专利名称：一种暂存机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种暂存机构，用于在PCB板自动生产线上，暂时存放板件， 属于暂存机构技术领域。
背景技术：
在PCB板自动生产线上，当发生特殊情况使后续加工段不能工作时，已经进 入了前段设备的板件不能停止加工，否则板件有可能会成为废品，这样就需要将 这些无法继续完成加工的板件暂时存放在暂存机上，等待后续加工段恢复正常， 再将暂存机上暂存的板件放回生产线。而暂存机构就是暂存机上的重要机构。
将板件放回生产线时，马达带动丝杠转动，使暂存机构下降，让板件落回输 送段，送入下一个设备。在暂存机构下降时，可能在输送机构上有板件存在，此 时在机构本身自重和马达带动下，会导致板件被压坏或者暂存杆断裂。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决机构下降时，输送面上有板件存在，导致板件 被压坏或者暂存杆断裂的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种暂存机构，其特征 在于，由相互连接的驱动系统以及暂存系统组成。
驱动系统固定在机架上，气缸连接在驱动系统和暂存系统之间。暂存系统可 以靠气缸完成与驱动系统的相对位移。在驱动系统上安装感应器，感应器一直感 应暂存系统。如果暂存系统在下降时发生卡板，因为暂存杆和板件的支撑，使暂 存系统离开感应器的感应范围，此时驱动系统上的气缸顶起，在暂存杆受力断裂 和板件发生损坏前平衡掉暂存系统的自重，达到防止板件被压坏或者暂存杆断裂 的目的。
本实用新型的优点是当发生卡板时防止板件被压坏或者暂存杆断裂。
图1为本实用新型提供的暂存机构的结构示意图2为驱动系统的结构示意图3为驱动系统的后视图4为暂存系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例来具体说明本实用新型。
实施例
如图1所示为本实用新型提供的一种暂存机构的结构示意图，由相互连接的
驱动系统1以及暂存系统2组成，驱动系统1与暂存系统2之间设有气缸。
如图2和图3所示为驱动系统1的结构示意图和后视图，驱动系统1包括暂 存下底板3、第一直线轴承4、暂存升降导杆5、轴承6、暂存马达板7、马达8、 丝缸9、暂存升降导杆座IO、暂存导杆座外固板ll、暂存导杆上座12、暂存导 杆座加强板13、导杆安装支座14、导杆15、第一卡板缸加强筋23、第二卡板缸 加强筋24、卡板缸座25、气缸26、卡板缸限位环27、螺母28、感应器座29以 及感应器30。
其中，在暂存下底板3前侧两端分别固定有第一直线轴承4，第一直线轴承 4内皆设有暂存升降导杆5的后端，在暂存下底板3前侧中部设有轴承6，在暂 存下底板3上方设有暂存马达板7，暂存马达板7上固定有马达8，丝缸9的一 端固定在暂存马达板7上，另一端设于轴承6内并延伸至轴承6外；
在暂存下底板3后侧两端分别固定有暂存升降导杆座10，在暂存升降导杆 座10远离暂存下底板3的一侧固定有暂存导杆座外固板11，在暂存导杆座外固 板11的顶端固定有暂存导杆上座12，在暂存导杆上座12和暂存升降导杆座10 的外侧固定有暂存导杆座加强板13，在暂存升降导杆座10上靠近暂存导杆座外 固板11处固定有导杆安装支座14，暂存升降导杆座10与暂存导杆上座12之间 设有导杆15;导杆15的一端设于导杆安装支座14内，另一端连接暂存导杆上
座12;在暂存下底板3后侧中部固定有第一卡板缸加强筋23和第二卡板缸加强筋 24，在第一卡板缸加强筋23和第二卡板缸加强筋24之间固定有卡板缸座25， 卡板缸座25上固定有气缸26，气缸26的气缸杆通过卡板缸限位环27固定在暂 存下底板3上，在卡板缸限位环27上固定有螺母28;
在一边的暂存升降导杆座10的侧边设有感应器座29,在感应器座29上固 定有感应器30。
如图4所示为暂存系统2的结构示意图，暂存系统2由暂存下安装板16、 暂存杆安装板17、暂存杆18、第二直线轴承19、暂存上底板20、暂存上安装板 21以及第三直线轴承22组成；
其中，在暂存下安装板16前侧垂直固定有平行的至少两根暂存杆安装板17 的一端，在每根暂存杆安装板17上垂直固定有平行的至少两根暂存杆18，在暂 存下安装板16后侧两端分别固定有第二直线轴承19;
暂存杆安装板17的另一端固定在暂存上底板20的后侧上，在暂存上底板 20的前侧两端分别固定有暂存上安装板21，在暂存上安装板21上皆固定有第三 直线轴承22。
所述驱动系统1的暂存升降导杆5的前端设于所述暂存系统2的第三直线轴 承22内并延伸至第三直线轴承22外，所述驱动系统1的导杆15设于所述暂存 系统2的第二直线轴承19内。
本实用新型的暂存机构的工作过程如下
1) 暂存时，板件到达指定位置，马达8工作将暂存杆18升起，让板件暂时 存放在暂存杆18上；
2) 放板时，马达8反方向运转，使暂存杆18下降，将板件放回到输送段上；
3) 卡板时，气缸26上顶暂存下安装板16，使暂存杆18不压在板件上。
权利要求1.一种暂存机构，其特征在于，由相互连接的驱动系统(1)以及暂存系统(2)组成。
2. 如权利要求1所述的一种暂存机构，其特征在于，所述驱动系统(1)包括 暂存下底板(3)、第一直线轴承(4)、暂存升降导杆(5)、轴承(6)、暂存 马达板(7)、马达(8)、丝缸(9)、暂存升降导杆座(10)、暂存导杆座外 固板(11)、暂存导杆上座(12)、暂存导杆座加强板(13)、导杆安装支座(14)、导杆(15)、第一卡板缸加强筋(23)、第二卡板缸加强筋(24)、卡 板缸座(25)、气缸(26)、卡板缸限位环(27)以及螺母(28);其中，在暂存下底板(3)前侧两端分别固定有第一直线轴承(4)，第 一直线轴承(4)内皆设有暂存升降导杆(5)的后端，在暂存下底板(3) 前侧中部设有轴承(6)，在暂存下底板(3)上方设有暂存马达板(7)，暂 存马达板(7)上固定有马达(8)，丝缸(9)的一端固定在暂存马达板(7) 上，另一端设于轴承(6)内并延伸至轴承(6)夕卜；在暂存下底板(3)后侧两端分别固定有暂存升降导杆座(10)，在暂存 升降导杆座(10)远离暂存下底板(3)的一侧固定有暂存导杆座外固板(11)， 在暂存导杆座外固板(11)的顶端固定有暂存导杆上座(12)，在暂存导杆 上座(12)和暂存升降导杆座(10)的外侧固定有暂存导杆座加强板(13)， 在暂存升降导杆座(10)上靠近暂存导杆座外固板(11)处固定有导杆安装 支座(14)，暂存升降导杆座(10)与暂存导杆上座(12)之间设有导杆(15); 导杆(15)的一端设于导杆安装支座(14)内，另一端连接暂存导杆上座(12);在暂存下底板(3)后侧中部固定有第一卡板缸加强筋(23)和第二卡 板缸加强筋(24)，在第一卡板缸加强筋(23)和第二卡板缸加强筋(24) 之间固定有卡板缸座(25)，卡板缸座(25)上固定有气缸(26)，气缸(26) 的气缸杆通过卡板缸限位环(27)固定在暂存下底板(3)上，在卡板缸限 位环(27)上固定有螺母(28);在一边的暂存升降导杆座(10)的侧边设有感应器座(29)，在感应器 座(29)上固定有感应器(30)。
3. 如权利要求1所述的一种暂存机构，其特征在于，所述暂存系统(2)由暂 存下安装板(16)、暂存杆安装板(17)、暂存杆(18)、第二直线轴承(19)、 暂存上底板(20)、暂存上安装板(21)以及第三直线轴承(22)组成；其中，在暂存下安装板(16)前侧垂直固定有平行的至少两根暂存杆安 装板(17)的一端，在每根暂存杆安装板(17)上垂直固定有平行的至少两 根暂存杆(18)，在暂存下安装板(16)后侧两端分别固定有第二直线轴承 (19);暂存杆安装板(17)的另一端固定在暂存上底板(20)的后侧上，在暂 存上底板(20)的前侧两端分别固定有暂存上安装板(21)，在暂存上安装 板(21)上皆固定有第三直线轴承(22)。
4. 如权利要求2或3所述的一种暂存机构，其特征在于，所述驱动系统(1) 的暂存升降导杆(5)的前端设于所述暂存系统(2)的第三直线轴承(22) 内并延伸至第三直线轴承(22)外，所述驱动系统(1)的导杆(15)设于 所述暂存系统(2)的第二直线轴承(19)内。
专利摘要本实用新型提供了一种暂存机构，其特征在于，由相互连接的驱动系统以及暂存系统组成。驱动系统固定在机架上，气缸连接在驱动系统和暂存系统之间。暂存系统可以靠气缸完成与驱动系统的相对位移。在驱动系统上安装感应器，感应器一直感应暂存系统。如果暂存系统在下降时发生卡板，因为暂存杆和板件的支撑，使暂存系统离开感应器的感应范围，此时驱动系统上的气缸顶起，在暂存杆受力断裂和板件发生损坏前平衡掉暂存系统的自重，达到防止板件被压坏或者暂存杆断裂的目的。
文档编号B65G47/90GK201321283SQ200820154569
公开日2009年10月7日 申请日期2008年10月28日 优先权日2008年10月28日
发明者振 党 申请人:上海飞为自动化系统有限公司