一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式的制作方法

一、本发明属于直升机生产。

背景技术：

0、二、背景技术

1、现有直升机的发动机在下方、螺旋桨桨叶在上方，采用铰链结构控制桨叶偏转，螺旋桨旋转产生升力，采用总距操纵杆操控直升机飞行。存在的问题有：1.桨叶无保护设施，裸露在外，容易受到损坏，飞行空间受到很大限制；2.桨叶旋转时弯曲、易疲劳，寿命短；3.承载力全部集中在传动轴上，传动轴寿命短；4.发动机数量、安装位置受到很大限制，载重量小；5.直升机不容易驾驶。

技术实现思路

0、三、
技术实现要素：

1、(一)本发明所要解决的技术问题是：1.如何给螺旋桨桨叶安装防护装置；2.如何改进直升机的驾驶方式，使驾驶直升机更容易；3.如何减轻传动轴的承载力；4如何增加直升机的飞行动力、提高载重量。

2、(二)采用的技术方案是：1.采用发动机位置在上方、螺旋桨桨叶在下方的结构布局，即发动机在支架上方，螺旋桨在支架下方，螺旋桨桨叶变短，便于安装防护装置。

3、2.支架呈长方形、前沿及四周呈流线型，圆角，左右、前后对称，四个对称的进气通道，支架既是桨叶的防护装置，其上方又安装多个发动机；支架又是直升机的固定翼，可为直升机提供升力。

4、3.进气通道上方，安装向前倾斜的百叶窗，用于保护进气通道，又在飞行状态下吸入流经支架上方的气流，提高气流流速，增加升力。

5、4.四个环形轨道对称地安装在进气通道、支架下方，轨道中心支架上方同一平面安装发动机，四个发动机中相邻的两个发动机旋转方向相反，传动轴向下穿过传动轴孔延伸到支架下方，末端安装转盘；传动轴、环形轨道、进气通道轴线相同。

6、5.转盘上安装固定多个桨叶，桨叶向下偏转角度固定相同，桨叶末端安装滚轮，滚轮与轨道下方对应；螺旋桨旋转时产生升力，在升力作用下，桨叶末端的滚轮与轨道下方接触，并沿环形轨道滚动、旋转；桨叶旋转产生的升力通过滚轮传递给轨道、支架，再通过支架作用于机身；四个主螺旋桨为直升机提供升力和向前飞、后飞、左飞、向右飞的动力，也可提供转弯动力。

7、6.该装置安装在直升机机身上方，前、后、左、右对称；

8、7.四个发动机的启停开关、油门控制系统安装在驾驶室内；

9、8.为了提高直升机的飞行速度，也可以在支架上方左右两侧，再安装两台发动机和螺旋桨，增加直升机的飞行速度和转向动力，增加转弯灵活度。

10、该发明包括：支架、百叶窗、、进气通道、环形轨道、转盘、桨叶、滚轮、发动机启停开关、油门控制系统等。

11、使用方式：1.启动四台主发动机，带动全部螺旋桨旋转，产生升力，直升机稳定离开地面，同时加大油门，使直升机升到一定高度或悬停在一定高度；减少油门，可降低高度、降落地面。

12、2.在悬停状态下，加大对角线上逆时针旋转的两个发动机油门，提高转速，或者减少对角线上顺时针旋转的两个发动机油门，降低转速，可使直升机悬空向左旋转；反之，直升机向右旋转。

13、3.在悬停状态下，同时加大尾部旋转方向相反的两台发动机的油门，转速增大、尾部升力增大，机身尾部的升力大于机身头部的升力时，机身尾部抬起向前倾斜，螺旋桨旋转平面向前倾斜，产生向后下方的推力，使直升机向前飞行，油门越大，向后下方的推力越大，向前飞行的速度就越大；同样的道理，同时加大前方两个发动机油门，可使直升机向后飞；同时加大左侧两个发动机油门，可使直升机向右侧飞；同时加大右侧两个发动机油门，可使直升机向左侧飞。

14、4.在飞行状态下，加大逆时针旋转发动机的油门，总扭矩大于顺时针方向的总扭矩，可使直升机左转弯；反之，直升机右转弯。

15、5.在支架上方、左右两侧的发动机螺旋桨，推动直升机向前飞行；当左侧螺旋桨推力大于右侧螺旋桨推力时，直升机右转弯，当右侧螺旋桨推力大于左侧螺旋桨推力时，直升机左转弯；

16、6.6台发动机同时工作，大大增加直升机的载重量和飞行速度。

17、(三)有益效果：1.使用该装置，可使桨叶不变形，不疲劳，增加使用寿命。

18、2.螺旋桨产生的升力通过滚轮、轨道、支架作用于机身，大大降低了传动轴的承载力，增加传动轴的使用寿命。

19、3.四个主螺旋桨分布在机身两侧，没有长尾巴，也能保持机身平衡，机身长度不变情况下有效增加机身容量，增加载重量；支架上安装的6台发动机，大幅增加整机的飞行速度，提高载重量。

20、4.支架安装在机身上方，螺旋桨在支架下方沿环形轨道旋转，支架可作为桨叶的防护装置，飞行空间、着陆场限制减少。

21、5.通过控制4台发动机的启停开关、油门控制系统即可实现操控直升机的各种飞行状态，驾驶直升机更简单、更容易；6台发动机，使直升机驾驶起来更容易、更灵活。

22、适用范围：该发明适用于中型、重型直升机平台的飞行动力和控制装置。

技术特征：

1.一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，其特征是：发动机(11)位置在上方、螺旋桨桨叶(10)在下方的结构布局，即发动机在支架上方，螺旋桨在支架下方，螺旋桨桨叶变短。

2.根据权利要求1所述的一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，其特征是：支架(1)呈长方形、前沿及四周呈流线型，圆角，左右、前后对称，四个对称的进气通道(6)，支架既是桨叶的防护装置，其上方又能安装多个发动机(11)，支架又是直升机的固定翼。

3.根据权利要求1所述的一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，其特征是：进气通道(6)上方安装向前倾斜的百叶窗。

4.根据权利要求1所述的一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，其特征是：四个环形轨道(12)对称地安装在进气通道(6)、支架下方(1)，轨道中心支架上方同一平面安装发动机，四个发动机中相邻的两个发动机旋转方向相反，传动轴(7)向下穿过传动轴孔(3)延伸到支架下方，末端安装转盘(8)；传动轴、环形轨道、进气通道轴线相同。

5.根据权利要求1所述的一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，其特征是：转盘(8)上安装固定多个桨叶(10)，桨叶向下偏转角度固定相同，桨叶末端安装滚轮(9)，滚轮与轨道下方对应。

6.根据权利要求1所述的一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，其特征是：该装置安装在直升机机身(13)上方，前、后、左、右对称。

7.根据权利要求1所述的一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，其特征是：四个发动机的启停开关、油门控制系统安装在驾驶室内。

8.根据权利要求1所述的一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，其特征是：支架上方左右两侧，安装两台发动机和螺旋桨。

技术总结
一种四轨道直升机的螺旋桨装置及安装使用方式，属于直升机生产技术领域，所要解决的技术问题：如何给桨叶安装防护装置、改进驾驶方式、减轻传动轴的承载力、提高载重量等。技术方案要点是：采用发动机位置在上方、螺旋桨桨叶在下方的结构布局；支架呈长方形、流线型、圆角、对称，有四个对称的进气通道，是桨叶的防护装置；进气通道上方安装向前倾斜的百叶窗；环形轨道安装在支架下方，轨道中心上方安装发动机，传动轴末端安装转盘；传动轴、环形轨道、进气通道轴线相同。转盘上安装多个偏转角度固定的桨叶，桨叶末端安装滚轮，滚轮与轨道下方对应；该装置安装在直升机机身上方，左右对称；该装置适用于中型、重型直升机平台的飞行动力和控制装置。

技术研发人员：牛乐,牛耀宏
受保护的技术使用者：牛耀宏
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17