一种飞机尾翼安定面前缘鸟撞典型件试验工装的制作方法

1.本实用新型涉及飞机测试技术领域，特别涉及一种飞机尾翼。


背景技术：

2.在飞机飞行过程中，鸟撞飞机是一种突发性和多发性的飞行事故，一旦发生，存在着造成灾难性事故的风险，直接威胁到飞行安全。
3.一般情况下,鸟撞飞机的作用过程具有瞬时性、破坏性等特点，破坏威力极大，粗略估算一只1公斤的飞鸟以500千米/小时的速度撞击到飞机上，最大撞击力可达到20吨级以上，与飞鸟直接撞击的结构往往会发生局部大变形甚至破坏，严重时会导致飞机失去完成任务的能力。
4.根据hb7084-1994《民用飞机结构抗鸟撞设计与试验要求》，抗鸟撞试验件及其支持结构，应是符合本标准第4章及构件生产图样和专用技术条件要求的合格的全尺寸装机生产件。即使用全尺寸件进行试验，若失败会对全尺寸试验件造成不可逆的伤害，试验的成本控制问题将会非常严峻，可以先对抗鸟撞结构的典型件进行试验，在典型件通过试验后再进行全尺寸件的试验，典型件一般包括前缘蒙皮组件和安装在前缘蒙皮组件内侧的前缘肋，但是现有技术中缺少此类专用工装。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种飞机尾翼安定面前缘鸟撞典型件试验工装，解决了鸟撞成本较高的问题。
6.本实用新型的目的是这样实现的：一种飞机尾翼安定面前缘鸟撞典型件试验工装，包括底板，所述底板的正面安装有多个工装肋，所述工装肋的正面安装有前梁。
7.本实用新型在进行测试时，将前缘肋安装在前梁上，将前缘蒙皮组件的后边缘搭接固定在工装肋的两侧，再将底板固定在测试机台上，如此进行鸟撞测试。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
9.通过本实用新型可实现对典型件快速安装，通过对典型件的测试来降低测试成本，且本实用新型结构简单，成本低廉，可通过更换不同规格来实现满足不同规格典型件的测试要求，进一步降低了成本。
10.为了增强前梁与工装肋连接的可靠性，所述前梁的两侧加工有折边，所述工装肋的两侧前缘加工有与折边配合的内台阶，所述折边与工装肋两侧平齐。如此通过增加接触面积的方式提高连接强度；同时如此设计，可有助于前缘蒙皮组件的后边缘紧贴工装肋两侧以及折边表面。
11.为了进一步降低成本，增大试验范围，所述工装肋的两侧安装有一对壁板，所述壁板延伸超出前梁设置，壁板内侧安装有连接件。对于一些前缘蒙皮组件的后边缘较短的典型件，将后边缘与连接件相连，实现典型件的安装测试，从而扩大的试验范围，进一步降低成本。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型实施例1结构示意图。
14.图2为图1中a处放大图。
15.图3为实施例1试验示意图。
16.图4为本实用新型实施例2结构示意图。
17.图5为图3中b处放大图。
18.图6为实施例2试验示意图。
19.其中，1底板，2工装肋，2a内台阶，3前梁，3a折边，4壁板，5连接件，6典型件。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.如图1-2所示的一种飞机尾翼安定面前缘鸟撞典型件试验工装，包括底板1，底板1的正面安装有三个工装肋2，外形参考安定面对应位置的前端外形，工装肋2的正面安装有前梁3，针对选取前缘相对位置节选前梁3宽度为485mm 长度为1160mm，前梁3的两侧加工有折边3a，工装肋2的两侧前缘加工有与折边3a配合的内台阶2a，折边3a与工装肋2两侧平齐。
23.如图3所示，将典型件6安装在实施例1上进行测试，将前缘肋安装在前梁3上，前缘最高点距前梁3高度为700mm，将前缘蒙皮组件的两后边缘搭接固定在工装肋2的两侧，再将底板1固定在测试机台（图中未示出）上，在进行试验时，底板1摆角为12
°
以模拟安定面前缘受撞击角度，如此进行鸟撞测试。
24.实施例2
25.如图4-5所示的一种飞机尾翼安定面前缘鸟撞典型件试验工装，包括底板1，底板1的正面安装有三个工装肋2，外形参考安定面对应位置的前端外形，工装肋2的正面安装有前梁3，针对选取前缘相对位置节选前梁3宽度为485mm 长度为1160mm，前梁3的两侧加工有折边3a，工装肋2的两侧前缘加工有与折边3a配合的内台阶2a，折边3a与工装肋2两侧平齐，工装肋2的两侧安装有一对壁板4，壁板4延伸超出前梁3设置，壁板4内侧安装有连接件5。
26.如图6所示，将典型件6安装在实施例2上进行测试，将前缘肋安装在前梁3上，前缘最高点距前梁3高度为700mm，将前缘蒙皮组件的两后边缘搭接固定在连接件5上，再将底板1固定在测试机台（图中未示出）上，在进行试验时，底板1摆角为12
°
以模拟安定面前缘受撞击角度，如此进行鸟撞测试。
27.本实用新型具备以下技术效果：
28.第一，通过上述两实施例可实现对典型件6的试验，由于设计了底板1，再底板1安
装在测试机台上，方便通过调节承重墙的角度与形态，调整不同角度下受鸟撞的实验。
29.第二，典型件6与工装组装拆解简便，试验件可以轻松拆解，安装新的方案进行实验。
30.第三，通过拆卸可快速观察试验结果。
31.第四，利用典型件6实验验证结构抗鸟撞能力，快捷，节约时间与生产成本，提高工作效率。
32.以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种飞机尾翼安定面前缘鸟撞典型件试验工装，其特征在于，包括底板，所述底板的正面安装有多个工装肋，所述工装肋的正面安装有前梁。2.根据权利要求1所述的一种飞机尾翼安定面前缘鸟撞典型件试验工装，其特征在于，所述前梁的两侧加工有折边，所述工装肋的两侧前缘加工有与折边配合的内台阶，所述折边与工装肋两侧平齐。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机尾翼安定面前缘鸟撞典型件试验工装，其特征在于，所述工装肋的两侧安装有一对壁板，所述壁板延伸超出前梁设置，壁板内侧安装有连接件。

技术总结
本实用新型公开了飞机测试工装领域内的一种飞机尾翼安定面前缘鸟撞典型件试验工装，包括底板，底板的正面安装有多个工装肋，工装肋的正面安装有前梁，本实用新型解决了鸟撞成本较高的问题，可用于飞机尾翼鸟撞测试中。可用于飞机尾翼鸟撞测试中。可用于飞机尾翼鸟撞测试中。


技术研发人员：李俊 康瑞良 马婷婷 王县委 曹飞 丛朋雨 吴长锋 王亦宁
受保护的技术使用者：江苏新扬新材料股份有限公司
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2022/12/27