一种飞机泊位引导小车的制作方法

本申请涉及飞机领域，尤其涉及一种飞机泊位引导小车。

背景技术：

1、机场道面是航空器运行密度最大的区域，统计数据表明这片区域也是航空事故高发的区域，航空史上最严重的空难更能说明了航空器在滑行中的错误很可能会导致灾难性的后果。因此，航空器在机场道面滑行的安全性以及效率一直是全球航行重点关注的问题。

2、现阶段飞机泊位过程中，一般采用引导车进行引导工作。引导车由工作人员驾驶，工作人员基于无线电信号获得口头的路径指令，从而来引导飞机泊位。近年来，随着航班流量，机场和机场跑道数量的不断增加，传统的指令引导已经无法满足当前机场的需求，诸如跑道侵入、飞机擦挂、滑行道冲突、航空器与机场车辆危险接近等不安全事故以及事故症候屡有发生。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机泊位引导小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本申请实施例采用下述技术方案：

3、一种飞机泊位引导小车，包括底板，所述底板的底面固定连接有两组移动轮，底板的上表面固定连接有立板和驱动组件，驱动组件驱动移动轮滚动，所述立板的左侧面固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定镶嵌有两个驱动电机，所述底板的上表面固定镶嵌有两个滚动轴承，每个所述滚动轴承的内圈均固定连接有外螺纹丝杆，每个所述外螺纹丝杆的顶端均与驱动电机的输出端固定连接，所述立板的左侧面开设有两个定位口，每个所述定位口的内壁均滑动连接有定位滑杆，每个所述外螺纹丝杆的外表面均螺纹连接有内螺纹活动块，所述底板的上方设有引导组件，所述引导组件的右侧固定连接有显示屏；所述引导组件包括箱体，设置在箱体内的航空器位置获取模块和通信模块，以及设置在箱体外侧的显示屏；所述航空器位置获取模块用以获得航空器的位置信息；所述通信模块用以实时接收机坪塔台发布的机场实时地图和预计的滑行路径，以及用以将航空器的位置信息实时发送给机坪塔台。

4、优选的，所述引导组件的上表面固定连接有光伏板，所述引导组件的正面固定连接有控制器，所述底板的上表面固定连接有蓄电池。

5、优选的，所述光伏板通过导线与控制器电连接，所述控制器通过导线与蓄电池电连接，所述蓄电池通过导线与驱动电机和引导组件电连接。

6、所述底板的上表面固定连接有两个复位弹簧，两个所述复位弹簧的顶端共同固定连接有缓冲板。

7、每个所述内螺纹活动块的右侧面均与定位滑杆的左端固定连接，每个所述定位滑杆的上表面均与引导组件的底面固定连接。

8、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

9、(1)本申请中，通信模块实时获取机坪塔台块计算的机场实时地图和实时滑行路径，一方面使得飞机泊位引导小车沿着滑行路径移动，以引导飞机，另一方面，显示屏显示机场实时地图和实时滑行路径，实现实时清晰的多媒体引导。

10、(2)通过设置有驱动电机、外螺纹丝杆、内螺纹活动块、定位口、定位滑杆和滚动轴承，推动引导组件上下运动，以适用于各种机型。

技术特征：

1.一种飞机泊位引导小车，包括底板(6)，其特征在于：所述底板(6)的底面固定连接有两组移动轮(5)，底板(6)的上表面固定连接有立板(3)和驱动组件(1)，驱动组件(1)驱动移动轮(5)滚动，所述立板(3)的左侧面固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)的上表面固定镶嵌有两个驱动电机(12)，所述底板(6)的上表面固定镶嵌有两个滚动轴承(2)，每个所述滚动轴承(2)的内圈均固定连接有外螺纹丝杆(15)，每个所述外螺纹丝杆(15)的顶端均与驱动电机(12)的输出端固定连接，所述立板(3)的左侧面开设有两个定位口(17)，每个所述定位口(17)的内壁均滑动连接有定位滑杆(8)，每个所述外螺纹丝杆(15)的外表面均螺纹连接有内螺纹活动块(14)，所述底板(6)的上方设有引导组件(9)，所述引导组件(9)的右侧固定连接有显示屏(18)；所述引导组件(9)包括箱体，设置在箱体内的航空器位置获取模块和通信模块，以及设置在箱体外侧的显示屏(18)；所述航空器位置获取模块用以获得航空器的位置信息；所述通信模块用以实时接收机坪塔台发布的机场实时地图和预计的滑行路径，以及用以将航空器的位置信息实时发送给机坪塔台。

2.根据权利要求1所述的一种飞机泊位引导小车，其特征在于：所述引导组件(9)的上表面固定连接有光伏板(11)，所述引导组件(9)的正面固定连接有控制器(10)，所述底板(6)的上表面固定连接有蓄电池。

3.根据权利要求2所述的一种飞机泊位引导小车，其特征在于：所述光伏板(11)通过导线与控制器(10)电连接，所述控制器(10)通过导线与蓄电池电连接，所述蓄电池通过导线与驱动电机(12)和引导组件(9)电连接。

4.根据权利要求3所述的一种飞机泊位引导小车，其特征在于：所述底板(6)的上表面固定连接有两个复位弹簧(4)，两个所述复位弹簧(4)的顶端共同固定连接有缓冲板(7)。

5.根据权利要求4所述的一种飞机泊位引导小车，其特征在于：每个所述内螺纹活动块(14)的右侧面均与定位滑杆(8)的左端固定连接，每个所述定位滑杆(8)的上表面均与引导组件(9)的底面固定连接。

技术总结
本技术公开了一种飞机泊位引导小车，包括底板，所述底板的上表面固定连接有立板，所述立板的左侧面固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定镶嵌有两个驱动电机，所述底板的上表面固定镶嵌有两个滚动轴承。通过设置有驱动电机、外螺纹丝杆、内螺纹活动块、定位口、定位滑杆和滚动轴承，利用驱动电机和外螺纹丝杆的配合，便于内螺纹活动块根据外螺纹丝杆的旋转，在外螺纹丝杆表面上下运动，同时通过内螺纹活动块和定位滑杆的连接关系，方便定位滑杆在定位口内部滑动的同时，推动引导组件上下运动，结合上述配合，从而便于工作人员使用时根据使用需求调节引导组件的高低，其方式操作简单使用方便，且有利于目前使用。

技术研发人员：李明业,朱承辉,薛蔚,胡兴
受保护的技术使用者：龙兴（杭州）航空电子有限公司
技术研发日：20230710
技术公布日：2024/3/12