、雨布本体脏等疑虑。雨布本体重量一般在2公斤左右。

在一个实施例中，当所述雨布本体采用拉金阻燃材质时，包括以下生产步骤：

选面料底料为718v的牛津布缝制，面料一面颜色选为银色；

拉金、三次缩水，复terxp防水透气膜，涂银两道防紫外线辐射，染移动车库专用色，并依不同颜色处理工艺不同；

干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次；

90级泼水实验使静水压达到1000m/m-1400m/m之间，阻燃0(s)＞90mm；

喷涂抗污剂、抗油剂；

按预设形状立体裁剪，并双线车缝。

上述技术方案的有益效果为：拉金阻燃材质的雨布本体防晒、防尘、防雨、防刮，可以双面使用，一面颜色是银色，一面颜色是可以根据自己的喜好选择的，银色的一面主要用于防晒，银色对于防紫外线能起到很好的作用，另一面主要是用于防尘、防雨、防刮，拉金雨布本体以718v牛津布为底料精工缝制。依照企业执行标准通过拉金、三次缩水，复terxp防水透气膜，涂银两道防紫外线辐射，染移动车库专用色(不同颜色处理工艺不同)，干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次，90级泼水实验使静水压达到1000m/m---1400m/m,阻燃0(s)>90mm，加抗污、抗油剂等十道工序，送裁剪车间根据车型不同立体裁剪，送加工车间双线车缝，可双面使用。雨布本体重量在2.5公斤左右。这种材质完全可以消除车主心中对：防水效果不好、不阻燃、划伤车漆、防紫外线不好、雨布本体脏等疑虑。

在一个实施例中，所述雨布本体上加印有航空公司logo、反光条、设备编码。

总的来说，本发明的优点在于：

1、雨布可以达到降温效果，有效降低货物运输中的损耗；增加海鲜运输时长，降低锂电池暴晒下温度过高引起的爆炸风险，减少活体动物暴晒下温度过高引起的情绪暴躁和死亡。

2、雨布材质韧性高，不易损坏，可反复使用，降低公司成本。

3、雨布取代原材料聚乙烯塑料薄膜，原材料用完不可回收反复使用，并属塑料制品，对环境有污染，现材料取代原材料，可反复使用，相比之下更环保，迎合国家提倡的环保理念，减少环境污染。

4、反光条可以使航空集装器在夜间显示集装器宽度，警醒后车注意，增加夜间作业安全。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。