一种飞机救生包开包控制系统的制作方法

1.本技术属于飞机弹射救生技术领域，具体涉及一种飞机救生包开包控制系统。


背景技术：

2.飞机上救生包中主要包括救生物品包、救生船、控制盒，控制盒能够控制救生包自动开包，救生包开包后救生船能够自动充气张开。
3.飞行员弹射救生时，救生包随飞行员弹出到飞机外进行降落，当前，飞机员在平原上进行弹射救生时，救生包由控制盒控制在空中自动开包，使救生船充气张开，以避免飞机员降落到水域落水发生危险，在高原上进行弹射救生时，为避免使飞行员长时间处于极度缺氧的高空中，因缺氧发生昏厥，控制盒不控制救生包在空中自动开包，需飞行员降落后手动进行开包，然而在高原环境极度寒冷，且飞行员降落区域为水域时，飞行员会降落到水域，受寒冷的侵蚀，飞行员身体会快速失温，不能够手动进行开包，由此发生溺水身亡。
4.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
5.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

6.本技术的目的是提供一种飞机救生包开包控制系统，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
7.本技术的技术方案是：
8.一种飞机救生包开包控制系统，包括救生包、导航卫星、通讯卫星、地面控制中心，其中：
9.救生包中包括救生物品包、救生船、控制盒；控制盒能够控制救生包自动开包；救生包开包后救生船自动充气张开；
10.地面控制中心中收集有地理信息、气象信息；
11.在飞行员弹射救生，救生包随飞行员弹出到飞机外进行降落时，控制盒向导航卫星发送定位请求，导航卫星向控制盒返回相应的位置信息，控制盒将该位置信息发送给通讯卫星，由通讯卫星转发给地面控制中心，地面控制中心向通讯卫星返回相应的地理信息、气象信息，通讯卫星将该地理信息、气象信息发送给控制盒；
12.控制盒根据接收的地理信息、气象信息，判断若飞机员是在高原上进行弹射救生，且环境非极度寒冷或飞行员降落区域为非水域，则不控制救生包在空中自动开包，否则，控制救生包在空中自动开包。
13.根据本技术的至少一个实施例，上述的飞机救生包开包控制系统中，位置信息至少包括经度信息、纬度信息。
14.根据本技术的至少一个实施例，上述的飞机救生包开包控制系统中，地理信息至
少包括地理高度信息、水域信息；
15.气象信息至少包括温度信息。
16.根据本技术的至少一个实施例，上述的飞机救生包开包控制系统中，环境非极度寒冷是指相应的环境温度高于-30℃。
17.根据本技术的至少一个实施例，上述的飞机救生包开包控制系统中，地面控制中心配置有显示器，用以显示相应的位置信息、地理信息、气象信息。
18.本技术至少具有以下有益技术效果：
19.提供一种飞机救生包开包控制系统，其设计控制盒根据接收的地理信息、气象信息，判断若飞机员是在高原上进行弹射救生，且环境非极度寒冷或飞行员降落区域为非水域，则不控制救生包在空中自动开包，以避免使飞行员长时间处于极度缺氧的高空中，因缺氧发生昏厥，飞行员降落后手动进行开包即可，否则，控制盒控制救生包在空中自动开包，即控制盒根据接收的地理信息、气象信息，判断若飞机员是在高原上进行弹射救生，且环境极度寒冷，飞行员降落区域为水域，则控制救生包在空中自动开包，使救生船充气张开，以避免飞行员降落到水域，受寒冷的侵蚀，身体快速失温，不能够手动进行开包，发生溺水身亡，以及，控制盒根据接收的地理信息、气象信息，判断若飞机员是在平原上进行弹射救生，则控制救生包在空中自动开包，使救生船充气张开，以避免飞机员降落到水域落水发生危险。
附图说明
20.图1是本技术实施例提供的飞机救生包开包控制系统的示意图；
21.其中：
22.1-救生包；2-导航卫星；3-通讯卫星；4-地面控制中心；5-救生物品包；6-救生船；7-控制盒。
23.为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
24.为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
25.此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中
所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
26.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
27.下面结合附图1对本技术做进一步详细说明。
28.一种飞机救生包开包控制系统，包括救生包1、导航卫星2、通讯卫星3、地面控制中心4，其中：
29.救生包1中包括救生物品包5、救生船6、控制盒7；控制盒7能够控制救生包1自动开包；救生包1开包后救生船6自动充气张开；
30.地面控制中心4中收集有地理信息、气象信息；
31.在飞行员弹射救生，救生包1随飞行员弹出到飞机外进行降落时，控制盒7向导航卫星2发送定位请求，导航卫星2向控制盒返回相应的位置信息，控制盒7将该位置信息发送给通讯卫星3，由通讯卫星3转发给地面控制中心4，地面控制中心4向通讯卫星3返回相应的地理信息、气象信息，通讯卫星3将该地理信息、气象信息发送给控制盒7；
32.控制盒7根据接收的地理信息、气象信息，判断若飞机员是在高原上进行弹射救生，且环境非极度寒冷或飞行员降落区域为非水域，则不控制救生包1在空中自动开包，否则，控制救生包1在空中自动开包。
33.对于上述实施例公开的飞机救生包开包控制系统，领域内技术人员可以理解的是，设计控制盒7根据接收的地理信息、气象信息，判断若飞机员是在高原上进行弹射救生，且环境非极度寒冷或飞行员降落区域为非水域，则不控制救生包1在空中自动开包，以避免使飞行员长时间处于极度缺氧的高空中，因缺氧发生昏厥，飞行员降落后手动进行开包即可，否则，控制盒7控制救生包1在空中自动开包，即控制盒7根据接收的地理信息、气象信息，判断若飞机员是在高原上进行弹射救生，且环境极度寒冷，飞行员降落区域为水域，则控制救生包1在空中自动开包，使救生船6充气张开，以避免飞行员降落到水域，受寒冷的侵蚀，身体快速失温，不能够手动进行开包，发生溺水身亡，以及，控制盒7根据接收的地理信息、气象信息，判断若飞机员是在平原上进行弹射救生，则控制救生包1在空中自动开包，使救生船6充气张开，以避免飞机员降落到水域落水发生危险。
34.在一些可选的实施例中，上述的飞机救生包开包控制系统中，位置信息至少包括经度信息、纬度信息。
35.在一些可选的实施例中，上述的飞机救生包开包控制系统中，地理信息至少包括地理高度信息、水域信息；
36.气象信息至少包括温度信息。
37.在一些可选的实施例中，上述的飞机救生包开包控制系统中，环境非极度寒冷是指相应的环境温度高于-30℃。
38.在一些可选的实施例中，上述的飞机救生包开包控制系统中，地面控制中心4配置有显示器，用以显示相应的位置信息、地理信息、气象信息，以便于能够直观的得到飞行员弹射救生，降落的位置信息、地理信息、气象信息，从而能够快捷的采取相应的措施，展开救援。
39.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
40.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。