一种用于航空货机用的碳纤维挡墙的制作方法

本实用新型涉及航空设备技术领域，特别是涉及一种用于航空货机用的碳纤维挡墙。

背景技术：

随着社会的不断发展与进步，空中运输已被广泛应用到日常生活中，例如，顺丰快递等大型快递公司都会使用的空中运输，利用空中运输可以有效地提高快递的运输效率，以适应目前紧张的工作生活节奏。

由于对获得大量的需求，目前现有的手段是将性能较差的客机改装成货机，在改装过程中，需要加强飞机驾驶舱与货仓之间的隔档的强度，以保证飞机在下降过程中，放置在货仓内的集装箱松动后，冲击隔档时，隔档能有效的承接集装箱的重量，目前尚未出现有关的技术方案，以完美解决在飞机改装时，有效的将驾驶舱与货仓隔开。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种用于航空货机用的碳纤维挡墙，以实现将飞机货仓与驾驶舱隔开，并使设置在其间的隔档具备符合要求的强度。具体技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种用于航空货机用的碳纤维挡墙，包括：固定框架、复合板；

所述复合板设置在所述固定框架内；

所述固定框架包括第一挡板、第二挡板；所述第一挡板所在的平面平行于所述第二挡板所在的平面；所述第一挡板焊接在飞机的驾驶室与货仓之间，所述挡板所在的平面于所述飞机地板的平面垂直；

所述第二挡板设置在飞机的驾驶室与货仓之间，所述第二挡板分别与所述飞机的顶壁、底壁、两个侧壁可拆卸连接，所述第一挡板位于靠近所述驾驶舱的一侧；

所述复合板包括第一碳纤维板、第二碳纤维板、碳纤维侧板、碳纤维框架、填充物、加强结构；

所述碳纤维框架为板状框架；所述第一碳纤维板覆盖在所述碳纤维框架的一个面上；所述第二碳纤维板覆盖在所述碳纤维框架的第二面上；

所述加强结构固定设置在所述第一碳纤维板和所述第二碳纤维板之间，所述加强结构用于支撑所述第一碳纤维板和所述第二碳纤维板；

所述填充物填充在所述第一碳纤维板和所述第二碳纤维板之间。

可选的，所述加强结构的形状为工字型。

可选的，所述填充物为泡沫塑料或蜂窝板。

可选的，所述第二挡板通过螺栓可拆卸固定在所述飞机的顶壁、底壁、两个侧壁上。

本实用新型实施例提供的一种用于航空货机用的碳纤维挡墙，在客机改装货机的过程中，将第一挡板焊接在飞机的底壁、侧壁、顶壁上，具有良好的稳定性，将复合板置于第一挡板的板面上，并利用第二挡板将复合板固定在第一挡板与第二挡板之间，其中，第二挡板采用螺栓固定，方便用户拆装，将第一挡板焊接在靠近驾驶舱的一侧，当放置在货仓中的集装箱出现冲击挡墙的情况时，第一挡板可有效的将复合板支撑在货仓与驾驶舱之间，在本实用新型实施例中，复合板包括第一碳纤维板、第二碳纤维板、碳纤维侧板、碳纤维框架、填充物、加强结构，采用上述结构，可以最大程度的减轻复合板的重量，但是却比现有的高强度钢的挡板强度更高，在复合板中设置加强结构，进一步提高了复合板的强度，采用本实用新型实施例提供的航空货机用的碳纤维挡墙，利用第一挡板与第二挡板，有效且稳定的将复合板设置在驾驶舱与货仓之间，复合板的结构采用高强度碳纤维板材，且在第一碳纤维板与第二碳纤维板之间设置填充物，可以有效的吸收第一碳纤维板或第二碳纤维板被冲击时的动能，在第一碳纤维板与第二碳纤维板之间设置加强结构，进一步加强了复合板的强度，实现将飞机货仓与驾驶舱隔开，并使设置在其间的挡墙具备符合要求的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例提供的一种用于航空货机用的碳纤维挡墙的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种复合板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。

为了实现将飞机货仓与驾驶舱隔开，并使设置在其间的隔档具备符合要求的强度，本实用新型实施例提供了一种用于航空货机用的碳纤维挡墙。

请参见图1、图2，本实用新型实施例提供了一种用于航空货机用的碳纤维挡墙，包括：固定框架、复合板2；

所述复合板2设置在所述固定框架内；

所述固定框架包括第一挡板3、第二挡板4；所述第一挡板3所在的平面平行于所述第二挡板4所在的平面；所述第一挡板3焊接在飞机的驾驶室与货仓之间，所述挡板所在的平面于所述飞机地板的平面垂直；

所述第二挡板4设置在飞机的驾驶室与货仓之间，所述第二挡板4分别与所述飞机的顶壁、底壁、两个侧壁可拆卸连接，所述第一挡板3位于靠近所述驾驶舱的一侧；

所述复合板2包括第一碳纤维板5、第二碳纤维板6、碳纤维侧板7、碳纤维框架8、填充物9、加强结构10；

所述碳纤维框架为板状框架；所述第一碳纤维板5覆盖在所述碳纤维框架8的一个面上；所述第二碳纤维板6覆盖在所述碳纤维框架8的第二面上；

所述加强结构10固定设置在所述第一碳纤维板5和所述第二碳纤维板6之间，所述加强结构10用于支撑所述第一碳纤维板5和所述第二碳纤维板6；

所述填充物9填充在所述第一碳纤维板5和所述第二碳纤维板6之间。

具体的，本实用新型实施例提供的一种用于航空货机用的碳纤维挡墙，在客机改装货机的过程中，将第一挡板3焊接在飞机的底壁、侧壁、顶壁上，具有良好的稳定性，将复合板2置于第一挡板3的板面上，并利用第二挡板4将复合板2固定在第一挡板3与第二挡板4之间，其中，第二挡板4采用螺栓固定，方便用户拆装，将第一挡板3焊接在靠近驾驶舱的一侧，当放置在货仓中的集装箱出现冲击挡墙的情况时，第一挡板3可有效的将复合板2支撑在货仓与驾驶舱之间，在本实用新型实施例中，复合板2包括第一碳纤维板5、第二碳纤维板6、碳纤维侧板7、碳纤维框架8、填充物9、加强结构10，采用上述结构，可以最大程度的减轻复合板2的重量，但是却比现有的高强度钢的挡板强度更高，在复合板2中设置加强结构10，进一步提高了复合板2的强度，采用本实用新型实施例提供的航空货机用的碳纤维挡墙，利用第一挡板3与第二挡板4，有效且稳定的将复合板2设置在驾驶舱与货仓之间，复合板2的结构采用高强度碳纤维板材，且在第一碳纤维板5与第二碳纤维板6之间设置填充物9，可以有效的吸收第一碳纤维板或第二碳纤维板6被冲击时的动能，在第一碳纤维板5与第二碳纤维板6之间设置加强结构10，进一步加强了复合板2的强度，实现将飞机货仓与驾驶舱隔开，并使设置在其间的挡墙具备符合要求的强度。

可选的，所述加强结构10的形状为工字型。

可选的，所述填充物9为泡沫塑料或蜂窝板。

可选的，所述第二挡板通过螺栓可拆卸固定在所述飞机的顶壁、底壁、两个侧壁上。

本实用新型实施例提供的一种用于航空货机用的碳纤维挡墙，在客机改装货机的过程中，将第一挡板3焊接在飞机的底壁、侧壁、顶壁上，具有良好的稳定性，将复合板2置于第一挡板3的板面上，并利用第二挡板4将复合板2固定在第一挡板3与第二挡板4之间，其中，第二挡板4采用螺栓固定，方便用户拆装，将第一挡板3焊接在靠近驾驶舱的一侧，当放置在货仓中的集装箱出现冲击挡墙的情况时，第一挡板3可有效的将复合板2支撑在货仓与驾驶舱之间，在本实用新型实施例中，复合板2包括第一碳纤维板5、第二碳纤维板6、碳纤维侧板7、碳纤维框架8、填充物9、加强结构10，采用上述结构，可以最大程度的减轻复合板2的重量，但是却比现有的高强度钢的挡板强度更高，在复合板2中设置加强结构10，进一步提高了复合板2的强度，采用本实用新型实施例提供的航空货机用的碳纤维挡墙，利用第一挡板3与第二挡板4，有效且稳定的将复合板2设置在驾驶舱与货仓之间，复合板2的结构采用高强度碳纤维板材，且在第一碳纤维板5与第二碳纤维板6之间设置填充物9，可以有效的吸收第一碳纤维板或第二碳纤维板6被冲击时的动能，在第一碳纤维板5与第二碳纤维板6之间设置加强结构10，进一步加强了复合板2的强度，实现将飞机货仓与驾驶舱隔开，并使设置在其间的挡墙具备符合要求的强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。