一种飞机气瓶航向安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机机械系统设计技术，涉及一种飞机机载气瓶的安装设计方法。
【背景技术】
[0002]飞机用气瓶传统上采用横航向气瓶轴向与飞机航向垂直安装的形式，用卡箍进行限位约束，这种形式必然使得气瓶一端离口盖较远，因为密集的设备布置而使得气瓶拆装困难，难以定期检查维护，而因为飞机设备庞杂，空间有限，有些时候并无法满足横航向的安装布置要求，给总体布置也带来了很大的限制。顺航向安装则因为飞机航向的大过载导致气瓶沿轴向更难以固定，因过载导致气瓶沿航向窜动或气瓶接口与飞机管路的连接相对晃动而引起气体泄漏。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种易检查维护、固定可靠、能够在飞机起降及其他大过载情况下保证气瓶接口与飞机管路的连接不因长期相对晃动而引起气体泄漏的飞机气瓶航向固定结构。本专利提出的一种飞机气瓶航向安装结构，使得气瓶安装位置能够整体相对靠近机身一侧，能够方便的进行拆装检查和日常维护工作，同时也解决了航向安装的大过载防护问题。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]—种飞机气瓶航向安装结构，由气瓶1、底座2、底托3、卡箍4、缓冲垫5组成，气瓶I的颈部及底部由卡箍4卡紧，气瓶I由底座2限位防止其在大过载下的轴向移动，卡箍4与底托3通过铆接的方式连接在一起；在卡箍4和底座2上分别粘贴有缓冲垫5，底座2上的支撑面6是二维曲面外形，并与气瓶I的外形完全贴合。
[0006]优选地，底托3与卡箍4铆接，在收紧卡箍4之前先旋转气瓶1，使气瓶上的三通接头面向维护口盖。
[0007]优选地，气瓶I由底座2限位时，当气瓶瓶口朝向机头方向安装时，底座2安装在气瓶肩部，当气瓶瓶口朝向机尾方向安装时，底座2安装在气瓶底部。
[0008]优选地，安装时可以加厚缓冲垫5来保证气瓶I与卡箍4或底座2贴紧。
[0009]本发明的优点是:
[0010]本发明提出的一种飞机气瓶航向安装结构，使得气瓶安装位置能够整体相对靠近机身一侧，能够方便的进行拆装检查和日常维护工作。本发明为气瓶在飞机上布置提供了更大的灵活性，为总体布置方案设计提供了便利。本发明保证飞机在着陆等大过载情况下气瓶能够牢固约束于飞机上，不与卡箍产生航向相对位移，解决了飞机气瓶航向安装的大过载防护问题，避免了采用传统卡箍形式在航向安装气瓶时无法保证气瓶稳定的问题，避免了长期使用中气瓶沿轴向晃动导致的气体泄漏问题。有效提高了气瓶的维修性和安全性。
【附图说明】
[0011]图1气瓶安装示意图；
[0012]图2底座安装示意图；
[0013]图3底座不意图；
[0014]图4底托安装不意图；
【具体实施方式】
[0015]本发明由氧气瓶、底座、底托、卡箍、缓冲垫组成。在飞机下设备舱空间紧张，必须将氧气瓶顺航向布置时，必须考虑轴向过载会导致气瓶移动的危险，当气瓶瓶口朝向机头方向安装时，将底座安装在气瓶肩部，当气瓶瓶口朝向机尾方向安装时，将底座安装在气瓶底部，防止其在X-方向大过载下的轴向位移。再通过周向卡紧的固定于底托颈托上的卡箍，防止其在Y向和Z向的移动，在收紧卡箍之前旋转气瓶，使气瓶上的三通接头面向维护口盖，使得地勤人员能够方便的进行拆装检查和日常维护工作。
[0016]实施例
[0017]参见图1-图4，一种飞机气瓶航向安装结构，它由气瓶1、底座2、底托3、卡箍4、缓冲垫5组成，气瓶I的颈部及底部由卡箍4卡紧防止其位移，气瓶I由底座2限位防止其在大过载下的轴向位移，卡箍4与底托3通过铆接的方式连接在一起；为了防止铆钉或金属零件对气瓶I造成磨损，用XY401/HB7792-2005J胶或性能接近的其他粘接剂将缓冲垫5粘贴在卡箍4上，安装时允许加厚缓冲垫5来保证气瓶I与之贴紧；用XY401/HB7792-2005J胶或性能接近的其他粘接剂将缓冲垫5粘接在底座2上，安装时允许加厚缓冲垫5保证气瓶I与之贴紧。
[0018]底座2与气瓶I之间有缓冲垫5作为支撑，并且底座2上的支撑面6是二维曲面外形，与气瓶I尾部外形完全贴合，最大限度的保证在着陆起飞等大的纵向过载情况下与气瓶面接触，受力更加均匀，既保证了气瓶不会发生纵向位移，也保护了气瓶外部不会被支架擦伤。
[0019]底托3与卡箍4铆接，底托3与气瓶I之间有缓冲垫5作为支撑，在收紧卡箍4之前先旋转气瓶1，使气瓶上的三通接头面向维护口盖，以便于地勤人员维护使用。
[0020]气瓶I由底座2限位时，当气瓶瓶口朝向机头方向安装时，底座2安装在气瓶肩部，当气瓶瓶口朝向机尾方向安装时，底座2安装在气瓶底部，防止其在X-方向大过载下的轴向位移。
【主权项】
1.一种飞机气瓶航向安装结构，其特征在于，它由气瓶(I)、底座(2)、两个底托(3)、两个卡箍(4)、缓冲垫(5)组成，气瓶⑴的颈部及底部由卡箍⑷卡紧，气瓶⑴由底座(2)限位防止其在大过载下的轴向移动，卡箍⑷与底托(3)通过铆接的方式连接在一起；在卡箍(4)和底座(2)上分别粘贴有缓冲垫(5)，底座(2)上的支撑面(6)是二维曲面外形，并与气瓶(I)的外形完全贴合。2.根据权利要求1所述的一种飞机气瓶航向安装结构，其特征在于，底托(3)与卡箍(4)铆接，在收紧卡箍(4)之前先旋转气瓶(I)，使气瓶上的三通接头面向维护口盖。3.根据权利要求1所述的一种飞机气瓶航向安装结构，其特征在于，气瓶(I)由底座(2)限位时，当气瓶瓶口朝向机头方向安装时，底座(2)安装在气瓶肩部，当气瓶瓶口朝向机尾方向安装时，底座(2)安装在气瓶底部。4.根据权利要求1所述的一种飞机气瓶航向安装结构，其特征在于，安装时可以加厚缓冲垫(5)来保证气瓶(I)与卡箍(4)或底座(2)贴紧。
【专利摘要】本发明属于飞机机械系统设计技术，涉及一种飞机气瓶航向安装结构，由气瓶(1)、底座(2)、两个底托(3)、两个卡箍(4)、缓冲垫(5)组成，气瓶(1)的颈部及底部由卡箍(4)卡紧防止其位移，气瓶(1)由底座(2)限位防止其在大过载下的轴向位移，卡箍(4)与底托(3)通过铆接的方式连接在一起；在卡箍(4)和底座(2)上分别粘贴有缓冲垫(5)，底座(2)上的支撑面(6)是二维曲面外形，并与气瓶(1)的外形完全贴合。本发明保证飞机在着陆等大过载情况下气瓶能够牢固约束于支座上，解决了飞机气瓶航向安装大过载防护问题，避免了传统卡箍形式在航向安装气瓶时无法保证气瓶稳定的问题，有效提高了气瓶的维修性和安全性。
【IPC分类】F17C13/08, B64D47/00
【公开号】CN105620775
【申请号】CN201410607200
【发明人】李国栋, 窦田天, 王莉
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月31日