一种用于飞行器的口盖的隐形连接机构的制作方法

本实用新型涉及航空、航天飞行器的连接结构技术领域，特别是指一种用于飞行器的口盖的隐形连接机构。

背景技术：

目前，飞机等航空、航天器均安装有大量为了维修、监测等目的的口盖。为了操作方便，口盖需要快速连接。

而目前应用于航空航天操作口盖的连接锁，具有体积大、重量重、无法徒手操作、孔盖和口框均需要开口、无法防雨密封等缺点，无法满足越来越高速的军用产品的使用要求；特别是针对隐身飞机使用，目前已有的连接锁目前均无法满足雷达波低反射需求，目前已有的连接锁，锁紧和打开极其不方便。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种用于飞行器的口盖的隐形连接机构。可实现口盖的开锁和锁紧，方便口盖的操作。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：

一种用于飞行器的口盖的隐形连接机构，包括：锁座、弹性卡圈、滑动支座、偏心锁轮、弹性件、连接座、六方锁芯和限位杆；

其中，所述锁座的一端与所述连接座活动连接，所述锁座的另一端与所述滑动支座滑动连接；

所述滑动支座的另一端与所述连接座活动连接；

所述偏心锁轮穿过所述滑动支座内部与所述锁座配合，并通过所述弹性卡圈与所述六方锁芯固定连接；

所述六方锁芯上挂设有所述弹性件，所述弹性件的第一端搭接在所述锁座上，另一端挂设在所述限位杆上；

所述限位杆与所述六方锁芯固定连接。

可选的，所述锁座的一端通过第一销轴与所述连接座活动连接。

可选的，所述锁座的另一端通过第一螺钉与所述滑动支座滑动连接。

可选的，所述偏心锁轮具有六方孔，所述六方锁芯与所述偏心锁轮的六方孔滑动配合。

可选的，所述滑动支座的另一端通过第二销轴与所述连接座活动连接。

可选的，所述限位杆通过第三销轴与所述六方锁芯固定连接。

可选的，所述限位杆另一端固定有铆钉，所述限位杆通过所述铆钉与所述锁座配合限位锁紧。

可选的，所述铆钉为圆头铆钉。

可选的，所述连接座与飞行器的舱体的口盖固定连接。

可选的，所述连接座通过第二螺钉穿过自锁螺母与飞行器的舱体的口盖固定连接。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：本实用新型的上述方案，用于飞行器的口盖的隐形连接机构包括：锁座、弹性卡圈、滑动支座、偏心锁轮、弹性件、连接座、六方锁芯和限位杆；所述锁座的一端与所述连接座活动连接，所述锁座的另一端与所述滑动支座滑动连接；所述滑动支座的另一端与所述连接座活动连接；所述偏心锁轮穿过所述滑动支座内部与所述锁座配合，并通过所述弹性卡圈与所述六方锁芯固定连接；所述六方锁芯上挂设有所述弹性件，所述弹性件的第一端搭接在所述锁座上，另一端挂设在所述限位杆上；所述限位杆与所述六方锁芯固定连接。从而实现口盖的锁止和解锁，方便操作。且结构简单，体积小、重量轻、适用于隐身飞机使用，可以多产品联动、操作便捷可靠、能适应规则形状开口和非规则开口使用。

附图说明

图1是本实用新型的隐形连接机构的俯视图；

图2是本实用新型的隐形连接机构的剖视图；

图3是本实用新型的隐形连接机构的剖视图；

图4是本实用新型的隐形连接机构分解状态示意图；

图5是本实用新型的隐形连接机构开锁状态俯视图；

图6是本实用新型的隐形连接机构开锁状态剖视图；

图7是本实用新型的隐形连接机构开锁状态侧视图；

图8是本实用新型的隐形连接机构的锁座的俯视图；

图9是本实用新型的隐形连接机构的锁座的剖视图；

图10是本实用新型的隐形连接机构的锁座的侧视图；

图11是本实用新型的隐形连接机构的偏心锁轮的结构示意图；

图12是本实用新型的隐形连接机构的滑动支座的结构示意图；

图13是本实用新型的隐形连接机构的限位杆的结构示意图；

图14是本实用新型的隐形连接机构的连接座的结构示意图。

附图标记说明：

1-锁座；2-第一螺钉；3-弹性卡圈；4-滑动支座；40-支座本体；41-第一孔；

42-连接部；43-第二孔；5-偏心锁轮；51-六方孔；6-弹性件；7-第二销轴；

8-自锁螺母；9-连接座；91-第五孔；92-第六孔；93-第七孔；10-第二螺钉；

11-第一销轴；12-铆钉；13-第三销轴；14-六方锁芯；

15-限位杆；151-第三孔；152-第四孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图4所示，本实用新型的实施例提供一种用于飞行器的口盖的隐形连接机构，包括：锁座1、弹性卡圈3、滑动支座4、偏心锁轮5、弹性件6、连接座9、六方锁芯14和限位杆15；

所述锁座1的一端与所述连接座9活动连接，所述锁座1的另一端与所述滑动支座4滑动连接；

所述滑动支座4的另一端与所述连接座9活动连接；

所述偏心锁轮5穿过所述滑动支座4内部与所述锁座1配合，并通过所述弹性卡圈3与所述六方锁芯14固定连接；

所述六方锁芯14上挂设有所述弹性件6，这里的弹性件6可以是弹簧，所述弹性件6的第一端搭接在所述锁座1上，另一端挂设在所述限位杆15上；

所述限位杆15与所述六方锁芯14固定连接。从而实现口盖的快速锁止和解锁，方便操作。

本实用新型的一可选的实施例中，如图8至10所示，所述锁座1具有第一连接部和第二连接部，第一连接部上具有供第一销轴11穿过的孔，第二连接部上具有供第一螺钉2插入的孔，所述锁座1的一端通过第一销轴11与所述连接座9活动连接。所述锁座1的另一端通过第一螺钉2与所述滑动支座4滑动连接。

本实用新型的一可选的实施例中，如图11所示，所述偏心锁轮5具有六方孔51，所述六方锁芯14与所述偏心锁轮5的六方孔51滑动配合。

本实用新型的一可选的实施例中，如图12所示，所述滑动支座4具有支座本体40，所述支座本体40具有供偏心锁轮5穿过的第一孔41以及与所述连接座9连接的连接部42，所述连接部42上具有供第二销轴7穿过的第二孔43，所述滑动支座4的另一端通过第二销轴7与所述连接座9活动连接。

本实用新型的一可选的实施例中，如图13所示，所述限位杆15具有第三销轴13穿过的第三孔151以及供铆钉12穿过的第四孔152，所述限位杆15通过第三销轴13与所述六方锁芯14固定连接。所述限位杆15另一端固定铆钉12，所述限位杆15通过所述铆钉12与所述锁座1配合限位锁紧。可选的，所述铆钉12为圆头铆钉12。

本实用新型的一可选的实施例中，如图14所示，所述连接座9具有供第一销轴11穿过的第五孔91、供第二销轴7穿过的第六孔92以及供第二螺钉10穿过的第七孔93，所述连接座9与飞行器的舱体的口盖连接。可选的，所述连接座9通过第二螺钉10穿过第六孔92以及自锁螺母8与飞行器的舱体的口盖连接。

如图1至图4所示，隐身连接机构锁紧工作原理和过程为：在锁紧时，逆时针旋转六方锁芯14，带动偏心锁轮5转动，锁芯结构(锁芯结构主要由弹性卡圈3、偏心锁轮5、弹性件6、圆头铆钉12、六方锁芯14构成)作旋转运动，从而使滑动支座4相对锁座1作直线运动；当滑动支座4移动到一个极限位置，此时，限位机构(限位机构由圆头铆钉12、限位杆15组成)的圆头铆钉12头恰好沉入锁座1的孔里，在弹性件6提供挤压作用下，使限位杆15有足够保持力，处于锁紧状态。

如图5至图7所示，隐身连接机构打开工作原理和过程为：先摁压六方锁芯14，使弹性件6处于高度收缩状态，当圆头铆钉12头底面能脱出锁座1的孔顶面时，六方锁芯14顺时针旋转90°，带动偏心锁轮5转动，从而使滑动支座4相对锁座1作直线运动，通过安装在锁座1上第一螺钉2限制滑动支座4位置，使滑动支座4处于另一个极限位置，隐身连接机构完成解锁，被连接的口盖即可以打开。

本实用新型的上述实施例，隐形连接机构与飞行器的口盖连接时，可以方便地实现对口盖的锁紧和打开。且隐形连接机构结构简单，体积小、重量轻、适用于隐身飞机使用，可以多产品联动、操作便捷可靠、能适应规则形状开口和非规则开口使用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。