一种外套碳纤维管的空中加油软管

本发明属于空中加油的技术领域，涉及一种外套碳纤维管的空中加油软管。

背景技术：

空中加油技术是指在空中一架航空器给另一架或数架航空器加注燃油的技术，可以极大提升飞机航程，延长飞机留空时间，提升飞机有效载荷，解决载油量与起飞距离之间的矛盾，逐渐成为了现代化空军有效扩展空中力量作战范围和作战能力的重要手段。软式空中加油软管收放方便、体积小、结构简单，但柔性软管在对接过程中极易受气流扰动导致对接失败。

技术实现要素：

针对上述产生的问题，本发明的目的在于提供一种伸缩式软硬结合空中加油管。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种外套碳纤维管的空中加油软管，包括：多段嵌套形成的外管套15和设于所述外管套15内的输油管12，其中，外管套15的一端和输出油的飞机通过多个安装基座14连接，外管套15的另一端可操作地抵于位于输油管12上的第二圆环11；输油管12的一端和输出油的飞机连接，输油管12的另一端和接收油的飞机通过锥套13连接。

上述的外套碳纤维管的空中加油软管，其中，所述外管套15包括：设于外管套15最内侧的内侧管10、设于外管套15最外侧的外侧管5和设于外侧管和内侧管之间至少一个夹层管7，所述外管套15的任意相邻的两个管之间可操作地沿轴向滑动。

上述的外套碳纤维管的空中加油软管，其中，所述外侧管5和与其相邻的一个夹层管7之间设有第一滑动轴承6，所述外侧管5和与其相邻的一个夹层管7之间通过所述第一滑动轴承6可操作地沿径向转动。

上述的外套碳纤维管的空中加油软管，其中，所述内侧管10和与其相邻的一个夹层管7之间设有第二滑动轴承8，所述内侧管10和与其相邻的一个夹层管7之间通过所述第二滑动轴承8可操作地沿径向转动。

上述的外套碳纤维管的空中加油软管，其中，所述外管套15的每一个管远离安装基座14的一端均设有第一限位结构，每个管的限位结构和与其相邻的另一个管的外壁之间设有一个滑动轴承。

上述的外套碳纤维管的空中加油软管，其中，所述外管套15的每一个管靠近安装基座14的一端均设有第二限位结构，任意相邻的外侧管的第一限位结构和内侧管的第二限位结构相匹配，任意相邻的两个管通过第一限位结构和第二限位结构限制两个管之间的轴向滑动距离。

上述的外套碳纤维管的空中加油软管，其中，每个安装基座14包括：与外侧管通过多个螺钉3连接的贴片4和连接输出油的飞机与贴片4的铰链1，所述外侧管5与输出油的飞机连接的一端设有多个贴片4，每个贴片4和一个铰链1连接，所述外侧管5通过多个铰链1可操作地调整与输出油的飞机之间的角度。

上述的外套碳纤维管的空中加油软管，其中，每个安装基座14还包括：空气弹簧2，每个铰链1的一侧的两端分别与一个空气弹簧2的两端连接，所述外侧管5通过多个空气弹簧2降低与输出油的飞机之间摆动的幅度。

上述的外套碳纤维管的空中加油软管，其中，输油管12上设有第一圆环9，所述第一圆环9设于所述内侧管10和所述输油管12之间，内侧管10的第一限位结构可操作地抵于所述第一圆环9。

上述的外套碳纤维管的空中加油软管，其中，所述第二圆环11设于所述第一圆环9和所述锥套13之间，所述内侧管10的第一限位结构可操作地限位于第一圆环9和第二圆环11之间。

本发明由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本发明中，在软管外侧安装多层嵌套的碳纤维管，碳纤维管位于软管外侧，可以约束软管根部的摆动，降低外部扰动影响，提高空中加油软管的刚度；

(2)本发明中，当碳纤维管在气流扰动中的情况下，铰链约束了碳纤维管的左右移动，空气弹簧使得碳纤维管的上下方向位移受到不完全约束，缩减了软管在扰动下的运动范围，有效地提高了对接成功率，同时，转动动能能够被吸收到弹簧中，实现蓄能效果，从而使碳纤维管根部不易折断；

(3)本发明中，输油管释放时内侧的圆环卡子可以带动最内层的碳纤维管被抽出，继而带动第二层、第三层碳纤维管依次被抽出，在输油管回收时，外侧的圆环卡子可以带动最内层的碳纤维管被回收，继而带动第二层、第三层碳纤维管等依次被向内回收，通过设计碳纤维管的长度和壁厚还可以配置输油管的刚度，保证输油管的收放过程不受影响。

附图说明

图1是本发明的一种外套碳纤维管的空中加油软管的结构示意图；

图2是本发明的一种外套碳纤维管的空中加油软管的主视图的剖视图；

图3是本发明的一种外套碳纤维管的空中加油软管的安装基座的结构示意图；

图4是本发明的一种外套碳纤维管的空中加油软管的剖视图的第一局部放大图；

图5是本发明的一种外套碳纤维管的空中加油软管的剖视图的第二局部放大图。

附图中：1、铰链；2、空气弹簧；3、螺钉；4、贴片；5、外侧管；6、第一滑动轴承；7、夹层管；8、第二滑动轴承；9、第一圆环；10、内侧管；11、第二圆环；12、输油管；13、锥套；14、安装基座；15、外管套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

请参照图1至图5所示，示出了一种外套碳纤维管的空中加油软管，包括：多段嵌套形成的外管套15和设于外管套15内的输油管12，其中，外管套15的一端和输出油的飞机通过多个安装基座14连接，外管套15的另一端可操作地抵于位于输油管12上的第二圆环11；输油管12的一端和输出油的飞机连接，输油管12的另一端和接收油的飞机通过锥套13连接。

进一步，在一种较佳实施例中，外管套15包括：设于外管套15最内侧的内侧管10、设于外管套15最外侧的外侧管5和设于外侧管和内侧管之间至少一个夹层管7，外管套15的任意相邻的两个管之间可操作地沿轴向滑动。

进一步，在一种较佳实施例中，外侧管5和与其相邻的一个夹层管7之间设有第一滑动轴承6，外侧管5和与其相邻的一个夹层管7之间通过第一滑动轴承6可操作地沿径向转动。

进一步，在一种较佳实施例中，内侧管10和与其相邻的一个夹层管7之间设有第二滑动轴承8，内侧管10和与其相邻的一个夹层管7之间通过第二滑动轴承8可操作地沿径向转动。

进一步，在一种较佳实施例中，外管套15的每一个管远离安装基座14的一端均设有第一限位结构，每个管的限位结构和与其相邻的另一个管的外壁之间设有一个滑动轴承。

进一步，在一种较佳实施例中，外管套15的每一个管靠近安装基座14的一端均设有第二限位结构，任意相邻的外侧管的第一限位结构和内侧管的第二限位结构相匹配，任意相邻的两个管通过第一限位结构和第二限位结构限制两个管之间的轴向滑动距离。

进一步，在一种较佳实施例中，每个安装基座14包括：与外侧管通过多个螺钉3连接的贴片4和连接输出油的飞机与贴片4的铰链1，外侧管5与输出油的飞机连接的一端设有多个贴片4，每个贴片4和一个铰链1连接，外侧管5通过多个铰链1可操作地调整与输出油的飞机之间的角度。

进一步，在一种较佳实施例中，每个安装基座14还包括：空气弹簧2，每个铰链1的一侧的两端分别与一个空气弹簧2的两端连接，外侧管5通过多个空气弹簧2降低与输出油的飞机之间摆动的幅度。

进一步，在一种较佳实施例中，输油管12上设有第一圆环9，第一圆环9设于内侧管10和输油管12之间，内侧管10的第一限位结构可操作地抵于第一圆环9。

进一步，在一种较佳实施例中，第二圆环11设于第一圆环9和锥套13之间，内侧管10的第一限位结构可操作地限位于第一圆环9和第二圆环11之间。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。

本发明在上述基础上还具有如下实施方式：

本发明的进一步实施例中，外侧管5、内侧管10和多个夹层管7均为碳纤维管。

本发明的进一步实施例中，贴片4的材质为铝，输油管12选用柔性软管。

本发明的进一步实施例中，外管套15上任意相连接的两个管之间设有一个滑动轴承，外管套15上任意相连接的两个管之间通过滑动轴承进行径向的转动。

本发明的进一步实施例中，依据图2进行描述，外侧管5的外壁的两侧和两个铰链1通过两贴片4连接，每一铰链1上装有可以约束角度位移和降低加油管上下摆动幅度的空气弹簧2。

本发明的进一步实施例中，为了降低甚至消除摆动对软管的影响，在输油管12的外侧嵌套有外管套15，多层嵌套的碳纤维管可操作地沿径向滑动，以实现外管套15自由的收放。

本发明的进一步实施例中，通过可操作地沿径向滑动并自由收放的外管套15，从而保证软管的收放过程不受影响。

本发明的进一步实施例中，外侧管5两侧的铰链1通过若干螺钉3分别连接在两贴片4上，每一铰链1上装有一空气弹簧2，贴片4通过金属加工后与外侧管5相连，外侧管5连接有贴片4的一端设有小孔，可以通过输油管12，另一端设有第一滑动轴承6，使夹层管7通过第一滑动轴承6可以在外侧管5中自由滑动。

本发明的进一步实施例中，每个夹层管7靠近内侧管10的一端设有第二滑动轴承8，使内侧管10通过第二滑动轴承8可以在夹层管7中自由转动，输油管12上设有第一圆环9作为卡子，卡子在内侧管10中自由滑动。

本发明的进一步实施例中，第二圆环11连接在输油管12上，输油管12的一端设有锥套13。

本发明的进一步实施例中，安装在外侧管5上的多个安装基座14有效降低甚至消除输油管12根部在加油过程中发生摆动的影响，缩减了软管在扰动下的运动范围，在降低对接难度的同时保证了软管的纵向运动和正常收放，有效地提高了输油管12的对接成功率。

本发明的进一步实施例中，碳纤维管位于软管外侧，可以约束软管根部的摆动，降低外部的扰动影响，可以提高空中加油软管的刚度。

本发明的进一步实施例中，碳纤维管的安装不影响输油管的纵向运动与收放过程，输油管12释放时内侧的圆环卡子可以带动最内层的碳纤维管被抽出，继而带动第二层、第三层碳纤维管等依次被抽出。

本发明的进一步实施例中，在输油管12回收时，外侧的圆环卡子可以带动最内层的碳纤维管被回收，继而带动第二层、第三层碳纤维管等依次被向内回收。

本发明的进一步实施例中，通过设计碳纤维管的长度和壁厚还可以配置输油管12的刚度。

本发明的进一步实施例中，多层的碳纤维管嵌套使外管套15的总体长度变短，节约了空间，防止加油机降落时碳纤维管撞到地面。

本发明的进一步实施例中，依据图2进行描述，碳纤维管在气流扰动中的情况下，空气弹簧既约束了外侧管5的左右移动，又使得外侧管5的上下方向位移受到不完全约束，转动动能能够被吸收到弹簧中，实现蓄能效果，从而使外侧管5的根部不易折断。

本发明的进一步实施例中，外侧管5的接近吊舱的一端开孔的直径小于内径，仅能使输油管12通过，确保多个夹层管7和内侧管10不能通过，继而撞击吊舱内部。

本发明的进一步实施例中，碳纤维管与圆环位于软管外部，结构简单，软管吊舱增加的额外负载小，便于拆卸、修理和维护。

本发明的进一步实施例中，依据图2进行描述，铰链约束了外侧管5的左右移动，空气弹簧2使得外侧管5的上下方向位移受到不完全约束。

本发明的进一步实施例中，夹层管7与外侧管5之间、夹层管7和内侧管10之间均设有滑动轴承。

本发明的进一步实施例中，空气弹簧2纵向安装在铰链1的两侧，铰链1的两侧分别与吊舱和最外层碳纤维管相连接。

本发明的进一步实施例中，依据图4所示，外管套15上任意连接的两个管中，较粗的管靠近连接处的一端的内径设有第一限位结构，较细的管靠近连接处的一端的外径设有与该第一限位结构相匹配第二限位结构，该第二限位结构设于较粗的管的内侧，第二限位结构可操作地抵于第一限位结构上，防止较细管从较粗管内滑出。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。