飞机部件并联定位器调节手柄的制作方法
【专利摘要】本实用新型是飞机部件并联定位器调节手柄，其结构包括A夹板(1)、B夹板(2)和C夹板(3)，其中A夹板(1)和B夹板(2)通过A连接板(4?1)连接，B夹板(2)和C夹板(3)通过B连接板(4?2)连接，A夹板(1)和C夹板(3)通过弹簧卡扣(6)连接，A夹板(1)、B夹板(2)和C夹板(3)外侧都设手把(5)，A夹板(1)、B夹板(2)和C夹板(3)内侧都设并联定位器卡块(7)。本实用新型的优点是：可通过手动控制并联定位器的角度，方便粗调并联定位器，实现各种部件的精确定位和多自由度位置、姿态调整；方便快捷、结构简单、坚固耐用。
【专利说明】
飞机部件并联定位器调节手柄
技术领域
[0001]本实用新型涉及的是飞机部件并联定位器调节手柄。
【背景技术】
[0002]在飞机制造过程中，部件的装配和安装工作的劳动量占飞机制造总劳动量的50%?60%。装配时，采用柔性定位技术，可适应一定程度的零件结构变化，同时可减少传统刚性定位方式中不可避免的定位应力。
[0003]目前，在飞机制造过程中，大多采用以固定工装型架、手工装配为主的方法，极大地限制了工装成本的降低以及装配效率的提高。传统方式位姿调整功能单一、定位不准确、部件与工装间协调关系复杂。为适应长寿命，高隐身的需求，目前的飞机多采用复杂型面、异形框架等复杂结构，这就需要在装配工装的设计和制造中最大限度地适应复杂曲面的定位需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提出的是飞机部件并联定位器调节手柄，起目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现灵活调整并联定位器角度，适应复杂曲面的定位需求。
[0005]本实用新型的技术解决方案:飞机部件并联定位器调节手柄，其结构包括A夹板、B夹板和C夹板，其中A夹板和B夹板通过A连接板连接，B夹板和C夹板通过B连接板连接，A夹板和C夹板通过弹簧卡扣连接，A夹板、B夹板和C夹板外侧都设手把，A夹板、B夹板和C夹板内侧都设并联定位器卡块。
[0006]优选的，所述的A夹板、B夹板和C夹板的长度和宽度都相等。
[0007]本实用新型的优点:可通过手动控制并联定位器的角度，方便粗调并联定位器，实现各种部件的精确定位和多自由度位置、姿态调整;可极大地降低工装成本以及对工装精度的要求;可与自动制孔系统组合，实现舵面类部件位姿调整和制孔的协调操作，可最大限度地发挥各自的优势，进而大大提高装配效率和装配质量，实现飞机壁板、梁、肋、长桁组件等零部件的自动化和高精度装配;方便快捷、结构简单、坚固耐用。
【附图说明】
[0008]图1是飞机部件并联定位器调节手柄的结构示意图。
[0009]图中的I是A夹板、2是B夹板、3是C夹板、4-1是A连接板、4-2是B连接板、5是手把、6是弹簧卡扣、7是并联定位器卡块。
【具体实施方式】
[0010]下面结合实施例和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0011 ]如图1所示，飞机部件并联定位器调节手柄，其结构包括A夹板1、B夹板2和C夹板3，其中A夹板I和B夹板2通过A连接板4-1连接，B夹板2和C夹板3通过B连接板4-2连接，A夹板I和C夹板3通过弹簧卡扣6连接，A夹板1、B夹板2和C夹板3外侧都设手把5，A夹板1、B夹板2和C夹板3内侧都设并联定位器卡块7。
[0012]所述的A夹板1、B夹板2和C夹板3的长度和宽度都相等。
[0013]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.飞机部件并联定位器调节手柄，其特征包括A夹板(I)、B夹板(2)和C夹板(3)，其中A夹板(I)和B夹板(2)通过A连接板(4-1)连接，B夹板(2)和C夹板(3)通过B连接板(4-2)连接，A夹板(I)和C夹板(3)通过弹簧卡扣(6)连接，A夹板(I)、B夹板(2)和C夹板(3)外侧都设手把(5)，A夹板(1)、B夹板(2)和C夹板(3)内侧都设并联定位器卡块(7)。2.如权利要求1所述的飞机部件并联定位器调节手柄，其特征是所述的A夹板(I)、B夹板(2)和C夹板(3)的长度和宽度都相等。
【文档编号】B64F5/00GK205469876SQ201620258047
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】周峰, 吴烂平
【申请人】宜兴市融兴铸造有限公司