一种电磁解锁开盖式阻力伞舱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于飞机着落减速的由电信号控制电磁解锁开盖式的阻力伞舱。
【背景技术】
[0002]目前，现役飞机仍主要采用传统的电动冷气式或机械式阻力伞系统。在使用阻力伞时，开启阻力伞舱门和抛放阻力伞均须由电动冷气系统或机械系统提供动力来完成。此种阻力伞系统有如下主要缺点:
[0003]1.阻力伞系统须设计双套操纵系统一一电动冷气系统和机械系统。抛放阻力伞一般情况下是由飞行员通过操纵电动冷气系统实现，当电动冷气系统失灵时，就须操纵机械系统进行放伞。双套操纵系统不但跨度长、且重量大。
[0004]2.考虑到可靠性要求，阻力伞锁钩须设计真锁和假锁两种状态，其结构形式复杂、且重量大。假锁状态是防止在飞行过程中飞机产生振动或飞行员误操作，阻力伞舱门意外打开，使阻力伞意外放出。在整个飞行过程中，伞锁均为假锁，当阻力伞舱门意外打开时，阻力伞的圆环自动从锁钩中脱落，阻力伞就自动抛掉。着落后，飞行员通过电动冷气操纵系统或机械操纵系统作了放伞动作后，伞锁真上锁，而后开舱门锁，舱门便自动弹开，阻力伞放出。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种由电信号控制的依靠舱门锁的内部电磁力作用开启阻力伞舱门。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]—种电磁解锁开盖式阻力伞舱，其特征在于，包括伞舱、舱门、舱门锁紧机构、阻力伞锁钩和电磁解锁器组成，舱门通过螺栓与伞舱连接，电磁解锁器通过螺栓连接在伞舱的支座上，电磁解锁器通过锁钩与舱门连接。
[0008]—种电磁解锁开盖式阻力伞舱，电磁解锁器由电信号控制。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]电磁解锁开盖式阻力伞舱使用电信号控制，依靠舱门锁的内部电磁力作用开启阻力伞舱门，阻力伞舱门打开后引导伞弹出，带出主伞。这一系统无需连接电动冷气系统和机械系统，同时省去了机械式开锁机构、真锁及假锁系统等复杂的机械结构，大大减轻了结构重量和零件加工量，使用维护方便，可靠性高。
【附图说明】
[0011]本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
[0012]图1是本实用新型构造示意图
[0013]图2是伞舱与舱门连接示意图
[0014]图3是舱门开启状态示意图
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0016]如图1、图2所示，阻力伞舱主要由伞舱、舱门、舱门锁紧机构和阻力伞舱门锁一一电磁解锁器组成。伞舱与舱门通过螺栓连接在一起，电磁解锁器通过螺栓I连接在伞舱支座3上。当阻力伞舱门关到位后，电磁解锁器的锁钩2勾住舱门支座4上的横杆，S卩舱门锁住。见图3，当飞机着陆时，飞控计算机发出工作指令，给电磁解锁器供电，通电后，电磁解锁器内的电磁体工作使锁钩转动，伞舱门在舱门锁紧机构的扭力弹簧作用下弹开，舱门打开后引导伞弹出，带出主伞。
【主权项】
1.一种电磁解锁开盖式阻力伞舱，其特征在于，包括伞舱、舱门、舱门锁紧机构、阻力伞锁钩和电磁解锁器组成，舱门通过螺栓与伞舱连接，电磁解锁器通过螺栓连接在伞舱的支座上，电磁解锁器通过锁钩与舱门连接。2.根据权利要求1所述的一种电磁解锁开盖式阻力伞舱，其特征在于，所述电磁解锁器由电信号控制。
【专利摘要】本实用新型公开一种电磁解锁开盖式阻力伞舱，包括伞舱、舱门、舱门锁紧机构、阻力伞锁钩和电磁解锁器组成，舱门通过螺栓与伞舱连接，电磁解锁器通过螺栓1连接在伞舱的支座3上，电磁解锁器通过锁钩2与舱门连接。本实用新型的依靠舱门锁的内部电磁力作用开启阻力伞舱门，阻力伞舱门打开后引导伞弹出，带出主伞；无需连接电动冷气系统和机械系统，同时省去了机械式开锁机构、真锁及假锁系统等复杂的机械结构，大大减轻了结构重量和零件加工量，使用维护方便，可靠性高。
【IPC分类】B64D45/04
【公开号】CN205168929
【申请号】CN201520829797
【发明人】朱阿元, 彭兴国, 高彬
【申请人】成都飞机工业（集团）有限责任公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月23日