一种具有防火功能的飞机用放油装置的制作方法

1.本实用新型涉及放油装置技术领域，尤其涉及一种具有防火功能的飞机用放油装置。


背景技术：

2.目前，在飞机的油箱的使用过程中，有时需要将油箱中的燃油全部放出。为了将油箱中的燃油全部放出，一般会在主油箱的最低处安装放油装置。而飞机燃油系统中的放油装置在设计时，由于工况需要，对于雷击放电及火焰敏感的部位和部件，需采取适当的雷电防护及防火措施，保证飞行安全。为满足雷电防护要求，放油装置设计时会采用金属与阻值较高的非金属结合的方式，以避免打电起火。
3.然而，仅采用金属与阻值较高的非金属结合制作的放油装置，其处于高温条件下时，非金属较容易发生形变，从而会导致放油装置在未使用时产生燃油泄漏，进而出现安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种具有防火功能的飞机用放油装置，该装置利用防火涂料的延缓导热性，提高产品的耐火能力，到产品使用方便，可靠性及安全性高的目的。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种具有防火功能的飞机用放油装置，包括同轴依次连接的衬筒和筒状壳体，所述筒状壳体内同轴设有一能轴向移动的活门，所述活门远离衬筒的一端上设有与筒状壳体内壁锥面密封配合的密封部，所述筒状壳体远离衬筒一端的端面上设有壳体端盖，所述壳体端盖的轴心处设有与筒状壳体内壁可拆式连接的活门盖，所述壳体端盖与筒状壳体端面之间通过粘接剂连接且两者的连接面上都喷涂有防火涂料；所述活门盖在与活门、筒状壳体的接触面上喷涂有防火涂料。
6.作为本实用新型的更进一步改进，所述活门远离壳体端盖的一端滑动式插接在衬筒中。
7.作为本实用新型的更进一步改进，所述衬筒与密封部之间的活门上套接有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与衬筒、密封部顶紧接触。
8.作为本实用新型的更进一步改进，所述衬筒内壁上设有弹簧安装台阶。
9.作为本实用新型的更进一步改进，所述密封部外壁上设有围绕其轴心布置的密封环。
10.作为本实用新型的更进一步改进，所述密封部外壁上设有用于安装密封环的安装槽。
11.作为本实用新型的更进一步改进，所述筒状壳体侧壁上设有过油口。
12.作为本实用新型的更进一步改进，所述活门盖与筒状壳体内壁之间为螺纹连接配合。
13.作为本实用新型的更进一步改进，所述筒状壳体远离壳体端盖的一端固定套接在
衬筒外壁上。
14.作为本实用新型的更进一步改进，所述筒状壳体与衬筒外壁之间为螺纹连接配合。
15.与现有技术相比，本实用新型的一种具有防火功能的飞机用放油装置的优点为：
16.1、该装置中，与油箱及油箱内部燃油接触的部分——衬筒、活门以及筒状壳体为非金属材料，而裸露在油箱外的部分——活门盖、壳体端盖为金属材料，且通过在壳体端盖与筒状壳体的连接面，活门盖在与活门、筒状壳体的接触面上都喷涂防火涂料。因而可以延缓热量传播，保证装置中的非金属材料在火焰环境下耐受5分钟仍能不变形，并保持密封。该装置的金属部件与非金属部件间通过防火涂料隔绝热量，减缓热量传递，能保证装置非金属部分在一定时间内高温火焰灼烧下的可靠性及安全性，进而能在保证产品具备雷电防护能力的前提下，提高产品的耐火能力，并保留原有工作原理，达到产品使用方便，可靠性及安全性高的目的。
17.2、通过在衬筒与密封部之间的活门上套接一压缩弹簧，能够驱使活门在不受顶开力的作用下自动复位，结构巧妙且保证了该放油装置在非开启状态下的密封性。
18.通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型的半剖视图。
21.其中：1-衬筒；11-弹簧安装台阶；2-压缩弹簧；3-活门；31-密封部；32-安装槽；4-筒状壳体；41-过油口；5-密封环；6-活门盖；7-壳体端盖。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
27.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少3个。
28.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.现在参考附图描述本实用新型的实施例。
30.实施例
31.本实用新型的具体实施方式如图1所示，一种具有防火功能的飞机用放油装置，包括同轴依次连接的衬筒1和筒状壳体4。筒状壳体4内同轴设有一能轴向移动的活门3，活门3远离衬筒1的一端上设有与筒状壳体4内壁锥面密封配合的密封部31。其中，筒状壳体4远离衬筒1一端的端面上设有壳体端盖7，壳体端盖7的轴心处设有与筒状壳体4内壁可拆式连接的活门盖6。壳体端盖7与筒状壳体4端面之间通过粘接剂连接且两者的连接面上都喷涂有防火涂料；活门盖6在与活门3、筒状壳体4的接触面上喷涂有防火涂料。
32.使用前，将放油装置以衬筒1处于油箱内，筒状壳体4安装在油箱侧壁上的姿态安装在油箱上。在进行放油操作时，工作人员先将活门盖6取下，然后可以通过推动活门3，随着活门3的移动，放油装置可以打开/关闭，进行放油操作。
33.该装置中，与油箱及油箱内部燃油接触的部分——衬筒1、活门3以及筒状壳体4为非金属材料，而裸露在油箱外的部分——活门盖6、壳体端盖7为金属材料，且通过在壳体端盖7与筒状壳体4的连接面，活门盖6在与活门3、筒状壳体4的接触面上都喷涂防火涂料。因而可以延缓热量传播，保证装置中的非金属材料在火焰环境下耐受5分钟仍能不变形，并保持密封。该装置的金属部件与非金属部件间通过防火涂料隔绝热量，减缓热量传递，能保证装置非金属部分在一定时间内高温火焰灼烧下的可靠性及安全性，进而能在保证产品具备雷电防护能力的前提下，提高产品的耐火能力，并保留原有工作原理，达到产品使用方便，可靠性及安全性高的目的。
34.关于活门3的安装，活门3远离壳体端盖7的一端滑动式插接在衬筒1中。衬筒1与密封部31之间的活门3上套接有一压缩弹簧2，压缩弹簧2的两端分别与衬筒1、密封部31顶紧接触。通过在衬筒1与密封部31之间的活门3上套接一压缩弹簧2，能够驱使活门3在不受顶开力的作用下自动复位，结构巧妙且保证了该放油装置在非开启状态下的密封性。本实施例中，为了定位安装压缩弹簧2，衬筒1内壁上设有弹簧安装台阶11。
35.同时，关于密封部31与筒状壳体4内壁间的密封，密封部31外壁上设有围绕其轴心布置的密封环5。密封部31外壁上设有用于安装密封环5的安装槽32。本实施例中，密封部31与筒状壳体4内壁间的密封处采用橡胶制成的密封环5进行软密封，同时，提高密封面粗糙
度，可以利用液体流动性起到散热作用，从而保证高温下的密封效果，且结构简单，使得流通能力及使用性可控，进而可以提高该放油装置的使用可靠性及安全性。
36.并且，位于油箱内的筒状壳体4侧壁上设有过油口41。当活门3朝衬筒1侧移动时，航空燃油可以经过过油口，由筒状壳体4端部排出，达到放油效果。
37.另外，为了方便拆/装活门盖6，活门盖6与筒状壳体4内壁之间为螺纹连接配合。同时，筒状壳体4远离壳体端盖7的一端固定套接在衬筒1外壁上。本实施例中，筒状壳体4与衬筒1外壁之间为螺纹连接配合。
38.以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。