一种可升降的飞机运输拖车的制作方法

本技术主要涉及飞机运输，具体涉及一种可升降的飞机运输拖车。

背景技术：

1、在机场作业过程中，对于不带机轮的简易起落架飞机的地面转移，一般需要将飞机整体吊起，通过临时加装带有机轮的托架，并通过牵引车将飞机移动至指定位置，再通过将飞机吊起进行托架的拆卸，这种运输方式需要采用大型吊机进行辅助操作，导致飞机转移的操作繁琐，影响飞机转移的便捷性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种可升降的飞机运输拖车，所述运输拖车设置有可升降的机轮结构和机身托架，通过升降调整机轮切换运输拖车的高姿态和低姿态，配合平板叉车可以实现飞机的快速转移，从而简化飞机地面转移操作，提高飞机转移效率。

2、本实用新型提供了一种可升降的飞机运输拖车，所述可升降的飞机运输拖车包括运输车框架、固定在所述运输车框架的机身托架、设置在所述运输车框架前端的前升降轮机构以及设置在所述运输车框架后端的后升降轮机构；

3、所述前升降轮机构包括前轮升降摆臂、第一转轴和前轮，所述前轮升降摆臂基于所述第一转轴转动连接在所述运输车框架上，所述前轮安装在所述前轮升降摆臂上；

4、所述后升降轮机构包括后轮升降摆臂、第二转轴和后轮，所述后轮升降摆臂基于所述第二转轴转动连接在所述运输车框架上，所述后轮安装在所述后轮升降摆臂上。

5、进一步的，所述运输车框架前端设置有配合槽，所述第一转轴设置在所述配合槽的中部位置；

6、所述前轮升降摆臂的一端插接在所述配合槽内，所述前轮升降摆臂的另一端连接着所述前轮。

7、进一步的，所述前轮升降机构还包括第一弹簧插销，所述前轮升降摆臂位于所述配合槽内的一端设置有第一配合孔；

8、所述配合槽的侧壁上设置有第一锁紧孔和第二锁紧孔，所述第一弹簧插销插接在所述第一锁紧孔和所述第一配合孔内，或所述第一弹簧插销插接在所述第二锁紧孔和所述第一配合孔内。

9、进一步的，所述前升降轮机构还包括前轮转向柱和第三转轴，所述前轮转向柱的一端基于第三转轴转动连接在所述前轮升降摆臂上，所述前轮设置在所述前轮转向柱的另一端上。

10、进一步的，所述前轮升降摆臂上设置有第二弹簧插销，所述前轮升降摆臂上设置有若干个插销配合孔，若干个所述插销配合孔绕所述第三转轴周向排布；

11、所述第二弹簧插销插接在若干个所述插销配合孔的部分插销配合孔内。

12、进一步的，所述第二转轴固定在所述运输车框架的后端，所述第三转轴连接在所述后轮升降摆臂的中部位置；

13、所述后轮升降摆臂的一端连接着所述后轮，所述后轮升降摆臂的另一端设置有第二配合孔。

14、进一步的，所述运输车框架的后端设置有第三锁紧孔和第四锁紧孔，所述后升降轮机构还设置有第三弹簧插销；

15、所述第三弹簧插销插接在所述第三锁紧孔和所述第二配合孔内，或所述第三弹簧插销插接在所述第四锁紧孔和所述第二配合孔内。

16、进一步的，所述可升降的飞机运输拖车还包括手持推拉杆，所述手持推拉杆包括车轮连接臂和拉杆，所述车轮连接臂固定在所述前轮上，所述拉杆的一端插接在所述车轮连接臂内。

17、进一步的，所述手持推拉杆还包括第一连接插销，所述第一连接插销插接在所述拉杆和所述车轮连接臂的连接位置上。

18、进一步的，所述手持推拉杆还包括前部限位杆，所述拉杆连接在所述前部限位杆上。

19、本实用新型提供了一种可升降的飞机运输拖车，所述运输拖车设置有可升降的机轮结构和机身托架，通过升降调整机轮切换运输拖车的高姿态和低姿态，配合平板叉车可以实现飞机的快速转移，从而简化飞机地面转移操作，提高飞机转移效率。

技术特征：

1.一种可升降的飞机运输拖车，其特征在于，所述可升降的飞机运输拖车包括运输车框架、固定在所述运输车框架的机身托架、设置在所述运输车框架前端的前升降轮机构以及设置在所述运输车框架后端的后升降轮机构；

2.如权利要求1所述的可升降的飞机运输拖车，其特征在于，所述运输车框架前端设置有配合槽，所述第一转轴设置在所述配合槽的中部位置；

3.如权利要求2所述的可升降的飞机运输拖车，其特征在于，所述前轮升降机构还包括第一弹簧插销，所述前轮升降摆臂位于所述配合槽内的一端设置有第一配合孔；

4.如权利要求1所述的可升降的飞机运输拖车，其特征在于，所述前升降轮机构还包括前轮转向柱和第三转轴，所述前轮转向柱的一端基于第三转轴转动连接在所述前轮升降摆臂上，所述前轮设置在所述前轮转向柱的另一端上。

5.如权利要求4所述的可升降的飞机运输拖车，其特征在于，所述前轮升降摆臂上设置有第二弹簧插销，所述前轮升降摆臂上设置有若干个插销配合孔，若干个所述插销配合孔绕所述第三转轴周向排布；

6.如权利要求1所述的可升降的飞机运输拖车，其特征在于，所述第二转轴固定在所述运输车框架的后端，所述第三转轴连接在所述后轮升降摆臂的中部位置；

7.如权利要求6所述的可升降的飞机运输拖车，其特征在于，所述运输车框架的后端设置有第三锁紧孔和第四锁紧孔，所述后升降轮机构还设置有第三弹簧插销；

8.如权利要求1所述的可升降的飞机运输拖车，其特征在于，所述可升降的飞机运输拖车还包括手持推拉杆，所述手持推拉杆包括车轮连接臂和拉杆，所述车轮连接臂固定在所述前轮上，所述拉杆的一端插接在所述车轮连接臂内。

9.如权利要求8所述的可升降的飞机运输拖车，其特征在于，所述手持推拉杆还包括第一连接插销，所述第一连接插销插接在所述拉杆和所述车轮连接臂的连接位置上。

10.如权利要求8所述的可升降的飞机运输拖车，其特征在于，所述手持推拉杆还包括前部限位杆，所述拉杆连接在所述前部限位杆上。

技术总结
本技术公开了一种可升降的飞机运输拖车，所述可升降的飞机运输拖车包括运输车框架、固定在运输车框架的机身托架、设置在运输车框架前端的前升降轮机构以及设置在运输车框架后端的后升降轮机构；前升降轮机构包括前轮升降摆臂、第一转轴和前轮，前轮升降摆臂基于第一转轴转动连接在运输车框架上，前轮安装在前轮升降摆臂上；后升降轮机构包括后轮升降摆臂、第二转轴和后轮，后轮升降摆臂基于第二转轴转动连接在运输车框架上，后轮安装在后轮升降摆臂上。运输拖车设置有可升降的机轮结构和机身托架，通过升降调整机轮切换运输拖车的高姿态和低姿态，配合平板叉车可以实现飞机的快速转移，从而简化飞机地面转移操作，提高飞机转移效率。

技术研发人员：赵国东,沈秋伊,刘十一,谢陵
受保护的技术使用者：中山福昆航空科技有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15