航空器的制作方法

本发明涉及一种航空器(aircraft)。

背景技术：

1、在美国发明专利申请公开第2020/0115045号说明书中公开有一种多旋翼电动航空器。该多旋翼电动航空器具有用于产生推力的多个旋翼(rotor)。各旋翼由与各旋翼对应设置的电动马达进行旋转驱动。各电动马达通过在发电机中产生的电功率来进行工作。

技术实现思路

1、美国发明专利申请公开第2020/0115045号说明书中所公开的多旋翼电动航空器具有用于发电的发动机(engine)。在具有发动机的航空器中，在发动机发生转子破裂(rotor burst)的情况下，需要考虑与飞散的发动机碎片的接触来设计各结构要素的配置。在美国发明专利申请公开第2020/0115045号说明书中所公开的多旋翼电动航空器中，在各结构要素的配置设计上有改进的余地。

2、本发明的目的在于解决上述技术问题。

3、本发明的第1技术方案是一种航空器，该航空器具有机翼、发电机、发动机、第1旋翼、第2旋翼、第1电动马达、第2电动马达、第1线束和第2线束，其中，所述机翼被安装于机身，用于产生升力；所述发电机进行发电；所述发动机驱动所述发电机；所述第1旋翼在垂直方向上产生推力；所述第2旋翼在垂直方向上产生推力；所述第1电动马达驱动所述第1旋翼；所述第2电动马达驱动所述第2旋翼；所述第1线束的至少一部分被配置于所述机翼的内部，用于将所述发电机中产生的电功率输送至所述第1电动马达；所述第2线束的至少一部分被配置于所述机翼的内部，用于将所述发电机中产生的电功率输送至所述第2电动马达，在该航空器中，在所述机身的前后方向上，所述发动机被配置于与所述机翼重叠的位置，在所述机翼的内部，所述第1线束和第2线束在所述机身的前后方向上分离配置。

4、本发明的第2技术方案是一种航空器，该航空器具有机翼、发电机、发动机、第1旋翼、第2旋翼、第1电动马达和第2电动马达，其中，所述机翼被安装于机身，用于产生升力；所述发电机进行发电；所述发动机驱动所述发电机；所述第1旋翼在垂直方向上产生推力；所述第2旋翼在垂直方向上产生推力；所述第1电动马达驱动所述第1旋翼；所述第2电动马达驱动所述第2旋翼，在所述机身的前后方向上，所述发动机被配置于与所述机翼重叠的位置，在所述机身的前后方向上，所述发动机被配置于与所述第1旋翼的旋转轨迹和所述第2旋翼的旋转轨迹之间重叠的位置。

5、根据本发明，能对航空器的各结构要素的配置进行改进。

6、上述的目的、特征和优点根据参照附图说明的以下的实施方式的说明应容易地理解。

技术特征：

1.一种航空器(10)，其具有机翼(14b)、发电机(46)、发动机(44)、第1旋翼(18v5)、第2旋翼(18v7)、第1电动马达(20v5_1)、第2电动马达(20v7_2)、第1线束(80v5_1)和第2线束(80v7_2)，其中，

2.一种航空器，其具有机翼、发电机、发动机、第1旋翼、第2旋翼、第1电动马达和第2电动马达，其中，

3.根据权利要求1所述的航空器，其特征在于，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的航空器，其特征在于，

5.根据权利要求1至3中任一项所述的航空器，其特征在于，

技术总结
本发明提供一种航空器。航空器(10)具有：燃气涡轮(44)，其驱动发电机(46)；电动马达(20V5_1)，其驱动旋翼(18V5)；和电动马达(20V7_2)，其驱动旋翼(18V7)，在机身(12)的前后方向上，燃气涡轮(44)被配置于与后翼(14b)重叠的位置，在后翼(14b)的内部，用于向电动马达(20V5_1)输送电功率的高压线束(80V5_1)和用于向电动马达(20V7_2)输送电功率的高压线束(80V7_2)在机身(12)的前后方向上分离配置。据此，能对航空器的各结构要素的配置进行改进。

技术研发人员：富松将
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15