用于减少飞行器的壁空间内空气流的结构和方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及飞行器，并且更具体地涉及飞行器的壁空间(volume)内的空气流。
【背景技术】
[0002]现代固定机翼商用运输飞行器与它们的前身具有共同的特征，包括机翼、机身、操纵面以及发动机。空气动力学、材料、发动机功率和效率以及零件设计的持续进步促进更快、更安全的空中旅行。然而，大致圆柱形机身还保留着商用飞行器的相当一致的和可识别的特征。
[0003]飞行器机身通常被分为隔开的空间。在很多实例中，乘客坐在被称为客舱的空间中。客舱通常与客舱下面承载货物的空间分开，飞行器机械和电气系统被设置在该空间内，并且空气流从该空间通过。可以通过机翼盒和主飞行器起落架舱将货物空间轴向分隔为前部货舱和后部货舱。客舱和拱顶空间的组合通常被称为上突出部(lobe)，同时货舱、舱底(bilge)、左右颊板以及地板横梁空间的组合通常被称为下突出部。
[0004]为乘客空间提供经调节的空气以对飞行器机身增压和控制温度、污染物和气味。空气的大部分(没有被空气移动系统直接输送至下突出部的空气)必须从机身的上突出部流动至机身的下突出部，在此空气可以被再循环返回至客舱或被释放至空气最初被抽自的环境大气中。试图通过位于地板和客舱侧壁的交界面附近的回流空气格栅进行空气流从上突出部至下突出部的输送。
[0005]“侧壁空气流”或“SWF”为用于描述从飞行器上突出部通过非计划的路径至飞行器下突出部的非计划的空气流的术语。这些非计划的空气流路径包括但不限于飞行器蒙皮与客舱侧壁衬板之间的侧壁腔和后部密封隔框与后部机舱厨房端壁之间的空间。该空气泄漏可以影响飞行器系统的性能，包括影响客舱回流空气格栅(RAG)空气速率——其在货物着火事件期间影响烟雾渗透性能，机舱空气调节和温度控制系统(CACTCS)的热性能，ECS子系统防烟雾和气味迀移诸如由机舱甲板下面的厕所和厨房通风(LGV)子系统排出进入客舱的能力，飞行甲板(FD)和客舱之间的压力差和产生的空气流方向，以及配气(AD)子系统使客舱空气流通的效率。
[0006]已经认为机身壁结构内间隔即“壁空间”常常被相当紧地塞满，其内容纳的各种零件充分地阻挡壁空间内的空气流。然而，尽管在壁空间内存在紧紧塞满的壁空间零件，但是壁空间内不期望的空气流继续出现。
[0007]因此，本领域技术人员继续着针对减少飞行器内计划的空气流路径以外的空气泄漏的研宄和开发努力。
【发明内容】
[0008]在一个实施方式中，公开的飞行器可以包括限定上突出部和下突出部的机身，该机身包括壁结构，该壁结构包括外侧边界和与外侧边界隔开的内侧边界，其中该外侧边界和该内侧边界限定在其之间的壁空间，和延伸进入壁空间的隔离挡板构件(barriersheeting member)。
[0009]在另一个实施方式中，公开的是用于减少飞行器内空气流的方法。飞行器包括限定上突出部和下突出部的机身，其中上突出部与下突出部被地板横梁分隔开。机身包括壁结构，该壁结构包括外侧边界和与外侧边界隔开的内侧边界，其中该外侧边界和该内侧边界限定在其之间的壁空间。方法包括步骤(I)提供隔离挡板构件和(2)放置该隔离挡板构件，以便部分该隔离挡板构件沿至少部分地板横梁延伸并且该隔离挡板构件的端部分延伸进入壁空间。
[0010]飞行器包括限定上突出部和下突出部的机身，所述机身包括壁结构，该壁结构包括外侧边界；和与所述外侧边界隔开的内侧边界，其中所述外侧边界和所述内侧边界限定在其之间的壁空间；和延伸进入所述壁空间的隔离挡板构件。飞行器中所述隔离挡板构件被连接至所述外侧边界。飞行器中所述上突出部与所述下突出部被地板横梁隔开。
[0011]飞行器中所述隔离挡板构件沿至少部分所述地板横梁延伸。飞行器进一步包括表面层，其中所述隔离挡板构件被放置在所述地板横梁和所述表面层之间。飞行器中所述机身包括第一侧和与所述第一侧横向相对的第二侧，并且其中所述隔离挡板构件从所述第一侧上的所述壁空间延伸至所述第二侧上的所述壁空间。
[0012]飞行器中所述隔离挡板构件包括第一端部分和与所述第一端部分横向相对的第二端部分，并且其中所述第一端部分被连接紧邻所述机身的所述第一侧上的所述外侧边界，和所述第二端部分被连接紧邻所述机身的所述第二侧上的所述外侧边界。飞行器中所述第一端部分和所述第二端部分在所述地板横梁之上被提起一段距离。飞行器中所述隔离挡板构件沿所述地板横梁水平延伸，沿所述内侧边界垂直向上延伸，并朝向所述外侧边界横向向外延伸。
[0013]飞行器中所述外侧边界包括所述机身的蒙皮和后部密封隔框中的至少一个。飞行器中所述内侧边界包括客舱侧壁和后部机舱厨房端壁中的至少一个。飞行器进一步包括绝缘体、防火隔板和放置在所述壁空间内的输送元件中的至少一个。飞行器进一步包括放置在所述壁空间内的输送元件，其中所述输送元件延伸通过所述隔离挡板构件。飞行器中所述机身具有纵向长度，并且其中所述隔离挡板构件沿至少部分所述纵向长度纵向延伸。
[0014]飞行器进一步包括回流空气格栅，并且其中所述隔离挡板构件限定与所述回流空气格栅对齐的开口。飞行器中所述回流空气格栅使所述上突出部与所述下突出部流动连接。飞行器中所述隔离挡板构件具有范围从大约I密耳至20密耳的横截面厚度。飞行器中所述隔离挡板构件包括塑料挡板。飞行器中所述隔离挡板构件包括航空航天级货物内衬材料。
[0015]用于减少飞行器内空气流的方法，所述飞行器包括限定上突出部和下突出部的机身，其中所述上突出部与所述下突出部被地板横梁隔开，所述机身包括壁结构，所述壁结构包括外侧边界和与所述外侧边界隔开的内侧边界，其中所述外侧边界和所述内侧边界限定在其之间的壁空间，所述方法包括步骤:提供隔离挡板构件；和放置所述隔离挡板构件，以便部分所述隔离挡板构件沿至少部分所述地板横梁延伸并且所述隔离挡板构件的端部分延伸进入所述壁空间。
[0016]通过下面详细的说明、附随的附图和所附的权利要求，用于减少飞行器的壁空间内空气流的公开的结构和方法的其他实施方式将变得清楚。
【附图说明】
[0017]图1为根据本公开内容的实施方式的飞行器的示意侧正视图；
[0018]图2为同时带有货舱的图1飞行器的机身的轴向横截面视图；
[0019]图3为图2的机身的部分的细节图，显示延伸进入由机身的壁结构限定的壁空间的隔离挡板构件；
[0020]图4为图2的机身的部分的细节图，根据本公开内容的可选实施方式显示延伸进入壁空间的隔离挡板构件；
[0021]图5为描述用于减少壁空间内空气流的公开的方法的实施方式的流程图；
[0022]图6为飞行器生产和使用方法的流程图；和
[0023]图7为飞行器的方框图。
【具体实施方式】
[0024]参考图1，公开的飞行器，一般被标示为10，可以包括机身12、机翼14、发动机16和各种操纵面18。机轮20 (或其它运动促进装置)可以促进飞行器10的起飞和着陆，以及沿柏油场地22滑行。当然，飞行器10可以包括各种额外的零件和系统，诸如本领域内已知的环境系统、导航系统、电气系统和液压系统。
[0025]机身12可以沿飞行器10的纵轴X延伸。如图2所示，机身12可以包括具有外侧边界26和内侧边界28的壁结构24。外侧边界26可以限定机身空间30(外侧边界26内的全部空间)。可以任选地在机身12的壁结构24中形成一个或多个门32(图1)，以为机身空间30提供出入口。也可以包括窗口 34(图1)，以提供穿过机身12的壁结构24的视野。
[0026]参考图2，地板横梁36可以将机身空间30分为上突出部38和下突出部40。上突出部38可以包括客舱42，和任选地，一个或多个额外的隔间，诸如拱顶44。下突出部40可以包括货舱46，和任选地，一个或多个额外的隔间，诸如舱底48、左颊板50和右颊板52。
[0027]机身12的壁结构24可以包括外侧边界26，内侧边界28，和任选地，结构构件54。结构构件54可以形成机身12的框架。
[0028]在一种表达中，壁结构24的外侧边界26可以为机身12的蒙皮56。因此，客舱侧壁58可以形成壁结构24的内侧边界28的至少部分。
[0029]在另一种表