控制飞行器的惰化系统的方法以及飞行器与流程

本发明涉及控制飞行器的惰化系统的方法以及飞行器。

背景技术：

1、us2014/0238501公开了一种控制引入到通风式飞行器燃料箱中的惰化气体的流动速率的方法。该方法包括：监测飞行器燃料箱中燃料量的变化；监测飞行器燃料箱外部的环境空气压力的变化；以及基于燃料箱中的燃料量的变化和环境空气压力的变化，主动控制引入到飞行器燃料箱中的惰化气体的流动速率。

技术实现思路

1、通过减少否则将会不必要地给送到燃料箱中的惰性气体的体积，其中该惰性气体将不可避免地被推出燃料箱通风系统，从而将减少排放物。通过减少被排放到大气中的燃料蒸汽和/或富含二氧化碳的贫氧空气(oda)的量，本发明还可以特别地在巡航期间可能形成凝结尾的高的海拔高度处提供环境益处。

2、本发明的第一方面提供了一种控制飞行器的惰化系统的方法，其中，惰化系统将惰性气体给送到飞行器的燃料箱中，该方法包括：a)获取飞行器的位置，该位置包括当前位置或预期的未来位置；b)对在步骤a)中所获得的位置处释放燃料蒸汽所带来的环境影响进行评估；以及c)基于步骤b)的评估控制惰化系统。

3、可选地，该位置包括全球位置或海拔高度。

4、可选地，该位置包括全球位置。

5、可选地，全球位置包括全球位置坐标(例如从全球导航卫星系统获得的坐标)。替代性地，全球位置可以包括机场的标识或全球位置的任何其他标识。

6、可选地，该位置包括海拔高度。

7、可选地，获取预期的未来位置的步骤a)包括接收飞行器的飞行计划，该飞行计划包括飞行器在一次或更多次飞行期间的一系列预期的未来位置；并且进行评估的步骤b)包括对在一系列预期的未来位置中的每个预期的未来位置处释放燃料蒸汽所带来的影响进行评估。

8、本发明的另一方面提供了一种控制飞行器的惰化系统的方法，其中，惰化系统构造成将惰性气体给送到飞行器的燃料箱中，该方法包括：a)获取飞行器当地的环境条件；b)基于在步骤a)中所获得的环境条件对释放燃料蒸汽所产生的环境进行评估；以及c)基于步骤b)的评估控制惰化系统。

9、本发明的另一方面提供了一种飞行器，该飞行器包括：燃料箱；惰化系统，该惰化系统构造成将惰性气体给送到燃料箱中；以及自动化控制系统，该自动化控制系统联接至惰化系统，其中，自动化控制系统构造成通过任一前述方面的方法来控制惰化系统。

10、在适用的情况下，以下说明适用于本发明的任何方面或所有方面。

11、控制步骤c)可以通过自动化控制系统自动执行，或者可以手动执行。

12、可选地，控制步骤c)包括关闭惰化系统，使得惰化系统停止将惰性气体给送到燃料箱中，和/或打开惰化系统，使得惰化系统开始将惰性气体给送到燃料箱中。

13、可选地，控制步骤c)包括基于步骤b)的评估生成惰化计划，并且然后基于惰化计划控制惰化系统。

14、可选地，在飞行期间基于惰化计划来控制惰化系统，并且在飞行之前生成惰化计划。

15、可选地，将惰性气体给送到燃料箱中导致燃料蒸汽从燃料箱释放到大气中。燃料蒸汽可以从燃料箱直接释放到大气中，也可以例如经由通风箱从燃料箱间接释放到大气中。

16、对环境影响的评估可以通过运行命令算法来执行，以基于环境条件和/或飞行器的位置自动地评估环境影响。

17、可选地，飞行器还包括构造成获得一个或更多个控制参数的控制参数系统，自动化控制系统联接至该控制参数系统，并且自动化控制系统构造成基于一个或更多个控制参数自动控制惰化系统。

18、可选地，控制参数系统包括一个或更多个机载传感器，所述一个或更多个机载传感器配置成感测一个或更多个控制参数。例如，一个或更多个传感器可以感测环境条件、比如空气质量，或者感测飞行器的位置、比如海拔高度或全球位置。

19、可选地，一个或更多个控制参数包括指示燃料箱当地的环境条件的控制参数。

20、可选地，一个或更多个控制参数包括指示飞行器的位置的控制参数。

21、可选地，环境条件是空气成分。

22、可选地，空气成分是空气质量、氮氧化物水平、二氧化碳水平或臭氧水平。

23、可选地，一个或更多个控制参数包括指示飞行器的未来航线计划的控制参数。

技术特征：

1.一种控制飞行器的惰化系统的方法，其中，所述惰化系统将惰性气体给送到所述飞行器的燃料箱中，所述方法包括：a)获取所述飞行器的位置，所述位置包括当前位置或预期的未来位置；b)对在步骤a)中所获得的所述位置处释放燃料蒸汽所带来的环境影响进行评估；以及c)基于步骤b)的评估来控制所述惰化系统。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述位置包括全球位置或海拔高度。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述位置包括全球位置。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述位置包括海拔高度。

5.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，所述位置包括所述飞行器的当前位置。

6.根据权利要求1至4中的任一项所述的方法，其中，所述位置包括所述飞行器的预期的未来位置。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，获取预期的未来位置的步骤a)包括接收飞行器的飞行计划，所述飞行计划包括所述飞行器在一次或更多次飞行期间的一系列预期的未来位置；并且评估的步骤b)包括对在所述一系列预期的未来位置中的每个预期的未来位置处释放燃料蒸汽所带来的环境影响进行评估。

8.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，控制步骤c)包括增加和/或减少所述惰性气体进入所述燃料箱的流动速率。

9.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，控制步骤c)包括关闭所述惰化系统，使得所述惰化系统停止将惰性气体给送到所述燃料箱中，和/或打开所述惰化系统，使得所述惰化系统开始将惰性气体给送到所述燃料箱中。

10.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，控制步骤c)包括基于步骤b)的评估生成惰化计划，并且然后基于所述惰化计划来控制所述惰化系统。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，在飞行期间基于所述惰化计划来控制所述惰化系统，并且在所述飞行之前生成所述惰化计划。

12.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，控制步骤c)由自动化控制系统自动执行。

13.根据任一前述权利要求所述的方法，还包括：获取所述飞行器的当地的环境条件；基于所述环境条件对燃料蒸汽释放的环境适应性进行评估；以及基于所述评估控制所述惰化系统。

14.一种飞行器，包括：燃料箱；惰化系统，所述惰化系统构造成将惰性气体给送到所述燃料箱中；以及自动化控制系统，所述自动化控制系统联接至所述惰化系统，其中，所述自动化控制系统构造成通过任一前述权利要求所述的方法来控制所述惰化系统。

技术总结
本发明涉及控制飞行器的惰化系统的方法以及飞行器，其中，该惰化系统将惰性气体给送到飞行器的燃料箱中，该方法包括：a)获取飞行器的位置，该位置包括当前位置或预期的未来位置；b)对在步骤a)中所获得的位置处燃料蒸汽释放所带来的环境影响进行评估；以及c)基于步骤b)的评估控制惰化系统。

技术研发人员：马修·加德,亚当·法伦
受保护的技术使用者：空中客车营运有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27