航空发动机安装维护旋转机构的制作方法

本发明属于航空，尤其涉及航空发动机安装维护旋转机构。

背景技术：

1、航空发动机是飞机的核心部件，它需要定期的维护工作，以保证不影响飞机的出勤率、安全性和维护成本。在发动机的维护工作中，对发动机附件的维护工作又占据了大部分的维护工作量，因此发动机附件维护的便利性对于提高发动机和飞机的可维护性有着重要的意义。

2、现有技术还存在以下不足之处：

3、现有的此类翻转型架在翻转时零部件的零件容易脱落，部件容易丢失和损坏，发动机结构需要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大，而目前所用的维修平台一般结构简单，稳定性不好，大多是手动抬高，既不方便，又不能准确的把握抬高的高度。

技术实现思路

1、本发明提供航空发动机安装维护旋转机构，旨在解决现有的此类翻转型架在翻转时零部件的零件容易脱落，部件容易丢失和损坏，发动机结构需要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大，而目前所用的维修平台一般结构简单，稳定性不好，大多是手动抬高，既不方便，又不能准确的把握抬高的高度的问题。

2、本发明是这样实现的，航空发动机安装维护旋转机构，包括：底板，所述底板的上端设置有支撑组件以及旋转组件；所述底板的底部设置有移动组件以及限位组件；所述支撑组件包括和所述底板的上端前后两侧分别固定连接的u型架，两个所述u型架上端两侧分别安装有双向丝杆滑台，两个所述双向丝杆滑台的四个滑块上端分别固定连接有第一电动伸缩杆，其中每两个前后分布的所述第一电动伸缩杆的伸缩端固定连接有同一个安装板，两个所述安装板的上端分别可拆卸固定连接有连接板。

3、优选的，所述支撑组件还包括有设置在两个所述连接板上端的u型座；两个所述u型座分别和两个所述连接板之间设置有若干第一阻尼器，若干所述第一阻尼器上均套设有第一缓冲弹簧；两个所述u型座的内侧两端分别安装有两个第二阻尼器，八个所述第二阻尼器上均套设有第二缓冲弹簧。

4、优选的，所述支撑组件还包括有每两个靠近一侧的所述第二阻尼器和另一侧相互靠近的一侧分别安装有缓冲板，两个所述缓冲板相互靠近的一侧分别固定连接有第一橡胶垫。

5、优选的，所述旋转组件包括有和所述底板的上端两侧分别固定连接的第二电动伸缩杆，两个所述第二电动伸缩杆的伸缩端分别固定连接有安装座，两个所述安装座相互远离的一侧分别安装有电机。

6、优选的，所述旋转组件还包括有和两个所述电机分别穿过两个所述安装座分别固定连接有转板，两个所述安装座相互靠近的一侧分别开设有圆槽，两个所述转板分别靠近两个所述圆槽的一侧四周固定连接有导向球，八个所述导向球分别和两个所述圆槽滑动连接。

7、优选的，所述旋转组件还包括和两个所述转板相互靠近的一侧分别固定连接的四个第三电动伸缩杆，其中每靠近一侧的四个所述第三电动伸缩杆的伸缩端固定连接有同一个夹持板，两个所述夹持板相互靠近的一侧分别固定连接有第二橡胶垫，两个所述第二橡胶垫的内部分别安装有第一压力传感器，所述底板的前端安装有控制器，八个所述第三电动伸缩杆以及两个所述第一压力传感器均和所述控制器电性连接。

8、优选的，两个所述夹持板相互靠近的一侧四周分别固定连接有支撑板，四个所述支撑板其中每两个相互靠近的一侧分别固定连接有两个第四电动伸缩杆，若干所述第四电动伸缩杆的伸缩端分别固定连接有定位板，若干所述定位板的另一侧分别固定连接有第三橡胶垫，若干所述第三橡胶垫上均安装有第二压力传感器，若干所述第四电动伸缩杆以及若干所述第二压力传感器均和所述控制器电性连接。

9、优选的，所述移动组件包括有和所述底板的底部四周分别固定连接的固定管，四个所述固定管的底部分别滑动套接有活动杆，四个所述活动杆的底部分别固定连接有移动块，其中每前后分布的两个所述移动块相互靠近的一侧分别通过轴承连接有滚轮。

10、优选的，所述移动组件还包括有设置在四个所述活动杆以及四个所述固定管之间的第三阻尼器，四个所述第三阻尼器上均套设有第三缓冲弹簧。

11、优选的，所述限位组件包括有开设在所述底板底部的安装槽，所述安装槽的内部两侧分别固定连接有液压杆，两个所述液压杆的伸缩端固定连接有同一个限位板，所述限位板的底部固定连接有防滑块。

12、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

13、通过设置支撑组件，便于对发动机进行缓冲，避免在翻转时，脱落损坏，通过设置支撑组件，便于对不同尺寸的发动机进行支撑，通过设置旋转组件，便于对发动机进行旋转维修。

技术特征：

1.航空发动机安装维护旋转机构，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的上端设置有支撑组件(4)以及旋转组件(5)；

2.如权利要求1所述的航空发动机安装维护旋转机构，其特征在于，所述支撑组件(4)还包括有设置在两个所述连接板(10)上端的u型座(11)；

3.如权利要求2所述的航空发动机安装维护旋转机构，其特征在于，所述支撑组件(4)还包括有每两个靠近一侧的所述第二阻尼器(16)和另一侧相互靠近的一侧分别安装有缓冲板(14)，两个所述缓冲板(14)相互靠近的一侧分别固定连接有第一橡胶垫(15)。

4.如权利要求1所述的航空发动机安装维护旋转机构，其特征在于，所述旋转组件(5)包括有和所述底板(1)的上端两侧分别固定连接的第二电动伸缩杆(18)，两个所述第二电动伸缩杆(18)的伸缩端分别固定连接有安装座(19)，两个所述安装座(19)相互远离的一侧分别安装有电机(20)。

5.如权利要求4所述的航空发动机安装维护旋转机构，其特征在于，所述旋转组件(5)还包括有和两个所述电机(20)分别穿过两个所述安装座(19)分别固定连接有转板(21)，两个所述安装座(19)相互靠近的一侧分别开设有圆槽(23)，两个所述转板(21)分别靠近两个所述圆槽(23)的一侧四周固定连接有导向球(22)，八个所述导向球(22)分别和两个所述圆槽(23)滑动连接。

6.如权利要求5所述的航空发动机安装维护旋转机构，其特征在于，所述旋转组件(5)还包括和两个所述转板(21)相互靠近的一侧分别固定连接的四个第三电动伸缩杆(24)，其中每靠近一侧的四个所述第三电动伸缩杆(24)的伸缩端固定连接有同一个夹持板(25)，两个所述夹持板(25)相互靠近的一侧分别固定连接有第二橡胶垫(26)，两个所述第二橡胶垫(26)的内部分别安装有第一压力传感器(27)，所述底板(1)的前端安装有控制器(33)，八个所述第三电动伸缩杆(24)以及两个所述第一压力传感器(27)均和所述控制器(33)电性连接。

7.如权利要求6所述的航空发动机安装维护旋转机构，其特征在于，两个所述夹持板(25)相互靠近的一侧四周分别固定连接有支撑板(28)，四个所述支撑板(28)其中每两个相互靠近的一侧分别固定连接有两个第四电动伸缩杆(29)，若干所述第四电动伸缩杆(29)的伸缩端分别固定连接有定位板(32)，若干所述定位板(32)的另一侧分别固定连接有第三橡胶垫(30)，若干所述第三橡胶垫(30)上均安装有第二压力传感器(31)，若干所述第四电动伸缩杆(29)以及若干所述第二压力传感器(31)均和所述控制器(33)电性连接。

8.如权利要求1所述的航空发动机安装维护旋转机构，其特征在于，所述移动组件(2)包括有和所述底板(1)的底部四周分别固定连接的固定管(34)，四个所述固定管(34)的底部分别滑动套接有活动杆(35)，四个所述活动杆(35)的底部分别固定连接有移动块(36)，其中每前后分布的两个所述移动块(36)相互靠近的一侧分别通过轴承连接有滚轮(37)。

9.如权利要求8所述的航空发动机安装维护旋转机构，其特征在于，所述移动组件(2)还包括有设置在四个所述活动杆(35)以及四个所述固定管(34)之间的第三阻尼器(38)，四个所述第三阻尼器(38)上均套设有第三缓冲弹簧(39)。

10.如权利要求1所述的航空发动机安装维护旋转机构，其特征在于，所述限位组件(3)包括有开设在所述底板(1)底部的安装槽(40)，所述安装槽(40)的内部两侧分别固定连接有液压杆(41)，两个所述液压杆(41)的伸缩端固定连接有同一个限位板(42)，所述限位板(42)的底部固定连接有防滑块(43)。

技术总结
本发明适用于航空技术领域，提供了航空发动机安装维护旋转机构，包括：底板，所述底板的上端设置有支撑组件以及旋转组件；所述底板的底部设置有移动组件以及限位组件；所述支撑组件包括和所述底板的上端前后两侧分别固定连接的U型架，两个所述U型架上端两侧分别安装有双向丝杆滑台，两个所述双向丝杆滑台的四个滑块上端分别固定连接有第一电动伸缩杆，其中每两个前后分布的所述第一电动伸缩杆的伸缩端固定连接有同一个安装板，两个所述安装板的上端分别可拆卸固定连接有连接板，设置支撑组件，便于对发动机进行缓冲，避免在翻转时，脱落损坏，通过设置支撑组件，便于对不同尺寸的发动机进行支撑，通过设置旋转组件，便于对发动机进行旋转维修。

技术研发人员：王超,杨柳,盛明虎,李治军
受保护的技术使用者：芜湖中科飞机制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25