一种改进型航空发动机与螺旋桨的连接构型的制作方法

本发明涉及航空航天设备，特别涉及一种改进型航空发动机与螺旋桨的连接构型。

背景技术：

1、现有飞机直接使用航空发动机的输出轴与螺旋桨连接，由于输出轴的长度一定，导致航空发动机与螺旋桨之间的距离有限，易造成螺旋桨与机翼后缘干涉，严重影响飞机正常飞行。

2、因此，如何设计一种改进型航空发动机与螺旋桨的连接构型是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种改进型航空发动机与螺旋桨的连接构型，解决现有航空发动机与螺旋桨距离有限，易造成螺旋桨与机翼后缘干涉的技术问题。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下，一种改进型航空发动机与螺旋桨的连接构型，包括：航空发动机、螺旋桨及加长轴套，所述加长轴套的两端分别通过连接件固定在所述航空发动机的输出轴上和所述螺旋桨上。

3、本发明的有益效果是：突破传统航空发动机与螺旋桨连接结构的设计束缚，创造性地在航空发动机与螺旋桨之间加装加长轴套，拉大航空发动机输出轴与螺旋桨之间的距离，避免螺旋桨与机翼后缘干涉，使得航空发动机重心更靠近升力中心，增加飞机空中操作的灵活性和机动性。

4、在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

5、进一步，两个所述连接件均为法兰，两个所述法兰分别套固在所述加长轴套的两端且通过螺栓和螺母固定在所述航空发动机的输出轴上和所述螺旋桨上。

6、进一步，所述加长轴套的长度为10-20mm，内径为40-50mm，外径为60-70mm。

7、进一步，所述加长轴套选用钛合金材料。

技术特征：

1.一种改进型航空发动机与螺旋桨的连接构型，其特征在于，包括：航空发动机(1)、螺旋桨(2)及加长轴套(3)，

2.根据权利要求1所述的一种改进型航空发动机与螺旋桨的连接构型，其特征在于，两个所述连接件均为法兰(4)，两个所述法兰(4)分别套固在所述加长轴套(3)的两端且通过螺栓和螺母固定在所述航空发动机(1)的输出轴上和所述螺旋桨(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种改进型航空发动机与螺旋桨的连接构型，其特征在于，所述加长轴套(3)的长度为10-20mm，内径为40-50mm，外径为60-70mm。

4.根据权利要求1所述的一种改进型航空发动机与螺旋桨的连接构型，其特征在于，所述加长轴套(3)选用钛合金材料。

技术总结
本发明涉及一种改进型航空发动机与螺旋桨的连接构型，属于航空航天设备技术领域，包括：航空发动机、螺旋桨及加长轴套，加长轴套的两端分别通过连接件固定在航空发动机的输出轴上和螺旋桨上。本发明突破传统航空发动机与螺旋桨连接结构的设计束缚，创造性地在航空发动机与螺旋桨之间加装加长轴套，拉大航空发动机输出轴与螺旋桨之间的距离，避免螺旋桨与机翼后缘干涉，使得航空发动机重心更靠近升力中心，增加飞机空中操作的灵活性和机动性。

技术研发人员：毛一青
受保护的技术使用者：上海奥科赛通用航空有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24