一种用于飞机地面空调机组的送风阀的制作方法

本实用新型涉及空调机组附件技术领域，具体涉及一种用于飞机地面空调机组的送风阀。

背景技术：

当飞机落地靠近登机桥时，飞机机舱一般通过飞机地面空调机组给飞机机舱内供冷或供热。飞机地面空调机组的出风口与送风阀的进风口相连，风阀的出风口与送风管相连，送风管与飞机机舱的送风口相连。通过送风阀的开关将冷风或热风送入飞机机舱内。

应用于飞机地面的空调机组，在关闭空调机组后，机场服务人员需要耗费一定的时间排空风管内的空气将风管盘进行盘收，工作效率低。

基于上述提出的缺陷，现提供一种用于飞机地面空调机组的送风阀。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于飞机地面空调机组的送风阀，在送风阀上设置泄压阀，便于在关闭空调机组后，快速将送风管道内的气体排出，同时利于工作人员很快将风管盘收，从而解决了现有技术中在对空调机组停机过程中，盘收风管盘耗费时间长、工作效率低等技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于飞机地面空调机组的送风阀，包括送风阀本体，送风阀本体包括风筒、挡风板，在风筒上设置泄压阀和泄压管，风筒通过泄压阀与泄压管连通，泄压管设置风筒的外表面上端，挡风板设置在风筒的内部，且挡风板与风筒之间设有密封圈。

本技术方案主要针对应用于空调机组的送风阀结构，该送风阀的应用环境是空调机组，在机场使用完毕后，机场服务人员需要将空调机组的风管进行盘收，需要耗费较长时间，不便于实现快速的拆卸。研究对空调机组的送风阀结构进行改进，在送风阀上泄压阀，可以快速将空调机组的内部气体排出，亦然同样解决了在盘收风管耗费时间长的技术问题。

泄压阀的结构主要有两大类，弹簧式和杠杆式，弹簧式是指阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力，杠杆式靠杠杆和重锤作用力。

本技术方案中的送风阀工作流程为：

当送风阀处于打开状态时，空气从送风阀的圆弧形端口的相对端进入，挡风板处于打开状态，空气从飞机地面空调机组内流出，通过送风阀将送风阀本体上的泄压阀顶住，关闭泄压管，使得空气通过送风阀及送风管流向飞机机舱内。

送风阀处于关闭状态时，送风阀本体上的泄压阀在重力的作用下自然下垂，泄压阀处于打开状态。卷收风管，风管内残留的空气朝着送风阀聚集，残留的空气通过泄压管排向环境中，便于机场人员使用完毕后将风管进行盘收。

在送风阀上设置泄压阀，在送风阀关闭状态下以快速将空调机组连接风管中的空气快速排出，利于工作人员对风管进行盘收，有效提高了工作效率。

本技术方案中在挡风板与风筒的内表面设置密封圈，密封圈具体设置的位置为挡风板与风筒内侧表面接触的表面，密封圈可为环形密封圈，密封圈的作用是加强挡风板与风筒之间的紧密连接，且防止转动过程中挡风板发生损伤。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述泄压阀为脉冲式泄压阀。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述风筒上还设有执行器底座，执行器底座安装在风筒的外表面。执行器底座的作用是送风阀的电动装置，是实现阀门程控、自控、驱动设备，执行器底座的具体结构及其工作原理为本领域技术人员所公知，不再详述。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述泄压阀设置在泄压管的进口端或泄压管靠近出口端的位置。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述风筒的纵截面为圆弧形。考虑到要减小系统的流动阻力和降低系统在工作状态下噪音，因此，设置风阀入口采用圆弧形设置，长轴距的导流罩，可增流、倒流，降低风阻。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述挡风板包括圆形板，圆形板位于风筒的内侧，圆形板直径与风筒的内直径相等，圆形板与位于风筒外表面上的执行器底座连接，并在执行器底座的驱动下在风筒内部进行转动。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述泄压阀安装在以圆形板为对称面上的弧形板所在风筒内侧面的相对内侧面上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

(1)本技术方案中通过在送风阀上增加设置泄压阀，便于空调机组在停机时机组与飞机的连接风管所留存的气体快速的流出，并且方便机场使用完毕后，工作人员快速将风管盘收。

(2)本技术方案中通过将风阀的入口也就是风筒的入口设置成圆弧形形状，可以减小系统中空气的流动阻力及降低系统的噪音。

附图说明

图1为送风阀关闭时本实用新型的结构示意图；

图2为图1的纵截面结构示意图；

图3为图1的横截面的结构示意图；

图4为图1的立体结构示意图；

图5为送风阀打开时的结构示意图；

图6为图5的送风阀关闭时的纵截面结构示意图；

图7为图5的送风阀关闭时的横截面的结构示意图；

图8为图5的送风阀关闭时的立体结构示意图；

图9为实施例4的结构示意图；

图10为实施例4的结构示意图；

其中：1-风筒，2-挡风板，3-执行器底座，4-泄压管，5-泄压阀，6-圆形板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1-9所示，一种用于飞机地面空调机组的送风阀，包括送风阀本体，送风阀本体包括风筒1、挡风板2，在风筒1上设置泄压阀5和泄压管4，风筒1通过泄压阀5与泄压管4连通，泄压管4设置风筒1的外表面上端，挡风板2设置在风筒1的内部，且挡风板2与风筒1之间设有密封圈。

本实施例中所述风筒1为空气或其他气体流通的流道，在风筒1上设置泄压阀5，在送风阀本体打开或关闭的情况下，快速排除系统内的空气，同时利于工作人员在机场使用完毕后，很快将风管盘收。

其中，泄压阀5具体可为脉冲式泄压阀，也可为其他结构的泄压阀，具体工作原理及具体结构为本领域技术人员所公知，不再详述。

泄压管4是在泄压阀5打开的情况下，空气或其他气体可从气筒中流出至泄压管4中，然后排出至外界或其他区域。

挡风板2的具体结构可为设置在送风阀进口位置的圆形的挡风板，可以用来调节进风量，关于挡风板2的具体结构还可以为其他结构，现有结构的工作原理为本领域技术人员所公知，不再详述。

本实施例中涉及到的其他结构和工作原理为本领域人员所公知，不再详述。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上进一步限定，所述风筒1上还设有执行器底座3，执行器底座3安装在风筒1的外表面。

本实施例中的执行器底座3可为电动装置，具体可为实现阀门程控、自控的驱动设备，运动过程可通过行程、转矩或轴向推力的大小来调整，阀门的执行器底座可根据阀门的类型来进行调整，比如阀门的执行器可分为普通型、户外型、隔爆型、户外隔爆型等，可在执行器底座内安装对泄压阀、送风阀进行控制调整的执行器结构，实现对泄压阀、送风阀的打开或关闭，满足工作运行的需求，执行器的具体类型及其结构，工作原理为本领域技术人员所公知，不再详述。

本实施例中涉及到其他结构及其工作原理为本领域技术人员所公知，不再详述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上限定，所述泄压阀5设置在泄压管4的进口端或泄压管4靠近出口端的位置。本实施例中对泄压阀5安装位置的设定，利于泄压管4与风筒1内部的连通，形成一个空气的流通通道。

且风筒1的纵截面为圆弧形，即送风阀的入口端设置成圆弧形结构，同时在风筒1与泄压管4的连接端亦设置成圆弧形，如此优化设置，可利于减小系统中空气的流动阻力和降低系统中的噪音，在一定程度上提高了空调机组的工作效率。

本实施例中涉及到其他结构及其工作原理为本领域技术人员所公知，不再详述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上限定，所述挡风板2包括所述挡风板2包括圆形板6，圆形板位于风筒1的内侧，圆形板6的直径与风筒1的内直径相等，圆形板6与位于风筒1外表面上的执行器底座3连接，并在执行器底座3的驱动下在风筒1内部进行转动。

本实施例中执行器底座3可为现有技术中的控制元件，并驱动挡风板2的圆形板在风筒1的内部进行转动，当转动至与风筒的横向中轴线垂直时，空气通过泄压阀5，经泄压管4流出；当转动至与风筒的横向中轴线平行时，空气从风筒1的内部流出，此时泄压阀5呈关闭状态。具体空气的流动方向结构示意图如图9、图10所示。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。