飞机多功能货舱食物贮藏系统

1.本发明属于食品贮藏与保鲜技术领域，具体地说涉及飞机多功能货舱食物贮藏系统。


背景技术：

2.目前，利用食品贮藏与保鲜技术能够较好地储存食物。食物储存的方法很多，根据不同食品的储存需求，可以分为四种，第一种是冷藏保存，如一些水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等，要求环境是低温低氧并保持一定湿度；第二种是冷冻保存，如一些速冻食品、肉类、冰淇淋等，要求环境是低温；第三种是干燥低氧保存，如一些干果、干蔬、调味料、杂粮、药品、种子等，要求环境是干燥、低氧；第四种是恒温有氧通风保存，如一些生鲜、活家禽等，要求环境是恒温、有氧、通风。
3.在各种运输方式中，航空运输因其运输时间较短，可以实现快速跨地域运输。但是目前航空运输的成本高昂、货物储存空间非常有限，所以飞机货舱一般仅能实现冷藏保存、冷冻保存、干燥低氧保存、恒温有氧通风保存中的一种保存方式，货舱一旦改造成适用其中一种保存方式，就无法改变其保存性质，适用性不强。例如授权公告号：cn112407635b，公开了一种带有制冷功能的航空集装箱，其包括箱体，箱体中设置有隔板，隔板将箱体分割成安装腔室和货物存放腔室，安装腔室中设置有用于降低货物存放腔室温度的制冷装置。该申请具有改善现有的航空集装箱内缺少制冷或降温功能的情况，有利于减少物品在运输过程中发生变质或失效的效果。该专利的货舱虽然可以实现冷冻保存，但其无法改变成具有冷藏保存、干燥低氧保存、恒温有氧通风保存等功能。
4.另外，有时一趟航空运输需要运送的食品种类较多时，可能同时需要具有冷冻保存、冷藏保存、干燥低氧保存、恒温有氧通风保存货舱，但目前也缺少一种飞机货舱同时具备四种功能，无法满足客户多种类货物运输的需求。即便直接设置四个货舱具备四种保存条件，为了货物能够装卸，就需要设置过道以及很多个门，占用了大量的空间，使货舱空间利用率不高。
5.在某些情况下，工作人员因操作失误或者其他原因将需要冷冻运输的食品存放在了冷藏舱室，而将需要冷藏运输的食品存放在了冷冻舱室，重新整理会浪费时间，增加成本；或者一些运输舱因为结构原因在一个舱室的最里面部分设有冷冻舱室、在靠近外面部分设有冷藏舱室，而此时若是需要冷藏运输的食品先运送到，则需要先等待需要冷冻的食品运送到并存放在冷冻舱室后才能继续存放在冷藏舱室，这样需要冷藏的食品在等待的过程中就会有变质的可能。因此舱室的功能能够转换也是需要亟待解决的问题。
6.因此，能充分利用飞机的货物储存空间，满足航空运输多种类食品运输需求，同时运输多种类食品，能够转换货舱的保存功能，解决食品的快速跨地域运输，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

7.本发明的目的是针对上述不足之处提供一种飞机多功能货舱食物贮藏系统，拟解决现有技术中不能充分利用飞机的货物储存空间，满足航空运输多种类食品运输需求，同时运输多种类食品，能够转换货舱的保存功能，解决食品的快速跨地域运输的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
8.飞机多功能货舱食物贮藏系统，包括多功能货舱、控制器和分别与控制器电连接的制冷装置、氮氧产生装置、温控装置、加湿装置、除湿装置、空气流通装置、检测装置；所述多功能货舱用于储存货物；所述制冷装置用于给多功能货舱制冷；所述氮氧产生装置用于给多功能货舱提供氮气和氧气；所述温控装置用于调节多功能货舱的温度；所述加湿装置用于给多功能货舱加湿；所述除湿装置用于给多功能货舱除湿；所述空气流通装置用于保持多功能货舱内的空气流通；所述检测装置用于检测多功能货舱内气体的参数。由上述结构可知，多功能货舱设置在飞机上，来储存各种货物，利用飞机来运输。当多功能货舱需要实现冷藏保存时，调节氮氧产生装置，向多功能货舱内提供充足的氮气，使多功能货舱达到低氧的环境，再调节制冷装置和加湿装置，使多功能货舱内达到冷藏环境下的温度和湿度，其他装置保持关闭，此时多功能货舱起到冷藏储存的作用。当多功能货舱需要实现冷冻保存时，调节制冷装置，使多功能货舱达到冷冻条件下的温度，其他装置保持关闭，此时多功能货舱起到冷冻储存的作用。当多功能货舱需要实现恒温有氧通风保存时，调节氮氧产生装置产生氧气并输送给多功能货舱使其氧浓度适宜，然后调节温控装置，使多功能货舱内的温度适宜，并保持温度恒定，并每间隔一段时间打开空气流通装置，保持多功能货舱内的空气流通，其他装置保持关闭，此时多功能货舱起到恒温有氧通风储存的作用。当多功能货舱需要实现干燥低氧保存时，调节氮氧产生装置产生氮气并输送给多功能货舱实现低氧环境，然后调节除湿装置，使多功能货舱内达到干燥环境下的湿度条件，其他装置保持关闭，此时多功能货舱起到干燥低氧储存的作用。多功能货舱可以实现冷冻储存、冷藏储存、恒温有氧通风储存、干燥低氧储存，利用飞机的便捷可以快速将食品运送到指定地方。本发明可以提供一种贮藏不同类型食物的飞机贮藏系统，可以满足多种类食品的运输需求，利用飞机的便捷实现食品的快速跨地域运输。
9.进一步的，所述多功能货舱包括第一货舱、第二货舱、第三货舱和第四货舱；所述第一货舱和第二货舱之间设有第一旋转门；所述第三货舱和第四货舱之间设有第二旋转门。由上述结构可知，第一货舱和第二货舱之间通过第一旋转门隔开，第三货舱和第四货舱通过第二旋转门隔开，第一货舱和第三货舱上下设置，第二货舱和第四货舱上下设置。飞机上的空间是非常珍贵有限的，我们需要最大限度的利用好飞机上的空间，一般在设置多个货舱时，为了货物能够装卸，就需要设置过道以及很多个门，这样就会使货舱空间利用率不高，所以我们将第一货舱和第三货舱紧贴在飞机内部，通过第一旋转门和第二货舱上的舱门来实现货物在第一货舱和第二货舱的装卸，即打开第二货舱的舱门，并将第一旋转门旋转至使第一货舱和第二货舱连通，货物从第二货舱进入，直至第一货舱的空间装填好以后，将第一旋转门旋转使第一货舱封闭，然后继续存放直至第二货舱内空间也装填好，最后关闭第二货舱上的舱门完成货物装填；通过第二旋转门和第四货舱上的舱门来实现货物在第三货舱和第四货舱的装卸，即打开第四货舱的舱门，并将第二旋转门旋转至使第三货舱和第四货舱连通，货物从第四货舱进入，直至第三货舱的空间装填好以后，将第二旋转门旋转
使第三货舱封闭，然后继续存放直至第四货舱内空间也装填好，最后关闭第四货舱上的舱门完成货物装填。这样的结构紧凑，不再设置过道和额外的门，充分利用飞机上有限的空间，尽最大限度的将飞机上可用来运输货物的空间利用起来，节约成本。
10.进一步的，所述制冷装置包括第一蒸发器和第二蒸发器；所述加湿装置设置在第一旋转门一侧；所述第一蒸发器设置在第一旋转门设有加湿装置的一侧；所述第二蒸发器设置在第一旋转门另一侧；所述温控装置设置在第二旋转门的一侧；所述除湿装置设置在第二旋转门的另一侧；所述第一货舱内部、第二货舱内部、第三货舱内部、第四货舱内部和外界均设有氮气出口；每个所述氮气出口上均设有第一阀；所述氮氧产生装置用于向氮气出口输送氮气；所述第三货舱内部、第四货舱内部和外界均设有氧气出口；每个所述氧气出口上均设有第二阀；所述氮氧产生装置用于向氧气出口输送氧气；所述第三货舱内部、第四货舱内部设有空气出口；每个所述空气出口上均设有第三阀；所述空气流通装置用于向空气出口输送空气；所述第一货舱、第二货舱、第三货舱和第四货舱上均设有排气口；每个所述排气口上均设有第四阀；所述第一阀、第二阀、第三阀和第四阀分别与控制器电连接。由上述结构可知，蒸发器可以蒸发吸热，使周围空间的温度降低，将加湿装置设置在第一旋转门右侧，第一蒸发器也设置在第一旋转门右侧，即第一蒸发器和加湿装置均在第二货舱内，调节第二货舱上的氮气出口和排气口，使第二货舱内达到低氧的环境，然后第一蒸发器和加湿装置调节第二货舱到冷藏环境下的温度和湿度，就可以实现冷藏储存货物；将第二蒸发器设置在第一旋转门左侧，即第二蒸发器在第一货舱内，调节第一货舱的温度即可实现冷冻储存货物。利用第一旋转门旋转可以使第一蒸发器和加湿装置位于第一货舱内，通过第一货舱内的氮气出口和排气口，将第一货舱调节至低氧的环境，然后第一蒸发器和加湿装置将第一货舱调节到冷藏环境下的温度和湿度后，这样第一货舱也可以实现冷藏储存货物；第二蒸发器便位于第二货舱内，调节到适当的温度，第二货舱也可以冷冻储存货物。实现了第一货舱和第二货舱保存功能的转换。温控装置设置在第二旋转门左侧，即温控装置在第三货舱内，通过第三货舱内的氧气出口、排气口调节至氧浓度适宜，然后温控装置调节第三货舱内的温度适宜并保持恒定，并每间隔一段时间打开第三货舱内的空气出口和排气口，保持第三货舱内的通风效果，每次通风后再调节第三货舱内的氧气出口和排气口使其达到适宜的氧浓度，温控装置调节第三货舱的温度适宜并保持恒定，即可实现恒温有氧通风储存货物；除湿装置设置在第二旋转门右侧，即除湿装置在第四货舱内，通过第四货舱内的氮气出口和排气口，调节至低氧环境，然后除湿装置调节第四货舱内的湿度达到干燥环境下，即可实现干燥低氧储存货物。利用第二旋转门旋转可以使温控装置位于第四货舱内，通过第四货舱内的氧气出口、排气口调节至氧浓度适宜，然后温控装置调节第四货舱内的温度适宜并保持恒定，并每间隔一段时间打开第四货舱内的空气出口和排气口，保持第四货舱内的通风效果，每次通风后再调节第四货舱内的氧气出口和排气口使其达到适宜的氧浓度，温控装置调节第四货舱的温度适宜并保持恒定，即可实现恒温有氧通风储存货物；除湿装置便位于第三货舱内，通过第三货舱内的氮气出口和排气口，调节至低氧环境，然后除湿装置调节第三货舱内的湿度达到干燥环境下，即可实现干燥低氧储存货物，实现了第三货舱和第四货舱保存功能的转换。在调节过程中，多余的氮气、氧气可以通过位于外界的氮气出口和氧气出口排出。当一次运输完成后，第一货舱起到的是冷冻保存功能、第二货舱起到的是冷藏保存的功能、第三货舱起到的是恒温有氧通风保存的功能、第四货舱起到的是
干燥低氧保存的功能，此时运输下一批货物时遇到工作人员操作失误，将需要冷藏保存的货物存放在了第一货舱，将需要冷冻保存的货物存放在了第二货舱；将需要干燥低氧保存的货物存放在第三货舱，将需要恒温有氧通风保存的货物存放在第四货舱时。便可以通过旋转第一旋转门和第二旋转门来实现第一货舱和第二货舱保存功能的转换以及第三货舱和第四货舱保存功能的转换，避免了因重新整理而浪费时间，增加成本。或者是在等待运输过程中，需要冷藏保存的货物先运送到而不得不等待冷冻保存的货物到达之后才能继续存放，导致冷藏保存的货物长时间在常温环境下而变质；需要干燥低氧保存的货物先运送到而不得不等待恒温有氧通风保存的货物到达之后才能继续存放，导致干燥低氧保存的货物长时间受外界不稳定条件的影响而变质。便可以通过旋转第一旋转门和第二旋转门来实现第一货舱和第二货舱保存功能的转换以及第三货舱和第四货舱保存功能的转换，避免影响货物的品质。所以无论是需要冷藏保存还是冷冻保存的先送来，都可以先存放在第一货舱内，根据需求调节第一旋转门的位置；无论是需要恒温有氧通风保存还是干燥低氧保存的先送来，都可以先存放在第三货舱内，根据需求调节第二旋转门的位置。
11.进一步的，所述制冷装置还包括压缩机、冷凝器、第一过滤器、选择阀、第一毛细管、第二毛细管、第一支路和第二支路；所述压缩机、冷凝器、第一过滤器、选择阀、第一支路、第一毛细管、第一蒸发器、第二蒸发器、压缩机依次通过管路连接形成闭环；所述选择阀、第二支路、第二毛细管和第二蒸发器进口通过管路依次连通。由上述结构可知，压缩机、选择阀分别与控制器电连接，制冷装置的降温原理与冰箱一致，启动压缩机，压缩机排出高温高压的气体，经过冷凝器冷凝散热后成低温高压的液体，低温高压的液体经过第一毛细管、第二毛细管限流降压成低温低压的液体，低温低压的液体雪种在第一蒸发器和第二蒸发器里面蒸发，即吸热带走第一货舱和第二货舱里面的热量，降低第一货舱和第二货舱内的温度，最后形成低温低压的气体，然后再经过压缩机压缩成高温高压气体，形成循环。经过冷凝后的低温高压的液体从第一支路流通，会在第一蒸发器蒸发吸热，使得第一蒸发器所在的空间达到冷藏环境下的温度，然后继续在第二蒸发器蒸发吸热，而第二蒸发器内还有从第二支路流经的低温高压液体进行蒸发吸热，这样第二蒸发器的吸热效果更好更快，能快速达到冷冻条件下的温度。当第一货舱为冷藏储存时，则第二货舱为冷冻储存，且需要冷藏和冷冻的货物同时到达，在装填好货物后，调整第一旋转门使第一蒸发器位于第一货舱，第二蒸发器位于第二货舱，启动制冷装置，调节选择阀的两条支路均打开，这样第二蒸发器的降温效果大于第一蒸发器的降温效果，使第一货舱的温度达到冷藏条件下的温度后，调节选择阀的第二支路打开，第一支路关闭，使第二货舱的温度达到冷冻条件下的温度。当需要冷藏的货物先送来时，将货物存放在第一货舱后，调节第一旋转门使第一蒸发器位于第一货舱内，启动制冷装置，调节选择阀的第一支路打开，第二支路关闭，则第一蒸发器在第一货舱内蒸发吸热，使第一货舱的温度达到冷藏条件下的温度，第二蒸发器的蒸发效果较低，在需要冷冻的货物到达以后，调节选择阀的第二支路打开，第一支路关闭，此时第二蒸发器在蒸发吸热，使第二货舱的温度达到冷冻条件下的温度。当需要冷冻的货物先送到，将货物存放在第一货舱后，调节第一旋转门使第二蒸发器位于第一货舱内，启动制冷装置，调节选择阀的第二支路打开，第一支路关闭，第二蒸发器蒸发吸热，使第一货舱达到冷冻条件下的温度，在需要冷藏的货物到达以后，调节选择阀的第一支路打开，第二支路关闭，第一蒸发器蒸发吸热，使第二货舱的温度达到冷藏环境下的温度，第二蒸发器也在蒸发
吸热，进一步降低第一货舱的温度。第一过滤器是用于当冷凝器冷凝散热后的低温高压的液体经过时过滤掉系统里面的杂质。
12.进一步的，所述氮氧产生装置包括第一泵、第五阀、流量调节阀、第二过滤器和膜分离器；所述第一旋转门内部设有第一容纳腔；所述第一容纳腔内部设有压缩机、冷凝器、第一过滤器、选择阀、第一毛细管、第二毛细管、第一支路和第二支路；所述第一泵的进口位于第一容纳腔底部，且第一容纳腔顶部设有进风口；所述第一泵、第五阀、流量调节阀、第二过滤器和膜分离器通过管路依次连接；所述膜分离器通过管路与各个氮气出口和氧气出口连通；所述第一泵与第五阀之间的管路上设有与外界连通的第三支路；所述第三支路上设有第六阀；所述第一泵、第五阀、流量调节阀和第六阀分别与控制器电连接。由上述结构可知，氮氧产生装置设置在第一货舱、第二货舱与第三货舱、第四货舱之间的间隙里，第一容纳腔顶部设有进风口，进入的空气经过冷凝器的放热形成热空气，第一泵将第一旋转门内的热空气抽走，打开第五阀，经过流量调节阀调节合适流量，第二过滤器过滤掉杂志，然后进入到膜分离器分离出氮气和氧气，分离出的氮气通过管路与各个氮气出口连通，分离出的氧气通过管路与各个氧气出口连通，热空气可以提高膜分离器的效率，充分利用冷凝器散热形成的热空气。当不在需要分离氮气和氧气，便将第五阀关闭，第六阀打开，将热空气从第三支路排向外部。氮氧产生装置设置在第一旋转门下端，将第一容纳腔内冷凝器冷凝散热后的热空气充分利用，提高膜分离器的分离效率。
13.进一步的，所述空气流通装置包括第二泵；所述第二泵的进口与外界连通；所述第二泵的出口通过管路与各个空气出口连通；所述第二泵与控制器电连接。由上述结构可知，空气流通装置也设置在第一货舱、第二货舱与第三货舱、第四货舱之间的间隙里，启动第二泵，将外部的空气引进来，通过控制第三阀，将空气输送至第三货舱和第四货舱，配合第三货舱和第四货舱上的排气口实现第三货舱和第四货舱的通风功能。
14.进一步的，所述温控装置包括空调外机和空调内机；所述第二旋转门内设有第二容纳腔；所述空调外机设置在第二容纳腔内部；所述第二容纳腔底部设有出风口；所述空调内机设置在第二旋转门安装除湿装置的相反一侧；所述空调外机和空调内机分别与控制器电连接。由上述结构可知，将空调内机设置在第二旋转门左侧，这样除湿装置便在第二旋转门右侧，空调内机可以使第三货舱的温度达到舒适值并保持恒定，空调外机产生的热气会从第二容纳腔底部的出风口排出，除湿装置可以使第四货舱达到干燥环境下的湿度条件。
15.进一步的，所述检测装置包括分别设置在第一货舱、第二货舱、第三货舱、第四货舱内的检测组件；所述检测组件包括分别与控制器电连接的温度传感器、湿度传感器和氧浓度传感器。由上述结构可知，温度传感器、湿度传感器和氧浓度传感器用于检测各个货舱内的温度、湿度以及氧浓度并将信号传递给控制器，通过反馈控制各个装置使其达到要求的温度、湿度和氧浓度。
16.进一步的，还包括两个电机；两个电机用于分别带动第一旋转门和第二旋转门旋转；所述电机与控制器电连接。由上述结构可知，通过控制器控制两个电机，带动第一旋转门和第二旋转门转动，实现第一旋转门和第二旋转门的开门、关门以及改变第一蒸发器、第二蒸发器、加湿装置、空调内机和除湿装置的位置。电机和电机轴设置在第一旋转门和第二旋转门的中部，第一容纳腔内的进风口是设置在电机的两侧，同样第一容纳腔底部第一泵的进口也是设置在电机的两侧，空气在第一旋转门内部的流通不会受到电机轴的影响；第
二容纳腔底部的出风口同样设置在电机的两侧，空调外机设置在电机轴的一侧，空调外机产生的热气可以顺利从出风口排出，不会受电机轴影响。
17.进一步的，所述第一蒸发器和第二蒸发器的下端均设有风扇；所述风扇与控制器电连接。由上述结构可知，风扇可以将第一蒸发器、第二蒸发器吸热后的冷气迅速扩散至整个空间，加快温度的下降。
18.本发明的有益效果是：
19.本发明公开了飞机多功能货舱食物贮藏系统，属于食品贮藏与保鲜技术领域，包括多功能货舱、控制器和分别与控制器电连接的制冷装置、氮氧产生装置、温控装置、加湿装置、除湿装置、空气流通装置、检测装置；所述多功能货舱用于储存货物；所述制冷装置用于给多功能货舱制冷；所述氮氧产生装置用于给多功能货舱提供氮气和氧气；所述温控装置用于调节多功能货舱的温度；所述加湿装置用于给多功能货舱加湿。本发明的飞机多功能货舱食物贮藏系统，可以解决现有技术中不能充分利用飞机的货物储存空间，满足航空运输多种类食品运输需求，同时运输多种类食品，能够转换货舱的保存功能，解决食品的快速跨地域运输等问题。
附图说明
20.图1是本发明整体示意图；
21.图2是本发明第一货舱示意图；
22.图3是本发明第二货舱示意图；
23.图4是本发明第三货舱示意图；
24.图5是本发明第四货舱示意图；
25.图6是本发明制冷装置示意图；
26.图7是本发明氮氧产生装置示意图；
27.图8是本发明空气流通装置示意图；
28.附图中：1-加湿装置、2-除湿装置、3-第一货舱、4-第二货舱、5-第三货舱、6-第四货舱、7-第一旋转门、8-第二旋转门、9-第一蒸发器、10-第二蒸发器、11-氮气出口、12-第一阀、13-氧气出口、14-第二阀、15-空气出口、16-第三阀、17-排气口、18-第四阀、19-压缩机、20-冷凝器、21-第一过滤器、22-选择阀、23-第一毛细管、24-第二毛细管、25-第一泵、26-第五阀、27-流量调节阀、28-第二过滤器、29-膜分离器、30-第六阀、31-第二泵、32-温度传感器、33-湿度传感器、34-氧浓度传感器、35-风扇。
具体实施方式
29.下面结合附图与具体实施方式，对本发明进一步详细说明，但是本发明不局限于以下实施例。
30.实施例一：
31.见附图1～8。飞机多功能货舱食物贮藏系统，包括多功能货舱、控制器和分别与控制器电连接的制冷装置、氮氧产生装置、温控装置、加湿装置1、除湿装置2、空气流通装置、检测装置；所述多功能货舱用于储存货物；所述制冷装置用于给多功能货舱制冷；所述氮氧产生装置用于给多功能货舱提供氮气和氧气；所述温控装置用于调节多功能货舱的温度；
所述加湿装置1用于给多功能货舱加湿；所述除湿装置2用于给多功能货舱除湿；所述空气流通装置用于保持多功能货舱内的空气流通；所述检测装置用于检测多功能货舱内气体的参数。由上述结构可知，多功能货舱设置在飞机上，来储存各种货物，利用飞机来运输。当多功能货舱需要实现冷藏保存时，调节氮氧产生装置，向多功能货舱内提供充足的氮气，使多功能货舱达到低氧的环境，再调节制冷装置和加湿装置1，使多功能货舱内达到冷藏环境下的温度和湿度，其他装置保持关闭，此时多功能货舱起到冷藏储存的作用。当多功能货舱需要实现冷冻保存时，调节制冷装置，使多功能货舱达到冷冻条件下的温度，其他装置保持关闭，此时多功能货舱起到冷冻储存的作用。当多功能货舱需要实现恒温有氧通风保存时，调节氮氧产生装置产生氧气并输送给多功能货舱使其氧浓度适宜，然后调节温控装置，使多功能货舱内的温度适宜，并保持温度恒定，并每间隔一段时间打开空气流通装置，保持多功能货舱内的空气流通，其他装置保持关闭，此时多功能货舱起到恒温有氧通风储存的作用。当多功能货舱需要实现干燥低氧保存时，调节氮氧产生装置产生氮气并输送给多功能货舱实现低氧环境，然后调节除湿装置2，使多功能货舱内达到干燥环境下的湿度条件，其他装置保持关闭，此时多功能货舱起到干燥低氧储存的作用。多功能货舱可以实现冷冻储存、冷藏储存、恒温有氧通风储存、干燥低氧储存，利用飞机的便捷可以快速将食品运送到指定地方。本发明可以提供一种贮藏不同类型食物的飞机贮藏系统，可以满足多种类食品的运输需求，利用飞机的便捷实现食品的快速跨地域运输。
32.实施例二：
33.见附图1～8。在实施例一的基础上，所述多功能货舱包括第一货舱3、第二货舱4、第三货舱5和第四货舱6；所述第一货舱3和第二货舱4之间设有第一旋转门7；所述第三货舱5和第四货舱6之间设有第二旋转门8。由上述结构可知，第一货舱3和第二货舱4之间通过第一旋转门7隔开，第三货舱5和第四货舱6通过第二旋转门8隔开，第一货舱3和第三货舱5上下设置，第二货舱4和第四货舱6上下设置。飞机上的空间是非常珍贵有限的，我们需要最大限度的利用好飞机上的空间，一般在设置多个货舱时，为了货物能够装卸，就需要设置过道以及很多个门，这样就会使货舱空间利用率不高，所以我们将第一货舱3和第三货舱5紧贴在飞机内部，通过第一旋转门7和第二货舱4上的舱门来实现货物在第一货舱3和第二货舱4的装卸，即打开第二货舱4的舱门，并将第一旋转门7旋转至使第一货舱3和第二货舱4连通，货物从第二货舱4进入，直至第一货舱3的空间装填好以后，将第一旋转门7旋转使第一货舱3封闭，然后继续存放直至第二货舱4内空间也装填好，最后关闭第二货舱4上的舱门完成货物装填；通过第二旋转门8和第四货舱6上的舱门来实现货物在第三货舱5和第四货舱6的装卸，即打开第四货舱6的舱门，并将第二旋转门8旋转至使第三货舱5和第四货舱6连通，货物从第四货舱6进入，直至第三货舱5的空间装填好以后，将第二旋转门8旋转使第三货舱5封闭，然后继续存放直至第四货舱6内空间也装填好，最后关闭第四货舱6上的舱门完成货物装填。这样的结构紧凑，不再设置过道和额外的门，充分利用飞机上有限的空间，尽最大限度的将飞机上可用来运输货物的空间利用起来，节约成本。
34.所述制冷装置包括第一蒸发器9和第二蒸发器10；所述加湿装置1设置在第一旋转门7一侧；所述第一蒸发器9设置在第一旋转门7设有加湿装置1的一侧；所述第二蒸发器10设置在第一旋转门7另一侧；所述温控装置设置在第二旋转门8的一侧；所述除湿装置2设置在第二旋转门8的另一侧；所述第一货舱3内部、第二货舱4内部、第三货舱5内部、第四货舱6
内部和外界均设有氮气出口11；每个所述氮气出口11上均设有第一阀12；所述氮氧产生装置用于向氮气出口11输送氮气；所述第三货舱5内部、第四货舱6内部和外界均设有氧气出口13；每个所述氧气出口13上均设有第二阀14；所述氮氧产生装置用于向氧气出口13输送氧气；所述第三货舱5内部、第四货舱6内部设有空气出口15；每个所述空气出口15上均设有第三阀16；所述空气流通装置用于向空气出口15输送空气；所述第一货舱3、第二货舱4、第三货舱5和第四货舱6上均设有排气口17；每个所述排气口17上均设有第四阀18；所述第一阀12、第二阀14、第三阀16和第四阀18分别与控制器电连接。由上述结构可知，蒸发器可以蒸发吸热，使周围空间的温度降低，将加湿装置1设置在第一旋转门7右侧，第一蒸发器9也设置在第一旋转门7右侧，即第一蒸发器9和加湿装置1均在第二货舱4内，调节第二货舱4上的氮气出口11和排气口17，使第二货舱4内达到低氧的环境，然后第一蒸发器9和加湿装置1调节第二货舱4到冷藏环境下的温度和湿度，就可以实现冷藏储存货物；将第二蒸发器10设置在第一旋转门7左侧，即第二蒸发器10在第一货舱3内，调节第一货舱3的温度即可实现冷冻储存货物。利用第一旋转门7旋转可以使第一蒸发器9和加湿装置1位于第一货舱3内，通过第一货舱3内的氮气出口11和排气口17，将第一货舱3调节至低氧的环境，然后第一蒸发器9和加湿装置1将第一货舱3调节到冷藏环境下的温度和湿度后，这样第一货舱3也可以实现冷藏储存货物；第二蒸发器10便位于第二货舱4内，调节到适当的温度，第二货舱4也可以冷冻储存货物。实现了第一货舱3和第二货舱4保存功能的转换。温控装置设置在第二旋转门8左侧，即温控装置在第三货舱5内，通过第三货舱5内的氧气出口13、排气口17调节至氧浓度适宜，然后温控装置调节第三货舱5内的温度适宜并保持恒定，并每间隔一段时间打开第三货舱5内的空气出口15和排气口17，保持第三货舱5内的通风效果，每次通风后再调节第三货舱5内的氧气出口13和排气口17使其达到适宜的氧浓度，温控装置调节第三货舱5的温度适宜并保持恒定，即可实现恒温有氧通风储存货物；除湿装置2设置在第二旋转门8右侧，即除湿装置在第四货舱6内，通过第四货舱6内的氮气出口11和排气口17，调节至低氧环境，然后除湿装置2调节第四货舱6内的湿度达到干燥环境下，即可实现干燥低氧储存货物。利用第二旋转门8旋转可以使温控装置位于第四货舱6内，通过第四货舱6内的氧气出口13、排气口17调节至氧浓度适宜，然后温控装置调节第四货舱6内的温度适宜并保持恒定，并每间隔一段时间打开第四货舱6内的空气出口15和排气口17，保持第四货舱6内的通风效果，每次通风后再调节第四货舱6内的氧气出口13和排气口17使其达到适宜的氧浓度，温控装置调节第四货舱6的温度适宜并保持恒定，即可实现恒温有氧通风储存货物；除湿装置2便位于第三货舱5内，通过第三货舱5内的氮气出口11和排气口17，调节至低氧环境，然后除湿装置2调节第三货舱5内的湿度达到干燥环境下，即可实现干燥低氧储存货物，实现了第三货舱5和第四货舱6保存功能的转换。在调节过程中，多余的氮气、氧气可以通过位于外界的氮气出口11和氧气出口13排出。当一次运输完成后，第一货舱3起到的是冷冻保存功能、第二货舱4起到的是冷藏保存的功能、第三货舱5起到的是恒温有氧通风保存的功能、第四货舱6起到的是干燥低氧保存的功能，此时运输下一批货物时遇到工作人员操作失误，将需要冷藏保存的货物存放在了第一货舱3，将需要冷冻保存的货物存放在了第二货舱4；将需要干燥低氧保存的货物存放在第三货舱5，将需要恒温有氧通风保存的货物存放在第四货舱6时。便可以通过旋转第一旋转门7和第二旋转门8来实现第一货舱3和第二货舱4保存功能的转换以及第三货舱5和第四货舱6保存功能的转换，避免了因重新整理而浪费时间，增加成
本。或者是在等待运输过程中，需要冷藏保存的货物先运送到而不得不等待冷冻保存的货物到达之后才能继续存放，导致冷藏保存的货物长时间在常温环境下而变质；需要干燥低氧保存的货物先运送到而不得不等待恒温有氧通风保存的货物到达之后才能继续存放，导致干燥低氧保存的货物长时间受外界不稳定条件的影响而变质。便可以通过旋转第一旋转门7和第二旋转门8来实现第一货舱3和第二货舱4保存功能的转换以及第三货舱5和第四货舱6保存功能的转换，避免影响货物的品质。所以无论是需要冷藏保存还是冷冻保存的先送来，都可以先存放在第一货舱3内，根据需求调节第一旋转门7的位置；无论是需要恒温有氧通风保存还是干燥低氧保存的先送来，都可以先存放在第三货舱5内，根据需求调节第二旋转门8的位置。
35.所述制冷装置还包括压缩机19、冷凝器20、第一过滤器21、选择阀22、第一毛细管23、第二毛细管24、第一支路和第二支路；所述压缩机19、冷凝器20、第一过滤器21、选择阀22、第一支路、第一毛细管23、第一蒸发器9、第二蒸发器10、压缩机19依次通过管路连接形成闭环；所述选择阀22、第二支路、第二毛细管24和第二蒸发器10进口通过管路依次连通。由上述结构可知，压缩机19、选择阀22分别与控制器电连接，制冷装置的降温原理与冰箱一致，启动压缩机19，压缩机19排出高温高压的气体，经过冷凝器20冷凝散热后成低温高压的液体，低温高压的液体经过第一毛细管23、第二毛细管24限流降压成低温低压的液体，低温低压的液体雪种在第一蒸发器9和第二蒸发器10里面蒸发，即吸热带走第一货舱3和第二货舱4里面的热量，降低第一货舱3和第二货舱4内的温度，最后形成低温低压的气体，然后再经过压缩机19压缩成高温高压气体，形成循环。经过冷凝后的低温高压的液体从第一支路流通，会在第一蒸发器9蒸发吸热，使得第一蒸发器9所在的空间达到冷藏环境下的温度，然后继续在第二蒸发器10蒸发吸热，而第二蒸发器10内还有从第二支路流经的低温高压液体进行蒸发吸热，这样第二蒸发器10的吸热效果更好更快，能快速达到冷冻条件下的温度。当第一货舱3为冷藏储存时，则第二货舱4为冷冻储存，且需要冷藏和冷冻的货物同时到达，在装填好货物后，调整第一旋转门7使第一蒸发器9位于第一货舱3，第二蒸发器10位于第二货舱4，启动制冷装置，调节选择阀22的两条支路均打开，这样第二蒸发器10的降温效果大于第一蒸发器9的降温效果，使第一货舱3的温度达到冷藏条件下的温度后，调节选择阀22的第二支路打开，第一支路关闭，使第二货舱4的温度达到冷冻条件下的温度。当需要冷藏的货物先送来时，将货物存放在第一货舱3后，调节第一旋转门7使第一蒸发器9位于第一货舱3内，启动制冷装置，调节选择阀22的第一支路打开，第二支路关闭，则第一蒸发器9在第一货舱3内蒸发吸热，使第一货舱3的温度达到冷藏条件下的温度，第二蒸发器10的蒸发效果较低，在需要冷冻的货物到达以后，调节选择阀22的第二支路打开，第一支路关闭，此时第二蒸发器10在蒸发吸热，使第二货舱4的温度达到冷冻条件下的温度。当需要冷冻的货物先送到，将货物存放在第一货舱3后，调节第一旋转门7使第二蒸发器10位于第一货舱3内，启动制冷装置，调节选择阀22的第二支路打开，第一支路关闭，第二蒸发器10蒸发吸热，使第一货舱3达到冷冻条件下的温度，在需要冷藏的货物到达以后，调节选择阀22的第一支路打开，第二支路关闭，第一蒸发器9蒸发吸热，使第二货舱4的温度达到冷藏环境下的温度，第二蒸发器10也在蒸发吸热，进一步降低第一货舱3的温度。第一过滤器21是用于当冷凝器20冷凝散热后的低温高压的液体经过时过滤掉系统里面的杂质。
36.所述氮氧产生装置包括第一泵25、第五阀26、流量调节阀27、第二过滤器28和膜分
离器29；所述第一旋转门7内部设有第一容纳腔；所述第一容纳腔内部设有压缩机19、冷凝器20、第一过滤器21、选择阀22、第一毛细管23、第二毛细管24、第一支路和第二支路；所述第一泵25的进口位于第一容纳腔底部，且第一容纳腔顶部设有进风口；所述第一泵25、第五阀26、流量调节阀27、第二过滤器28和膜分离器29通过管路依次连接；所述膜分离器29通过管路与各个氮气出口11和氧气出口13连通；所述第一泵25与第五阀26之间的管路上设有与外界连通的第三支路；所述第三支路上设有第六阀30；所述第一泵25、第五阀26、流量调节阀27和第六阀30分别与控制器电连接。由上述结构可知，氮氧产生装置设置在第一货舱3、第二货舱4与第三货舱5、第四货舱6之间的间隙里，第一容纳腔顶部设有进风口，进入的空气经过冷凝器20的放热形成热空气，第一泵25将第一旋转门7内的热空气抽走，打开第五阀26，经过流量调节阀27调节合适流量，第二过滤器28过滤掉杂志，然后进入到膜分离器29分离出氮气和氧气，分离出的氮气通过管路与各个氮气出口11连通，分离出的氧气通过管路与各个氧气出口13连通，热空气可以提高膜分离器29的效率，充分利用冷凝器20散热形成的热空气。当不在需要分离氮气和氧气，便将第五阀26关闭，第六阀30打开，将热空气从第三支路排向外部。氮氧产生装置设置在第一旋转门7下端，将第一容纳腔内冷凝器20冷凝散热后的热空气充分利用，提高膜分离器29的分离效率。
37.所述空气流通装置包括第二泵31；所述第二泵31的进口与外界连通；所述第二泵31的出口通过管路与各个空气出口15连通；所述第二泵31与控制器电连接。由上述结构可知，空气流通装置也设置在第一货舱3、第二货舱4与第三货舱5、第四货舱6之间的间隙里，启动第二泵31，将外部的空气引进来，通过控制第三阀16，将空气输送至第三货舱5和第四货舱6，配合第三货舱5和第四货舱6上的排气口17实现第三货舱5和第四货舱6的通风功能。
38.所述温控装置包括空调外机和空调内机；所述第二旋转门8内设有第二容纳腔；所述空调外机设置在第二容纳腔内部；所述第二容纳腔底部设有出风口；所述空调内机设置在第二旋转门8安装除湿装置2的相反一侧；所述空调外机和空调内机分别与控制器电连接。由上述结构可知，将空调内机设置在第二旋转门8左侧，这样除湿装置2便在第二旋转门8右侧，空调内机可以使第三货舱5的温度达到舒适值并保持恒定，空调外机产生的热气会从第二容纳腔底部的出风口排出，除湿装置2可以使第四货舱6达到干燥环境下的湿度条件。
39.实施例三：
40.见附图1～8。在实施例二的基础上，所述检测装置包括分别设置在第一货舱3、第二货舱4、第三货舱5、第四货舱6内的检测组件；所述检测组件包括分别与控制器电连接的温度传感器32、湿度传感器33和氧浓度传感器34。由上述结构可知，温度传感器32、湿度传感器33和氧浓度传感器34用于检测各个货舱内的温度、湿度以及氧浓度并将信号传递给控制器，通过反馈控制各个装置使其达到要求的温度、湿度和氧浓度。
41.还包括两个电机；两个电机用于分别带动第一旋转门7和第二旋转门8旋转；所述电机与控制器电连接。由上述结构可知，通过控制器控制两个电机，带动第一旋转门7和第二旋转门8转动，实现第一旋转门7和第二旋转门8的开门、关门以及改变第一蒸发器9、第二蒸发器10、加湿装置1、空调内机和除湿装置2的位置。电机和电机轴设置在第一旋转门7和第二旋转门8的中部，第一容纳腔内的进风口是设置在电机的两侧，同样第一容纳腔底部第一泵25的进口也是设置在电机的两侧，空气在第一旋转门7内部的流通不会受到电机轴的
影响；第二容纳腔底部的出风口同样设置在电机的两侧，空调外机设置在电机轴的一侧，空调外机产生的热气可以顺利从出风口排出，不会受电机轴影响。
42.所述第一蒸发器9和第二蒸发器10的下端均设有风扇35；所述风扇35与控制器电连接。由上述结构可知，风扇35可以将第一蒸发器9、第二蒸发器10吸热后的冷气迅速扩散至整个空间，加快温度的下降。
43.工作情况：
44.a.当需要冷藏的物品先运送到，则第一货舱3为冷藏区，将物品存放在第一货舱3后，将第一旋转门7带有第一蒸发器9和加湿装置1的一侧正对第一货舱3，此时控制器控制第一泵25打开，第五阀26打开，热空气经过膜分离器29分离，打开第一货舱3内氮气出口11上的第一阀12，将分离出的氮气输送至第一货舱3内，同时打开第一货舱3上的排气口17，使第一货舱3内的氧气浓度降低，再根据第一货舱3的氧浓度传感器34的信号反馈进一步控制氮气的输入，直到符合冷藏区低氧的标准；控制器控制制冷装置，调节选择阀22的第一支路打开，第二支路关闭，使第一蒸发器9开始蒸发吸热，通过第一货舱3的温度传感器32的温度信号进一步来控制制冷装置，使其达到冷藏区的温度条件；控制器控制加湿装置1，通过第一货舱3的湿度传感器33的湿度信号进一步控制加湿装置1，使其达到冷藏区的湿度条件。当需要冷冻的物品存放在第二货舱4后，关闭第二货舱4的舱门，控制器控制制冷装置，调节选择阀22的第二支路打开，第一支路关闭，使第二蒸发器10开始蒸发吸热，通过第二货舱4的温度传感器32的温度信号进一步来控制制冷装置，使其达到冷冻区的温度条件。
45.相反的，如果需要冷冻的物品先送到，则第一货舱3为冷冻区，第二货舱4为冷藏区，将第一旋转门7带有第二蒸发器10的一侧正对第一货舱3，然后冷冻区调节温度，冷藏区调节温度、湿度以及氧浓度即可。
46.当第一货舱3和第二货舱4均装载好货物后，各参数调节好后，在运输过程中实时监测第一货舱3和第二货舱4内的各参数，通过温度传感器32、湿度传感器33、氧浓度传感器34的反馈信号由控制器来控制各装置来保持第一货舱3和第二货舱4内气体参数的稳定。
47.b.当需要恒温有氧通风保存的物品先运送到，则第三货舱5为恒温有氧通风区，电机控制第二旋转门8将空调内机的一侧正对第三货舱5，控制器控制氮氧产生装置向第三货舱5输送氧气，同时打开第三货舱5上的排气口17，通过第三货舱5的氧浓度传感器34的信号反馈进一步控制氧气的输入来使其氧浓度适宜，然后控制空调内机，并通过第三货舱5的温度传感器32的信号反馈进一步调节到适宜的温度并保持恒定，并每间隔一段时间打开第三货舱5的空气出口15和排气口17，保持第三货舱5的通风效果，每次通风后再次调节第三货舱5内的氧气出口13和排气口17使其达到适宜的氧浓度，温控装置调节第三货舱5的温度适宜并保持恒定，即可实现恒温有氧通风保存；第四货舱6则为干燥低氧区，控制器控制氮氧产生装置向第四货舱6输送氮气，同时打开第四货舱6上的排气口17，通过第四货舱6的氧浓度传感器34的信号反馈进一步控制氮气的输入来使其达到低氧环境，然后控制器控制除湿装置2来调节第四货舱6的湿度并通过第四货舱6的湿度传感器33的信号反馈进一步控制除湿装置2使第四货舱6达到干燥环境下的湿度条件。
48.相反的，如果需要干燥低氧保存的物品先运送到，则第三货舱5为干燥低氧区，第四货舱6为恒温有氧通风区，只需将第二旋转门8带有除湿装置2的一侧正对第三货舱5，调节干燥低氧区湿度和氧浓度，恒温有氧通风区调节温度和氧浓度并每间隔时间保持通风即
可。
49.当第三货舱5和第四货舱6均装载好货物后，温度等条件调节好后，在运输过程中实时监测第三货舱5和第四货舱6内的各参数，通过温度传感器32、湿度传感器33、氧浓度传感器34的反馈信号由控制器来控制各装置来保持第三货舱5和第四货舱6内气体参数的稳定。
50.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。