一种光电吊舱用隔振装置的制作方法

本发明涉及隔振缓冲技术领域，尤其涉及一种光电吊舱用隔振装置。

背景技术：

机载光电吊舱在飞行环境载荷下，容易发生振动和冲击问题、严重影响光电设备的使用寿命和成像精度。为提高机电光学吊舱内光电设备的可靠性，需要对光电吊舱设备整体进行隔振、缓冲、安装设计。

现有金属丝网、金属橡胶、橡胶等隔振器都具有较好的隔振效果。但当应用于光电吊舱设备时，其结构较小，同时安装形式不理想，无法解决大型光电吊舱的隔振缓冲问题。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种吊舱用隔振装置，实现隔振装置与吊舱内外舱体的无缝连接，实现极限情况下的互锁保护，实现隔振缓冲功能，提高光电吊舱设备的可靠性与安全性。

本发明实施例提供一种机载光电吊舱用隔振装置，所述吊舱包括外舱和内舱；外舱与飞机连接，内舱用于容置光电装置；所述隔振装置包括：由外至内依次排列的外安装弹性调节层1、外安装环2、粘弹性阻尼层3、内安装环4；其中，

所述外安装弹性调节层1与所述外舱接触，所述外安装环2上设有腰型孔，用于与所述外舱连接；

所述内安装环4上设有内安装孔41，用于与所述内舱的连接。

可选的，所述外安装调节层1的外部涂有外聚四氟乙烯涂层。

可选的，所述四氟乙烯涂层包括径向不连续的多于2瓣的弧段。

可选的，所述外安装环2包括槽孔21和开口22；

所述槽孔21用于对所述隔振装置的刚度、重量进行调节，并提高所述粘弹性阻尼层3与所述外安装环2的粘接性能；

所述开口22环绕所述外安装环2分布，用于提供振动过程中的位移，所述开口22数量为多于或等于2个。

可选的，所述外安装环2内侧设置有外安装凸台23，所述内安装环4外侧设置有内安装凸台42；

所述外安装凸台23和所述内安装凸台42构成限位、互锁装置。

可选的，所述外安装弹性调节层1、所述外安装环2、所述粘弹性阻尼层3、所述内安装环4通过热硫化粘接在一起。

可选的，所述外安装弹性调节层1为橡胶材质，所述粘弹性阻尼层3采用阻尼橡胶材质。

本发明实施例还提供一种机载光电吊舱用隔振装置，所述吊舱包括外舱和内舱；外舱与飞机连接，内舱用于容置光电装置；所述隔振装置包括：由外至内依次排列的外安装环、粘弹性阻尼层、内安装环、内安装弹性调节层；其中，

所述外安装环与所述外舱接触，所述外安装环上设有腰型孔，用于与所述外舱连接；

所述内安装环上设有内安装孔，用于穿过所述内安装弹性调节层与所述内舱的连接；

所述内安装环包括槽孔和开口；

所述槽孔用于对所述隔振装置的刚度、重量进行调节，并提高所述粘弹性阻尼层与所述内安装环的粘接性能；

所述开口环绕所述内安装环分布，用于提供振动过程中的位移，所述开口数量为多于或等于2个。

本发明实施例提供一种光电吊舱设备用隔振装置，有效的解决了大型光电吊舱的振动、冲击问题。外安装环上设置有槽孔，调节槽孔结构可对隔振装置的刚度进行调节，同时可提高粘弹性阻尼层与外安装环的粘接性能。外安装环外侧配有外安装弹性调节层并涂覆聚四氟乙烯涂层，可方便装配，实现隔振装置与外舱的无缝连接。可通过粘弹性阻尼层阻尼橡胶的设计进行刚度和阻尼的调节。内外安装环的凸台结构构成限位、互锁装置。可对大位移进行限位，同时可实现极限破坏状态下互锁，提高设备的安全可靠性。外安装环采用分瓣处理，可提供振动过程中需要的位移、调节刚度，同时改善装配难度。内安装环整环、外安装环分瓣，有效改善装配难题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例提供的隔振装置的外观示意图；

图2为本发明一实施例提供的隔振装置的截面示意图；

图3为本发明一实施例提供的隔振装置的外安装环示意图；

图4为本发明一实施例提供的隔振装置的内安装环示意图；

标记说明：

1—外安装弹性调节层；2—外安装环；

3—粘弹性阻尼层；4—内安装环；

21—槽孔；22—开口；

23—外安装凸台；41—内安装孔；

42—内安装凸台。

具体实施方式

图1为本发明一实施例提供的隔振装置的外观示意图，图2为本发明一实施例提供的隔振装置的截面示意图。如图1和图2所示，光电吊舱设备用隔振装置包括：外安装弹性调节层1、外安装环2、粘弹性阻尼层3、内安装环4。

其中，隔振装置主要功能元件为粘弹性阻尼层3，其与内安装环4、外安装环2、安装调节弹性层1依图1，按照由外到内排列，热硫化成型。

粘弹性阻尼层3为阻尼橡胶，可通过阻尼橡胶设计进行刚度和阻尼的调节。

具体的，图3为本发明一实施例提供的隔振装置的外安装环示意图，如图3所示，外安装环2上设置有槽孔21，调节槽孔21结构可对隔振装置的刚度进行调节，减轻隔振装置重量，同时可提高粘弹性阻尼层3与外安装环2的粘接性能。

外安装环2外侧具有外安装弹性调节层1，为橡胶层，可对安装环尺寸进行补给，解决由于外安装环2尺寸误差引起的安装难题。

外安装环2上设有安装腰孔，用于与外舱连接。

外安装弹性调节层1外侧涂有聚四氟乙烯涂层，可在安装时起到促滑作用，方便安装。

具体的，聚四氟乙烯涂层为不连续的多于2块的分瓣结构，可减小由于聚四氟乙烯涂层与安装调节弹性层1在加工过程中由于热膨胀系数不一致引起的龟裂问题。

外安装环2可以进行多于两个的开口处理，可有效改善安装难度，同时有助于刚度调节及减轻隔振装置重量。

内安装环4可以为整个环，可有效提高安装精度，实现精准定位。

图4为本发明一实施例提供的隔振装置的内安装环示意图，如图4所示，内安装环4上设有内安装孔41，用于与内舱的连接。

内安装环4、外安装环2的内安装凸台41、外安装凸台23构成限位、互锁装置。可对大位移进行限位，同时可实现极限破坏状态下互锁，提高设备的安全可靠性。

一种可能的实现方式中，内安装环4为整个圆环，外安装环2为多于2的多瓣圆弧，既可以实现高精度安装，又可提供振动过程中需要的位移。

另一种可能的实现方式中，隔振装置还包括在整体结构不更改的基础上，亦可为外安装环为整个环，内安装环多于两个的开口处理，结构更替为外安装环、粘弹性阻尼层、内安装环、内安装弹性调节层，产品依次排列硫化成型，可在保证安装的情况下改善装配难度。

具体的，在一些可选实例中，内安装环4上也可布置槽孔结构，可在减轻重量的同时对隔振装置的刚度进一步调节。

最后需要指出，以上实施例仅说明本发明的实施技术方案而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术放案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在权利要求范围当中。