专利名称：汽车侧围盛具防跳结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件盛具的防跳结构。主要应用于，需要满足公路运输的装载汽车侧围零件的盛具。
背景技术：
现有装载汽车侧围零件盛具的防跳结构主要采用的橡胶软管、链条和弹簧构成，通过调节弹簧和链条的长度来实现对零件的限位，这种结构的缺点是1)、防跳效果不好因为橡胶管和弹簧有一定的弹性，当盛具在运输过程中发生颠簸时，防跳结构就随着侧围零件一起上下抖动，防跳的效果下降。
2)、容易损坏由于盛具在运输过程中的抖动，橡胶管和金属零件之间不断发生磨擦，加上日晒雨淋，很容易老化、破裂，弹簧也会生锈失效。
发明内容
本实用新型的目的在于现有技术存在的不足，提供一种汽车侧围盛具防跳结构，提高防跳效果，延长防跳结构的使用寿命，满足装载汽车侧围零件的盛具对公路运输的要求，保证零件在运输过程中的质量。
本汽车侧围盛具防跳结构包括有压杆、限位块、支柱和插销。其中，支柱焊接在盛具框架的底边梁上，压杆一端横向插入支柱上端的孔中，用插销锁住，压杆另一端呈L形弯折，并在弯折末端用限位块卡住限位。
本实用新型与现有技术相比有如下优点1、因为采用了钢性的支柱、压杆和限位块组合结构，整个防跳结构的弹性很小，能有效的防止零件在运输过程中的上下窜动，提高防跳效果，保证零件在运输过程中的质量。
2、因为本结构非常坚固，不易损坏，消除了以前经常更换橡胶管和弹簧带来的麻烦，可以延长使用寿命，节省使用成本。
图1为本防跳结构的示意图；图2是图1的I部放大图；图3为图1的左视图；图4是图3的II部放大图；图5是压杆的放大结构图；图6是限位块的放大结构图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3和图4，本防跳结构的主要组成部分有L形支柱1、压杆2、限位块3和插销4等。L形支柱1焊接在盛具框架的底边梁5上，结合图5和图6可见，压杆2一端可横向插进支柱1上端的孔中，用插销4锁住，压杆2另一端呈L形弯折，并在弯折末端可用限位块3卡住进行限位，限位块3的形状近似Ω形。
使用前，先将压杆2取出，在零件装好后，将压杆2的前端插入支柱1上的孔内，同时将压杆2下端的插进限位块3的凹槽内，最后将插销4插入压杆2前端的小孔中锁止。
权利要求1.汽车侧围盛具防跳结构，其特征在于它包括有压杆、限位块、支柱和插销；其中，支柱焊接在盛具框架的底边梁上，压杆一端横向插入支柱上端的孔中，用插销锁住，压杆另一端呈L形弯折，并在弯折末端用限位块卡住限位。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围盛具防跳结构，其特征在于所述的限位块近似Ω形。
专利摘要本实用新型请求保护一种汽车侧围盛具防跳结构，它包括有压杆、限位块、支柱和插销。其中，支柱焊接在盛具框架的底边梁上，压杆一端横向插入支柱上端的孔中，用插销锁住，压杆另一端呈L形弯折，并在弯折末端用限位块卡住限位。本实用新型可以提高防跳效果，延长防跳结构的使用寿命，满足装载汽车侧围零件的盛具对公路运输的要求，保证零件在运输过程中的质量。
文档编号B65D85/68GK2855827SQ20052001070
公开日2007年1月10日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日
发明者李勤, 方同安 申请人:重庆长安汽车股份有限公司