专利名称：用于飞机试车的轮挡的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械制造领域，是一种飞机轮挡。
目前，飞机试车中使用的轮挡是带有挡板的钢板，飞机在地面仃放时，能够防止飞机移动，当飞机在地面试车刹车失效，轮挡不能克服发动机产生的推力，飞机机轮将拖动或越过轮挡向前移动，冲出试车场地，造成经济损失和人员伤亡，另外轮挡的搬运安装较费力。
本实用新型的目的是要提供使用安全可靠，运送、装卸方便的飞机轮挡。
本实用新型的解决方法是采用铁马掌形钢板作为轮挡主体，主体的底面固定有防滑橡胶垫，主体上装有四个车轮，由拉手、齿轮和传动杆控制车轮的起落，主体尾部开口处装设有由锁杆，导动弯杆和锁销组成的锁紧机构，主体与锁紧机构可将飞机轮锁住，防止当刹车失效时，机轮脱离轮挡或拖动轮挡向前移动。
本实用新型将飞机轮四周围住，可防止机轮脱离轮挡冲出场地，在主体底部固定橡胶垫增加与地面的摩擦力，防止机轮拖动轮挡移动，另外由于安装了四个起落的车轮，使轮挡移动方便，具有重量轻，移动灵活，操作简便，使用可靠性强，造价底等特点。
以下结合附图对本实用新型具体说明
图1为本实用新型局部剖视图；图2为车轮落下状态示意图；图3为本实用新型后半部分俯视图。
主体1为铁马掌形，主体1前半部分的两侧装有护板2，拉手3通过转轴4与主动齿轮5固定在一起，转轴4装在护板2上，主动齿轮5与传动齿轮6啮合，传动齿轮6与从动齿轮7啮合，前轮臂8通过前轮臂轴10与从动齿轮7固定在一起，前轮臂轴10装在主体1上，前轮臂8下端装有前轮9，上端与传动杆15的前端轴连接，传动杆15后端与后轮臂16的上端轴连接，后轮臂16下端装有后轮17，后轮臂轴18将后轮臂16与主体1连接。传动杆15的尾部有导槽19，导动弯杆20一端插入导槽19中，另一端通过导动轴21连接锁杆22，锁杆22端头有锁孔23，内装锁销24。拉手3中部有一个横挡11，与横挡11对应的位置有锁钩12，锁钩12通过锁钩轴13装在护板2上，锁钩12上有复位拉簧14。主体1的底部固定有橡胶垫25。使用时，搬开锁钩12，向前方推动拉手3，主动齿轮5通过传动齿轮6带动从动齿轮7逆时针转动，使前轮9落下，同时通过前轮臂8将传动杆15向前拉动，带动后轮17落下，导槽19随传动杆15前移，通过导动弯杆20和导动轴21使锁杆22向外张开，如图2所示。再将其本实用新型推至飞机轮处，使飞机轮在主体1的凹窝内，向回拉动拉手3，前轮9和后轮17收回，橡胶垫25着地，锁杆22复位，锁销24插入销孔23内，主体1与锁杆22组成口字形封壁体，将飞机轮锁住。
权利要求1.一种用于飞机试车的轮挡，其特征在于主体1为铁马掌形，主体1前半部分的两侧装有护板2，拉手3通过转轴4与主动齿轮5固定在一起，转轴4装在护板2上，主动齿轮5与传动齿轮6啮合，传动齿轮6与从动齿轮7啮合，前轮臂8通过前轮臂轴10与从动齿轮7固定在一起，前轮臂轴10装在主体1上，前轮臂8下端装有前轮9，上端与传动杆15的前端轴连接，传动杆15后端与后轮臂16的上端轴连接，后轮臂16下端装有后轮17，后轮臂轴18将后轮臂16与主体1连接；传动杆15的尾部有导槽19，导动弯杆20-端插入导槽19中，另一端通过导动轴21连接锁杆22，锁杆22端头有锁孔23，内装锁销24；拉手3中部有一个横挡11，与横挡11对应的位置有锁钩12，锁钩12通过锁钩轴13装在护板2上，锁钩12上有复位拉簧14，主体1的底部固定有橡胶垫25。
专利摘要一种用于飞机试车的轮挡,是采用铁马掌形钢板作为轮挡主体,主体的底面固定有防滑橡胶垫,主体上装有四个车轮,由拉手、齿轮和传动杆控制车轮的起落,主体尾部开口处装设由锁杆,导动弯杆和锁销组成的锁紧机构,主体与锁紧机构可将飞机轮锁住,防止当刹车失效时机轮脱离轮挡或拖动轮挡向前移动。具有重量轻,移动灵活,操作简便,使用可靠性强,造价底等特点。
文档编号B64F1/00GK2301394SQ9721290
公开日1998年12月23日 申请日期1997年3月20日 优先权日1997年3月20日
发明者朱治国, 付长安, 蔡忠春, 赵宝顺, 胡光银 申请人:朱治国, 付长安