一种三桨叶用无铰接式桨毂的制作方法

本技术涉及直升机零部件，具体为一种三桨叶用无铰接式桨毂。

背景技术：

1、直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

2、目前，在民用直升机制作过程中，主旋翼的安装同样采用桨毂连接发动机的主旋翼轴实现扭矩的传递，常见的桨毂多为三桨叶式，桨毂采用刚性材料通过铰链连接桨叶，该结构虽然具有良好的结构强度，但是韧性较差，制作工艺复杂，扭矩传递过程中产生的阻力只能依靠自身结构强度进行抵消，大扭矩高强度作业时依然存在着桨毂断裂的风险，且整体重量较重，降低直升机发动机扭矩的传递的有效载荷。鉴于此，我们提出一种三桨叶用无铰接式桨毂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种三桨叶用无铰接式桨毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种三桨叶用无铰接式桨毂，包括：桨毂盘、桨毂罩、桨叶接头、柔性片；所述桨毂盘的周向等间距活动连接有三组所述桨毂罩；所述桨毂罩的远端连接有所述桨叶接头，且所述桨叶接头的端部插入所述桨毂罩内并通过设置的螺栓进行固定；所述桨毂罩内设置有所述柔性片，且所述柔性片的一端固定在所述桨毂盘上，另一端固定在所述桨叶接头上。

4、优选的，所述桨毂盘通过设置的万向球轴承活动连接所述桨毂罩。

5、优选的，所述桨叶接头插入所述桨毂罩内的一端设置有插槽，且所述柔性片的一端插接固定在所述插槽内，所述柔性片的另一端通过螺栓固定连接所述桨毂盘。

6、优选的，所述桨毂罩与所述桨毂盘连接端的外侧通过螺栓固定连接有自动倾斜盘接头。

7、优选的，所述桨毂罩由玻璃纤维材质制成。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该三桨叶用无铰接式桨毂，避免采用铰接式的刚性连接结构，而采用桨毂罩配合柔性片的具有一定弹性，且配重较轻的结构，能够降低桨毂的整体重量，节约其制作成本，提高了直升机主旋翼做功时的有效载荷。

技术特征：

1.一种三桨叶用无铰接式桨毂，其特征在于，包括：桨毂盘（1）、桨毂罩（2）、桨叶接头（3）、柔性片（4）；

2.根据权利要求1所述的三桨叶用无铰接式桨毂，其特征在于，所述桨毂盘（1）通过设置的万向球轴承（11）活动连接所述桨毂罩（2）。

3.根据权利要求1所述的三桨叶用无铰接式桨毂，其特征在于，所述桨叶接头（3）插入所述桨毂罩（2）内的一端设置有插槽（31），且所述柔性片（4）的一端插接固定在所述插槽（31）内，所述柔性片（4）的另一端通过螺栓固定连接所述桨毂盘（1）。

4.根据权利要求1所述的三桨叶用无铰接式桨毂，其特征在于，所述桨毂罩（2）与所述桨毂盘（1）连接端的外侧通过螺栓固定连接有自动倾斜盘接头（21）。

5.根据权利要求1-4任一所述的三桨叶用无铰接式桨毂，其特征在于，所述桨毂罩（2）由玻璃纤维材质制成。

技术总结
本技术涉及直升机零部件技术领域，具体为一种三桨叶用无铰接式桨毂，包括：桨毂盘、桨毂罩、桨叶接头、柔性片；所述桨毂盘的周向等间距活动连接有三组所述桨毂罩；所述桨毂罩的远端连接有所述桨叶接头，且所述桨叶接头的端部插入所述桨毂罩内并通过设置的螺栓进行固定；所述桨毂罩内设置有所述柔性片，且所述柔性片的一端固定在所述桨毂盘上，另一端固定在所述桨叶接头上。该三桨叶用无铰接式桨毂，避免采用铰接式的刚性连接结构，而采用桨毂罩配合柔性片的具有一定弹性，且配重较轻的结构，能够降低桨毂的整体重量，节约其制作成本，提高了直升机主旋翼做功时的有效载荷。

技术研发人员：孙志武
受保护的技术使用者：上海喆航航空科技有限公司
技术研发日：20230206
技术公布日：2024/1/12