专利名称：用于箱体侧板的防磨板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于保温、冷藏集装箱侧板或者厢式运输车车厢侧板的防磨
板结构。
背景技术：
目前国际上，保温、冷藏集装箱及保温、冷藏、干货厢式运输车辆的使用非常广泛， 而国内也正越来越多地使用这些运输工具。现有的冷藏、保温或干货厢式车、厢式挂车、半 挂车车厢以及冷藏或保温集装箱箱体结构包括地板8、安装在地板8上的左侧板、右侧板、 前端板和后端板。其中两个侧板各自由外板1、内板2和二者之间的保温层3组成。外板l 上设有加强筋ll。保温层3内设有加强木板4。为了防止叉车进入箱体时以及装卸货物过 程中对箱体侧板造成损伤，进而影响整个箱体的保温及冷藏性能，往往需要在箱体内板下 端部安装一定高度的防磨板来对箱体进行保护。 目前市场上的防磨板结构有整体式铝型材防磨板、整体式非金属复合防磨板和分 体式铝型材防磨板。由于整体式防磨板的高度是固定的。而不同的客户出于重量、成本及 运输不同货物的考虑，往往对防磨板的高度有不同的要求。对运输工具制造商来说为了满 足不同客户的不同需求，往往需要制作很多种不同高度的防磨板，而有些高度的防磨板的 市场使用率比较低，这无形中造成了浪费。特别是对铝型材防磨板来说，因为需要根据不同 的高度要求开不同的铝型材模具，造成了大量的浪费，增加了开发成本和周期，进而影响了 产品的市场竞争力。 如图1、图2所示，现有的分体式铝型材防磨板结构包括若干块安装到内板2上的 截面呈波形的防磨板5和安装到内板2和地板8连接处的底角封7。使用时根据需要防磨 的高用选用适当数量的防磨板5，将每块防磨板5的上、下两端分别用一排紧固螺钉6、自攻 钉或铆钉等紧固件分别固定到侧板上。相邻两块防磨板5是对接的。该种传统的防磨板结 构中，相邻两块防磨板5的上相邻两排紧固件的位置是比较接近的，这容易破坏箱体侧板 的强度，影响箱体的使用寿命。另外，在使用过程中，集装箱箱体内的潮气会从这些安装紧 固件的孔隙以及两块防磨5之间的对接隙缝侵入到保温层3中，保温层3的保温效果就会 越来越差。所运送的货物通常要保持在恒定的低温环境下，而箱体的保温效果越差，需要制 冷机组提供的制冷能量也就越多，即能耗越高。而且随着潮气的侵入，保温层3也将变得越 来越重。对运输工具来说，在运输总重量一定的前提下，自重越重，所允许运输的货物就越 少，即影响了车辆的载重量。 所以，设计一种能降低箱体能耗的防磨板结构是急待解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种能提高集装箱箱体保温 效果的防磨板结构。 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案[0008] 本实用新型的一种用于箱体侧板的防磨板结构，包括截面呈波形的防磨板和与所 述防磨板连接的角形底角封。其中所述防磨板具有至少l个完整波的主体部分，其上端位 于波峰位置，设有开口向上的接口槽，与集装箱侧板的内板下端部插接连接在一起；防磨板 下端位于波谷位置，并延伸形成平面的连接板。所述防磨板的下端部的折弯处设有朝向波 谷方向的插接槽，与所述底角封的竖直边的上端部插接连接在一起。在所述防磨板下端的 连接板上设有用于安装紧固螺钉的孔。 所述接口槽的外底面、主体部分的波谷外底面和所述防磨板的连接板的外底面位 于同一平面上。 所述底角封的竖直边具有朝向集装箱箱侧板方向的弯折部，该弯折部连接有与其 一体的插接板。该插接板上端部形成有与所述插接槽匹配的插接头。所述插接板与所述防 磨板下部的连接板接触配合。 其中还包括依次首尾插接连接在所述防磨板和所述底角封之间的至少一块下防 磨板。每块所述下防磨板包括具有至少1个完整波的主体部分，该主体部分的上端位于波 谷，形成有与其一体的插接板，该插接板的上端部形成有与其一体并朝向波峰方向的插接 头。该主体部分的下端位于波谷位置，并延伸形成平面的连接板，所述下防磨板的下端部的 折弯处设有朝向波谷方向并平行于所述折弯部分的插接槽。所述防磨板下部的插接槽与相 邻的下防磨板上端部的插接头插接连接。相邻两块下防磨板中，位于下面的下防磨板的插 接头分别与位于上面的下防磨板的插接槽插接连接。所述各块下防磨板的插接板分别与位 于其上面的下防磨板的连接板接触配合。每块所述下防磨板下端的连接板上设有用于安装 紧固螺钉的孔。 所述下防磨板的连接板的外底面与主体部分的波谷部分的外底面在同一平面上。 所述插接板的外底面与所述波谷部分的内底面在同一平面上。 所述防磨板的连接板的长度长于下防磨板的插接板的长度，用于安装所述防磨板
的紧固螺钉的孔设置在连接板的伸出插接板的部分上。所述下防磨板的连接板的长度长于
其插接板的长度，并长于底角封的插接板的长度，用于安装所述下防磨板的各紧固螺钉的
孔分别设置在各连接板的伸出与之接触配合的插接板的部分上或者伸出插接板的部分上。 所述防磨板、各个下防磨板以及底角封的连接处均涂有密封胶。 所述防磨板、下防磨板以及底角封由铝、橡胶或聚苯乙烯材料制成。 本实用新型所述的一种用于箱体侧板的防磨板结构的优点和积极效果是本实用
新型中，由于组成防磨板结构的上磨板、下磨板和角形底角封之间的连接均为插接连接，而
插接连接的上磨板与下磨板，或者相邻两块下磨板之间，或者下磨板与底角封之间会有部
分重叠，这种重叠有利于防止箱体内的潮气进入侧板的保温层。另外这种插接连接具有一
定的连接强度，从而在上磨板上或者每块下磨板上分别只需设置一排紧固螺钉孔，即使用
一排紧固螺钉就可将其牢固地固定到集装箱侧板上，所使用的紧固件数量少，故箱体内的
潮气通过紧固件孔隙进入保温层的量大为减少，所以使用本实用新型的防磨板结构能有效
提高集装箱箱体的保温效果，降低了能耗。 通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征 和优点将更加明显。
图1是现有的分体式铝型材防磨板结构示意图； 图2表示将现有的分体式铝型材防磨板结构安装到集装箱侧板的内板上的示意 图； 图3是本实用新型的防磨板结构中的上防磨板的结构示意图； 图4是本实用新型的防磨板结构中的下防磨板的结构示意图； 图5是本实用新型的防磨板结构中的底角封的结构示意图； 图6是本实用新型的防磨板结构的结构示意图； 图7-1表示将本实用新型的防磨板结构安装到内板的第一步骤的结构示意图； 图7-2表示将本实用新型的防磨板结构安装到内板的第二步骤的结构示意图； 图7-3表示将本实用新型的防磨板结构安装到内板的第三步骤的结构示意图； 图7-4表示将本实用新型的防磨板结构安装到内板的第四步骤的结构示意图； 图7-5表示将本实用新型的防磨板结构安装到内板的第五步骤的结构示意图。
具体实施方式下面将详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于 举例说明，并不用于限制本实用新型。 本实用新型中，防磨板结构在集装箱侧板上安装好的状态下，在竖直方向的靠近 地板8的方向为下，远离地板8的方向为上；接近侧板的方向为波纹状防磨板的波谷方向， 远离侧板的方向为波峰方向。 如图6所示，本实用新型的防磨板结构，包括一块防磨板20、一块底角封30和位于 二者之间的3块截面呈波纹形状的下防磨板10。其中下防磨板10的数量与集装箱的防磨 高度有关，不限于3块。如果要求防磨高度比较高，则下防磨板10的数量也相应增多。如 果要求防磨高度比较低，则下防磨板10的数量也相应减少，甚至可以不用下防磨板IO，而 直接将防磨板20和底角封30插接连接起来。相邻两块下防磨板10在端部插接连接在一 起，并由紧固螺钉6、自攻钉等紧固件固定到侧板上。防磨板20的上端与侧板的内板插接连 接，下端与相邻的下防磨板IO插接连接。底角封30的竖直边与相邻的下防磨板IO插接连 接，水平边焊接在地板8上。 本实用新型中，防磨板20、下防磨板10以及底角封30可以由铝、橡胶、聚苯乙烯材 料或其他复合材料制成。在防磨板20、下防磨板10以及底角封30之间相互插接连接处分 别涂有密封胶。这样有利于防止箱体内的潮气通过插接间隙进入侧板的保温层。 如图4、图6所示，每块下防磨板10包括具有3个完整波的主体部分，其中完整波 的数量不限于3个，还可以是1个、2个、4个或5个等。该主体部分的上端位于波谷，形成 有与其一体的插接板12。该插接板12的上端部形成有与其一体并朝向波峰方向插接头13。 插接头13与插接板12之间的夹角为钝角，这有利于减小插接阻力。下防磨板10的该主体 部分的下端位于波谷位置，并延伸形成平面的连接板22，下防磨板10的下端部的折弯处设 有朝向波谷方向的插接槽23。连接板22的外底面(即贴近集装箱侧板一面)与主体部分 的波谷部分的外底面在同一平面上。插接板12的外底面与主体部分的波谷部分的内底面 在同一平面上，即插接板12的外底面高于连接板22的外底面，二者的高度差等于连接板22的厚度。这样，当防磨板结构安装好后不会产生向外的弹力，从而使防磨板更牢固地固定在 侧板上，长期使用也不易松动。 如图3、图6所示，每块防磨板20具有两个完整波的主体部分，其中完整波的数量 不限于两个，还可以是1个或者3个、4个等。其上端位于波峰位置，设有开口向上的接口槽 21，与集装箱侧板的内板下端部插接连接在一起。防磨板20的下端位于波谷位置，并延伸 形成平面的连接板22。防磨板20的下端部的折弯处设有朝向波谷方向的插接槽23。与底 角封30的竖直边的上端部插接连接在一起。接口槽21的外底面、主体部分的波谷外底面 和连接板22的外底面位于同一平面上。防磨板20下端的连接板22上设有用于安装紧固 螺钉6的孔。 下防磨板10上端部的插接头13与防磨板20下端部的插接槽23或者与位于其上 面的下防磨板10下端部的插接槽23匹配。下防磨板10上部的插接板12与防磨板20下 端部的连接板22或者与位于其上面的下防磨板10下端部的连接板22接触配合。 如图5、图6所示，底角封30是呈直角形的，其竖直边具有朝向集装箱侧板方向的 弯折部31。该弯折部31连接有与相邻的下防磨板10下端部的连接板22接触配合的插接 板12。该插接板12的上端部形成有与其成钝角的插接头13，该插接头13与相邻的下防磨 板10下部的插接槽23匹配。 防磨板20主体部分的波谷外底面、防磨板20的连接板22外底面、防磨板20的接 口槽21外底面、下防磨板10的主体部分的波谷外底面、下防磨板10的连接板14外底面均 在同一平面上，这使其安装非常方便。 如图6所示，防磨板20下端部的连接板22的长度长于与其接触配合的下防磨板 10的插接板12的长度，用于安装防磨板20的紧固螺钉6的孔设置在该连接板22的伸出插 接板12的部分上。这样可以使紧固螺钉6被防磨板20主体部分覆盖。同样道理，每块下防 磨板10下端部的连接板22的长度长于其上部插接板12的长度，用于安装下防磨板10的 紧固螺钉6的孔设置在该连接板22的长出部分上。这样当相邻的两块下防磨板10插接连 接后，用于紧固上面的下防磨板10的紧固螺钉6可以被下面的下防磨板10的主体部分覆 盖。位于最下端的下防磨板10的连接板22的长度长于与其接触配合的底角封30的插接 板12的长度，用于安装该下防磨板10的紧固螺钉6的孔设置在连接板22的长出部分上， 该紧固螺钉6被角形底角封的插接板12覆盖。 本实用新型中，由于各个紧固螺钉6被下防磨板10或者底角封30覆盖，而不会暴
露在外，这一方面保护了紧固螺钉6不被锈蚀而损坏，有利于提高防磨板结构在集装箱侧
板上安装的牢固性；更主要的是防止了集装箱内的潮气从紧固件缝隙中侵入到保温层中，
进一步提高了集装箱箱体的保温效果，进而有利于减轻集装箱箱体的自重。 本实用新型的防磨板结构适用于保温、冷藏集装箱的箱体侧板，保温、冷藏、干货
厢式运输车辆的车厢侧板，普通集装箱侧板，以及其他各种类型的箱体侧板。 如图7-1至图7-5所示，安装本实用新型的防磨板结构的操作过程为 首先，安装上防磨板20，将上防磨板20的接口槽21内与内板2接触的部分涂上结
构胶，使内板2的下端部插入接口槽21内由结构胶粘接好，再用紧固螺钉6穿过上防磨板
20的连接板22下部的孔将其紧固到侧板内的加强板4上，上防磨板20就安装完成了。 然后，安装下防磨板10，在上防磨板20的插接槽23内涂密封胶，将下防磨板10上端部的插接头旋入到上防磨板20的插接槽23中，下防磨板10的插接板12与上防磨板20 的连接板接触配合好，再用紧固螺钉6穿过下防磨板10的连接板22下部的孔将其紧固到 侧板内的加强板上，这样，一块下防磨板10就安装完成了。 最后安装底角封30，在下防磨板10的插接槽23内涂密封胶，将底角封30的插接 头旋入到防磨板10下部的插接槽23内，使插接板12与连接板22接触配合好，再将底角封 30的水平边焊接到集装箱的地板8上。这样，完成了由一块上防磨板20、一块下防磨板10 和一块底角封30组合而成的防磨板结构的整体装配，其可以满足12"防磨板需求。 如果集装箱侧板对防磨高度的要求比较低，也可以不用安装下防磨板10，而直接 将底角封30连接到上防磨板20上，其可满足6"高度防磨板需求。如果对防磨高度比较高 时，可以依照上述操作再加装下防磨板10即可。例如，由一块上防磨板20、两块下防磨板 10和一块底角封30组合而成的防磨板结构可以满足18"防磨板需求；再增加一块下防磨 板10可以满足24"防磨板需求。这几种防磨高度的防磨板结构基本可覆盖市场需求。 本实用新型中，组成防磨板结构的上磨板、下磨板和角形底角封之间的连接均为 插接连接，而插接连接有利于防止箱体内的潮气进入侧板的保温层；另外这种插接连接具 有一定的连接强度，从而在上磨板上或者每块下磨板上分别只需要一排紧固螺钉即可以将 其牢固地固定到集装箱侧板上，所使用的紧固件减少至原来的一半，故箱体内的潮气通过 紧固件缝隙进入保温层的量大为减少，所以使用本实用新型的防磨板结构能大幅度提高集 装箱箱体的保温效果，同时，因为所使用的紧固件减少了，也有利于提高侧板的强度，并能 够保证运输工具有的承载量。本实用新型还可以通过增加或减少下磨板数量的方式方便地 组合出多种不同防磨高度的防磨板结构，从而能够降低产品制造成本和减短开发周期；并 且结构简单、制造安装方便。 虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明 和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新 型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求 所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型 都应为随附权利要求所涵盖。
权利要求一种用于箱体侧板的防磨板结构，包括截面呈波形的防磨板和与所述防磨板连接的角形底角封(30)，其特征在于，所述防磨板(20)具有至少1个完整波的主体部分，其上端位于波峰位置，设有开口向上的接口槽(21)，与集装箱侧板的内板下端部插接连接在一起，防磨板(20)下端位于波谷位置，并延伸形成平面的连接板(22)，所述防磨板(20)的下端部的折弯处设有朝向波谷方向的插接槽(23)，与所述底角封(30)的竖直边的上端部插接连接在一起，在所述防磨板(20)下端的连接板(22)上设有用于安装紧固螺钉(6)的孔。
2. 根据权利要求l所述的用于箱体侧板的防磨板结构，其特征在于，所述接口槽(21) 的外底面、主体部分的波谷外底面和所述防磨板(20)的连接板(22)的外底面位于同一平 面上。
3. 根据权利要求2所述的用于箱体侧板的防磨板结构，其特征在于，所述底角封(30) 的竖直边具有朝向集装箱箱侧板方向的弯折部(31)，该弯折部(31)连接有与其一体的插 接板(12)，该插接板(12)上端部形成有与所述插接槽(23)匹配的插接头(13)，所述插接 板(12)与所述防磨板(20)下部的连接板(22)接触配合。
4. 根据权利要求1、2或3所述的用于箱体侧板的防磨板结构，其特征在于，还包括依 次首尾插接连接在所述防磨板(20)和所述底角封(30)之间的至少一块下防磨板(10)，每 块所述下防磨板(10)包括具有至少l个完整波的主体部分，该主体部分的上端位于波谷， 形成有与其一体的插接板(12)，该插接板(12)的上端部形成有与其一体并朝向波峰方向 的插接头(13);该主体部分的下端位于波谷位置，并延伸形成平面的连接板(22)，所述下 防磨板(10)的下端部的折弯处设有朝向波谷方向并平行于所述折弯部分的插接槽(23); 所述防磨板(20)下部的插接槽(23)与相邻的下防磨板(10)上端部的插接头(13)插接连 接，相邻两块下防磨板(10)中，位于下面的下防磨板(10)的插接头(13)分别与位于上面 的下防磨板(10)的插接槽(23)插接连接；所述各块下防磨板(10)的插接板(12)分别与 位于其上面的下防磨板(10)的连接板(22)接触配合；每块所述下防磨板(10)下端的连接 板(22)上设有用于安装紧固螺钉(6)的孔。
5. 根据权利要求4所述的用于箱体侧板的防磨板结构，其特征在于，所述下防磨板 (10)的连接板(22)的外底面与主体部分的波谷部分的外底面在同一平面上，所述插接板 (12)的外底面与所述波谷部分的内底面在同一平面上。
6. 根据权利要求5所述的用于箱体侧板的防磨板结构，其特征在于，所述防磨板(20) 的连接板(22)的长度长于下防磨板(10)的插接板(12)的长度，用于安装所述防磨板(20) 的紧固螺钉(6)的孔设置在连接板(22)的伸出插接板(12)的部分上；所述下防磨板(10) 的连接板(22)的长度长于其插接板(12)的长度，并长于底角封(30)的插接板(12)的长 度，用于安装所述下防磨板(10)的各紧固螺钉(6)的孔分别设置在各连接板(22)的伸出 与之接触配合的插接板(12)的部分上或者伸出插接板(12)的部分上。
7. 根据权利要求2或3所述的用于箱体侧板的防磨板结构，其特征在于，所述防磨板 (20)、各个下防磨板(10)以及底角封(30)的连接处均涂有密封胶。
8. 根据权利要求4所述的用于箱体侧板的防磨板结构，其特征在于，所述防磨板(20)、 各个下防磨板(10)以及底角封(30)的连接处均涂有密封胶。
9. 根据权利要求7所述的用于箱体侧板的防磨板结构，其特征在于，所述防磨板(20)、 下防磨板(10)以及底角封(30)由铝、橡胶或聚苯乙烯材料制成。
10.根据权利要求8所述的用于箱体侧板的防磨板结构，其特征在于，所述防磨板 (20)、下防磨板(10)以及底角封(30)由铝、橡胶或聚苯乙烯材料制成。
专利摘要本实用新型提供了一种用于箱体侧板的防磨板结构，包括截面呈波形的防磨板和与防磨板连接的角形底角封。防磨板具有至少两个完整波的主体部分，其上端位于波峰位置，设有开口向上的接口槽，与集装箱侧板的内板下端部插接连接在一起。防磨板下端位于波谷位置，并延伸形成平面的连接板。防磨板的下端部的折弯处设有朝向波谷方向的插接槽，与底角封的竖直边的上端部插接连接在一起。在防磨板下端的连接板上设有用于安装紧固螺钉的孔。本实用新型所使用的紧固件数量少，故箱体内的潮气通过紧固件孔隙进入保温层的量大为减少，所以使用本实用新型的防磨板结构能有效提高集装箱箱体的保温效果，降低了能耗。
文档编号B65D90/02GK201437455SQ20092000977
公开日2010年4月14日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者单帅, 徐仁勇, 王晓毅, 黄田化 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;青岛中集冷藏运输设备有限公司;青岛中集冷藏箱制造有限公司;青岛中集特种冷藏设备有限公司