专利名称：一种摩托车包装箱及与之相适应的摩托车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车包装箱及与之相适应的摩托车，特别是一种具有快速装卸 并可重复使用的摩托车包装箱及与之相适应的摩托车。
背景技术：
现有的摩托车包装箱在形式上分为三种，即一次性使用的纸制包装箱、一次性使 用的木制包装箱、可重复使用的包装箱。如中国专利号95208466X为一次性使用的瓦楞纸 包装箱，中国专利号2004200691694为一次性使用的木制包装箱，中国专利号902098578、 93215106x,992216427,022453512,200610111963. 4等专利为可重复使用的包装箱。现有 的一次性使用的纸制包装箱、木制包装箱由于是一次性使用，无法再次回收利用，给企业或 运输外包部门造成了极大的经济负担。按上述一次性包装方式计算，一辆摩托车的包装费 用在100元以上，对一个年产两百万辆摩托车的大企业来说，每年光包装费用的损耗就高 达2亿元以上。同时，由于制作纸制包装箱和木制包装箱需要消耗大量的木材，会对自然生 态环境造成破坏，因此，一次性使用的纸制包装箱和木制包装箱被淘汰出局将会成为社会 发展的必然。新发展起来的可重复使用的摩托车包装箱虽然克服了一次性纸制包装箱、木 制包装箱的不足，但在使用、回收方面仍存在着以下缺陷在固定或卸下摩托车时，由于包 装箱中的摩托车缺少前轮，固定或卸下摩托车时费时费力，车辆等候的时间很长，时间成本 大。正是由于上述缺陷，使得可重复使用的摩托车包装箱申请的专利多，而实际应用于实践 当中少，至使现有的摩托车包装形式还是以一次性使用的纸制包装箱、木制包装箱为主。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服上述一次性包装箱无法回收利用及现有的 可重复使用的摩托车包装箱在使用、回收方面存在的缺陷，提出了一种具有快速装卸并可 重复使用的摩托车包装箱及与之相适应的摩托车，其使用快捷、方便。本发明提供的一种具有快速装卸并可重复使用的摩托车包装箱及与之相适应的 摩托车，它由底板、左侧板、右侧板、前板、后板、盖板、支撑柱组成的箱体及摩托车组成，其 特征在于箱体底板上设置有定位装置；摩托车上的固定装置与箱体底板上的定位装置相 对应；固定连接装置将摩托车上的固定装置与箱体底板上的定位装置连接并固定起来。摩托车包装箱底板上的定位装置可以是螺孔式定位装置、环状式定位装置、桩式 定位装置等。摩托车上的固定装置可以人为地在摩托车上设置，也可以不设置，直接利用摩 托车的脚架、前轮、后轮、货架等充当固定装置。摩托车的固定装置可以是块状式固定装置、 轮式固定装置、环状式固定装置、折形块状式固定装置、零式固定装置等。摩托车上设置的 定位装置可根据需要做成长久性固定在摩托车上或临时固定在摩托车上的形式。固定连接 装置可以是螺栓、捆绑材料等。为了进一步提高摩托车包装箱固定摩托车时的速度，摩托车包装箱的底板上还设 置有定位导槽，也可设置成定位导轨或定位标记的形式；还可做成定位导槽与定位标记相结合、定位导轨与定位标记相结合等较为复杂的形式。定位导槽、定位导轨和定位标记可根 据实际需要在摩托车包装箱底板上设置一条、两条或多条。定位标记是指在摩托车包装箱 底板上用油漆等材料画出摩托车在底板上的行走路线、前轮的最终位置、主脚架的停放位 置等情况的标记，其目的是同定位导槽、定位导轨一样达到固定摩托车时更加快速、高效。
由于采用了上述方案，本发明不但装卸摩托车快捷方便，而且技术成熟可靠，便于 向社会推广。
图1为本发明的一种摩托车包装箱结构示意图。图2为现有市售车辆车厢体锁扣纵剖面结构示意图。图3为图1装卸摩托车时，打开锁扣后摩托车包装箱展开示意图。图4为图1、图3底板添加脚轮和支撑脚后底板俯视结构示意图。图5为图4底板侧视结构示意图。图6为图1、图3底板添加脚轮和支撑脚后图3处于收拢状态的背面结构示意图。图7为图1、图3底板上对应于摩托车上的块式固定装置而在底板上设置的螺孔式 定位装置的示意图。图8为摩托车主脚架的底座上设置有块状式固定装置的摩托车主脚架纵剖面结 构示意图。图9为摩托车主脚架上设置有块状式固定装置的摩托车主脚架纵剖面结构示意 图。图10为图1、图3底板上设置有环状式定位装置的示意图。图11为设置有环状式固定装置的摩托车主脚架纵剖面结构示意图。图12为单轮式固定装置纵剖面结构示意图。图13为双轮式固定装置纵剖面结构示意图。图14为图1、图3底板上设置有螺孔式定位装置及环状式定位装置的示意图。图15为摩托车偏脚架的底座上设置有块状式固定装置的摩托车偏脚架纵剖面结 构示意图。图16为图1、图3底板上设置有桩式定位装置及螺孔式定位装置的示意图。图17为摩托车偏脚架上设置有环状式固定装置的纵剖面结构示意图。图18为图1、图3底板上只设置有桩式定位装置的示意图。图19为折形块状式固定装置纵剖面结构示意图。图20为图1、图3底板一端设置有螺孔式定位装置及环状式定位装置的示意图。图21为图1、图3底板上只设置有环状式定位装置的示意图。图中各符号表示1、底板2、前板 3、左侧板4、右侧板5、后板6、盖板 7、支撑柱8、锁扣9、挂钩10、合页 11、把手12、扣环13、弹簧14、铰链轴 15、手柄16、合页铰链 销
17、脚轮18、支撑脚19、箱体20、定位导槽
2l、螺孔式定位装置22、定位固定孔23、螺栓24、车轮固定块
25、固定孔26、底板固定螺柱27、摩托车主脚架 28、块状式固定装置
29、固定孔洞30、环状式定位装置 3l、环状定位孔32、捆绑材料
33、环状式固定装置34、环状固定孔35、衬套筒36、衬套筒孔
37、支撑架38、支撑轮39、摩托车偏脚架40、桩式定位装置
4l、折形块状式固定装置 42、轴孔具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细的描述。
参照图l、图2、图3。在图l、图3中，l为底板，2为前板，3为左侧板，4为右侧板，5为后板，6为盖板，7为支撑柱，8为锁扣，9为挂钩，lo为合页，11为把手。底板l、前板2、左侧板3、右侧板4、后板5、盖板6均为框架结构。所述的框架主要由方钢管、角钢焊接而成，框架外铺设耐用材质的板材。底板l与前板2、左侧板3、右侧板4、后侧板5采用固定或可拆卸的合页lo连接。前板2、左侧板3、右侧板4、后侧板5分别用锁扣8与对应于支撑柱7上的挂钩9相固定。后板5也可不用合页lo、锁扣8、挂钩9固定，可直接固定在底板l与支撑柱7上。盖板6与后板5之间采用合页连接；盖板6与前板2用固定在前板2上的锁扣8与固定在盖板6上的挂钩9相固定。支撑柱7采用方钢管或角钢固定在底板l上。把手11固定在左、右侧板上，可供人们根据临时需要拉动或向上抬起摩托车包装箱移动位置。
在图2中，12为扣环，13为弹簧，14为铰链轴，15为手柄。手柄15可沿铰链轴14转动并压缩弹簧13，使扣环12伸长，当扣环12被图l中的挂钩9钩住后，搬动手柄15恢复到原位置，这样，锁扣8就与挂钩9固接为一体了。当需要打开扣环12时，向上搬动手柄15使扣环12伸长，并将扣环12从挂钩9中取出，再将手柄15恢复到原位即可。
参照图4、图5、图6。在图4、图5中，16为合页lo的合页铰链销，17为脚轮，18为支撑脚。在底板l下面设置脚轮17的目的是便于移动摩托车包装箱。在底板l下面设置支撑脚18的目的是增大摩托车包装箱与地面的摩擦力，便于装卸摩托车时，摩托车包装箱不会随脚轮17移动。
在图6中，19为箱体。图6反映出了图l、图3中底板l添加脚轮17和支撑脚18后图3各板收拢并用锁扣锁紧后的背面结构示意图的整体情况。
本发明第一种实施方式例l
参照图7、图8、图9。在图7中，底板l上设置有定位导槽20，也可将定位导槽20设置成定位导轨或定位标记的形式。在定位导槽20的左右两边的底板l上设置有螺孔式定位装置2l，螺孔式定位装置2l上有定位固定孔22。螺孔式定位装置2l固定在底板l上。图7中还设置有车轮固定块24，用于固定摩托车的前轮。车轮固定块24是在合页lo上固定一U形块组合而成。车轮固定块24上设置有固定孔25，底板固定螺柱26和车轮固定块24上的合页lo的前半部分固定在摩托车包装箱底板l上，车轮固定块24的后半部分能随合页铰链销16转动。
在图8、图9中，摩托车主脚架27上设置有块状式固定装置28，块状式固定装置28 上设置有固定孔洞29。在图8中，块状式固定装置28与摩托车主脚架27的底座设置为一体，固定孔洞29 与图7中的定位固定孔22相对应。块状式固定装置28与摩托车主脚架27的底座也可不 设置为一体，做成相互之间用螺栓连接的即可固定又可拆卸的形式。在图9中，块状式固定装置28与摩托车主脚架27设置为一体，固定孔洞29与图 7中的定位固定孔22相对应。块状式固定装置28与摩托车主脚架27也可不设置为一体， 做成相互之间通过块状式固定装置28与夹板用螺栓连接夹紧固定在摩托车主脚架27上的 即可固定又可拆卸的形式。参照图1、图3、图6、图7、图8、图9，将摩托车沿图7中定位导槽20推进底板1后， 将图8或图9所示的摩托车主脚架27支撑起，并使摩托车主脚架27上的块状式固定装置 28的固定孔洞29与螺孔式定位装置21的定位固定孔22对齐，然后用固定连接装置螺栓23 穿过固定孔洞29、定位固定孔22旋紧在螺孔式定位装置21上，将摩托车主脚架27固定。 为了使摩托车在摩托车包装箱底板1上更加稳定，摩托车前轮用车轮固定块24压住，固定 孔25穿过底板固定螺柱26上部，然后将螺母旋紧在底板固定螺柱26上。还可在摩托车包 装箱底板1上设置套环，套环固定在底板1上，摩托车前轮也可直接用绳索、铁丝等捆绑材 料捆绑固定在套环上。摩托车在摩托车包装箱底板1上固定好后，再将图3中所示的箱体 前板2、左侧板3、右侧板4、盖板6合拢并用锁扣锁紧。这样，就可把装有摩托车的摩托车包 装箱用车辆运往摩托车销售网点了。当车辆到达销售网点，从车辆上卸下装有摩托车的摩 托车包装箱后，打开箱体19的锁扣，将箱体19打开，用工具将固定的螺栓23及螺母旋下， 将摩托车从箱体19的底板1上推下，然后将箱体合拢装上车辆拉回，就能将摩托车包装箱 即时地回收进行周转使用了。本发明第一种实施方式例2参照图10，在图10中，环状式定位装置30固定在摩托车包装箱底板1的表面，31 为环状定位孔，固定连接装置采用捆绑材料32连接并固定，捆绑材料32可以是绳索、铁丝 等材料。参照图1、图3、图6、图9、图10，将摩托车沿图10所示的定位导槽20推进底板1 后，再将图9所示的摩托车主脚架27支撑起，捆绑材料32 —端穿过固定孔洞29固定在块 状式固定装置28上，另一端穿过图10中的环状定位孔31，拉紧捆绑材料32后固定在环状 式定位装置30上，将摩托车主脚架固定住。为了使摩托车在底板1上更加稳定，摩托车前 轮也可用捆绑材料32捆住后固定在环状式定位装置30上。摩托车在摩托车包装箱底板1 上固定好后，再将图3中所示的箱体前板2、左侧板3、右侧板4、盖板6合拢并用锁扣锁紧。 这样，就可把装有摩托车的摩托车包装箱用车辆运往摩托车销售网点了。当车辆到达销售 网点，从车辆上卸下装有摩托车的摩托车包装箱后，打开箱体19的锁扣，将箱体19打开，用 工具或直接用手将捆绑材料32打开，将摩托车从箱体19的底板1上推下，然后将箱体合拢 装上车辆拉回，就能将摩托车包装箱即时地回收进行周转使用了。本发明第一种实施方式例3参照图11，摩托车主脚架27上设置有环状式固定装置33，34为环状固定孔。环 状式固定装置33与摩托车主脚架27设置为一体，也可以不设置为一体，用环状式固定装置
633与夹板用螺栓连接夹紧固定在摩托车主脚架27上，做成即可固定，又可拆卸的形式。参照图1、图3、图6、图10、图11，将摩托车沿图10所示的定位导槽20推进摩托车 包装箱底板1后，再将图11所示的摩托车主脚架27支撑起，捆绑材料32 —端穿过环状固 定孔34固定在环状式固定装置33上，另一端穿过图10中的环状定位孔31，拉紧捆绑材料 32后固定在环状式定位装置30上。摩托车在包装箱底板1上固定好后，再将图3中所示的 箱体前板2、左侧板3、右侧板4、盖板6合拢并用锁扣锁紧。这样，就可把装有摩托车的摩托 车包装箱用车辆运往摩托车销售网点了。当车辆到达销售网点，从车辆上卸下装有摩托车 的摩托车包装箱后，打开箱体19的锁扣，将箱体19打开，用工具或直接用手将捆绑材料32 打开，将摩托车从箱体19的底板1上推下，然后将箱体合拢装上车辆拉回，就能将摩托车包 装箱即时地回收进行周转使用了。本发明第二种实施方式我们把轮式固定装置按支撑轮的数量多少分为单轮式固定装置、双轮式固定装置 及多轮式固定装置等。参照图10、图12、图13、图14。图12、图13分别为轮式固定装置中的单轮式固定 装置和双轮式固定装置。在图12、图13中，衬套筒35的中空部分为衬套筒孔36，支撑架37 左右两端都设置有固定孔洞29，下端设置有支撑轮38。螺栓23可穿过固定孔洞29与底板 1上相对应的螺孔式定位装置相固定，这样就将图7中的单轮式固定装置或图8中的双轮式 固定装置固定在摩托车包装箱的底板1上了。图7与图8所不同的就是图7中只有一个支 撑轮，而图8中却有两个支撑轮。 在图14中，摩托车包装箱底板1上设置了三条定位导槽20，螺孔式定位装置21固 定在底板1的表面，便于图7、图8中的固定孔洞29更加靠近定位固定孔22。这里需要说 明的是图14中的环状式定位装置30与图10中的环状式定位装置30只是形状不同，但其 本质是一样的。图10中的环状式定位装置的是将圆柱筒体横着放置并固定在摩托车包装 箱的底板1上而形成的环状，而图14中的环状式定位装置是由钢条之类的材料固定在摩托 车包装箱的底板1上而形成的环状。参照图1、图3、图6、图10、图12、图13、图14，把摩托车的前后轮都卸下或只卸下 后轮或只卸下前轮，装上图8中所示的双轮式固定装置，将摩托车沿着摩托车包装箱底板1 的定位导槽20推入图14的摩托车包装箱底板1上，将双轮式固定装置上的固定孔洞29与 定位固定孔22对齐后，用螺栓23穿过固定孔洞29旋紧在螺孔式定位装置21上，如果只卸 下的是前轮或后轮，相应的没有卸下的后轮或前轮则用图10所示的捆绑材料32固定在图 14中的环状式定位装置30上。图12中所示的单轮式固定装置通常与图13中的双轮式固定装置混合使用，当摩 托车前后轮卸下后，装上一个单轮式固定装置和一个双轮式固定装置，再用螺栓23穿过两 种轮式固定装置的固定孔洞29旋紧在图14中的螺孔式定位装置上即可。也可直接将单轮 式固定装置固定在摩托车前轮位置，然后沿图14中的定位导槽20推入箱体底板1上，支撑 固定好摩托车主脚架后，再用固定连接装置固定好单轮式固定装置即可。摩托车在摩托车包装箱底板1上固定好后，再将图3中所示的箱体前板2、左侧板 3、右侧板4、盖板6合拢并用锁扣锁紧。这样，就可把装有摩托车的摩托车包装箱用车辆运 往摩托车销售网点了。当车辆到达销售网点，从车辆上卸下装有摩托车的摩托车包装箱后，打开箱体19的锁扣，将箱体19打开，用工具将螺栓23及捆绑材料32打开，将摩托车从箱 体19的底板1上推下，然后将箱体合拢装上车辆拉回，就能将摩托车包装箱即时地回收进 行周转使用了。对于摩托车上的轮式固定装置，可暂时留在摩托车销售网点，待第二次将装 有摩托车的箱体运往摩托车销售网点，就可将第一次留下的轮式固定装置取回了。如此反 复，即可实现摩托车箱体及轮式固定装置的循环利用了。本发明第三种实施方式例1参照图1、图3、图6、图15、图16。在图15中，摩托车偏脚架39的底座与块状式固 定装置28设置为一体，块状式固定装置28上设置有固定孔洞29。在图16中，摩托车包装箱底板1上对应图15中的固定孔洞29固定设置有螺孔式 定位装置21。图16中还设置有桩式定位装置40，桩式定位装置40的底部固定在底板1上。在图15、图16中，将摩托车沿定位导槽20推进摩托车包装箱底板1中，将摩托车 偏脚架39支起，使块状式固定装置28上的固定孔洞29与螺孔式定位装置21上的定位固定 孔22对齐，然后用螺栓23穿过固定孔洞29及定位固定孔22固定在螺孔式定位装置21上， 摩托车的前轮、后轮则用捆绑材料32固定在桩式定位装置40上。摩托车在摩托车包装箱底 板1上固定好后，再将图3中所示的箱体前板2、左侧板3、右侧板4、盖板6合拢并用锁扣锁 紧。这样，就可把装有摩托车的摩托车包装箱用车辆运往摩托车销售网点了。当车辆到达 销售网点，从车辆上卸下装有摩托车的摩托车包装箱后，打开箱体19的锁扣，将箱体19打 开，用工具将固定连接装置螺栓23及捆绑材料32取下，将摩托车从摩托车包装箱的底板1 上推下，然后将箱体合拢装上车辆拉回，就能将摩托车包装箱即时地回收进行周转使用了。本发明第三种实施方式例2参照图1、图3、图6、图17、图18。在图17中，摩托车偏脚架39上设置有环状式 定位装置33，34为环状式定位装置33的环状固定孔。在图18中设置有六个桩式定位装置 40。在图17、图18中，将摩托车沿定位导槽20推进摩托车包装箱底板1中，将摩托车 偏脚架39支撑起后，再用捆绑材料32 —端穿过环状式固定装置33的环状固定孔34，固定 在环状固定装置33上，另一端拉紧捆绑材料32后固定在桩式定位装置40上。摩托车的前 轮、后轮也用捆绑材料32捆紧后固定在桩式定位装置40上。摩托车在摩托车包装箱底板1上固定好后，再将图3中所示的箱体前板2、左侧板 3、右侧板4、盖板6合拢并用锁扣锁紧。这样，就可把装有摩托车的摩托车包装箱用车辆运 往摩托车销售网点了。当车辆到达销售网点，从车辆上卸下装有摩托车的摩托车包装箱后， 打开箱体19的锁扣，将箱体19打开，用工具或直接用手将捆绑材料32打开，将摩托车从箱 体19的底板1上推下，然后将箱体合拢装上车辆拉回，就能将摩托车包装箱即时地回收进 行周转使用了。本发明第四种实施方式参照图1、图3、图6、图19、图20。在图19中，41为折形块状式固定装置。42为 折形块状式固定装置41上的轴孔，可使摩托车前轮轴棍能顺利穿过。折形块状式固定装置 41下部还设置有固定孔洞29。在图20中，摩托车包装箱底板1上固定设置有定位导槽20，也可将定位导槽20设 置成定位导轨或定位标记的形式。摩托车包装箱底板1上还设置有螺孔式定位装置21及环状式定位装置30。在图19、图20中，首先将折形块状式固定装置41同摩托车前轮一起通过前轮轴棍 穿过轴孔42固定在前轮轴孔的左右两边后，再将摩托车沿图20中的定位导槽20推进摩托 车包装箱底板1中，然后将摩托车主脚架27支撑起，最后将折形块状式固定装置41通过固 定孔洞29用固定连接装置螺栓23或捆绑材料32固定在对应的螺孔式定位装置21或环状 式定位装置30上。摩托车在摩托车包装箱底板1上固定好后，再将图3中所示的箱体前板2、左侧板 3、右侧板4、盖板6合拢并用锁扣锁紧。这样，就可把装有摩托车的摩托车包装箱用车辆运 往摩托车销售网点了。当车辆到达销售网点，从车辆上卸下装有摩托车的摩托车包装箱后， 打开箱体19的锁扣，将箱体19打开，用工具将螺栓23或捆绑材料32打开，将摩托车从箱 体19的底板1上推下，然后将箱体合拢装上车辆拉回，就能将摩托车包装箱即时地回收进 行周转使用了。本发明第五种实施方式在摩托车上也可不设置任何附加的固定装置，只依靠摩托车的脚架、前后轮、货架 等充当固定装置进行固定在摩托车包装箱底板1上的形式。当摩托车上不另外设置固定装 置时，表示另外设置的固定装置为零，我们为了方便称之为零式固定装置。参照图1、图3、图6、图21。在图21中，摩托车包装箱底板1上设置有定位导槽 20，也可将定位导槽20设置成定位导轨或定位标记的形式。环状式定位装置30固定设置 在底板1上，31为环状定位孔。图21的摩托车包装箱底板1上的定位装置也可以设置为桩 式定位装置或环状式和桩式定位装置相混合等形式。将摩托车沿图21中的定位导槽20推入摩托车包装箱底板1中，支撑好摩托车主 脚架27，然后用固定连接装置中的捆绑材料32将摩托车主脚架、前轮、后轮固定在环状式 定位装置30上。为了避免捆绑材料32对摩托车主脚架、前轮、后轮的捆绑损伤，捆绑时，可 垫上一层或多层保护材料，如橡胶皮等。摩托车在摩托车包装箱底板1上固定好后，再将图3中所示的箱体前板2、左侧板 3、右侧板4、盖板6合拢并用锁扣锁紧。这样，就可把装有摩托车的摩托车包装箱用车辆运 往摩托车销售网点了。当车辆到达销售网点，从车辆上卸下装有摩托车的摩托车包装箱后， 打开箱体19的锁扣，将箱体19打开，用工具或直接用手将捆绑材料32打开，将摩托车从箱 体19的底板1上推下，然后将箱体合拢装上车辆拉回，就能将摩托车包装箱即时地回收进 行周转使用了。为了进一步降低成本，摩托车包装箱还可做成一次装多个摩托车的形式。为了尽 量减少或不用摩托车包装箱，还可将汽车的车厢改装为图3中所示的摩托车包装箱的形 式，再设置定位装置及固定装置，最后将摩托车用固定连接装置固定。当摩托车从这种改装 后的车厢中推下后，将图3中所示的箱体前板2、左侧板3、右侧板4、盖板6合拢并用锁扣锁 紧，将汽车开回去，就能将改装后的汽车的车厢即时地回收进行周转使用了。
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权利要求
一种摩托车包装箱及与之相适应的摩托车，它由底板(1)、左侧板(3)、右侧板(4)、前板(2)、后板(5)、盖板(6)、支撑柱(7)组成的箱体及摩托车组成，其特征在于箱体底板(1)上设置有定位装置；摩托车上的固定装置与箱体底板(1)上的定位装置相对应；固定连接装置将摩托车上的固定装置与箱体底板(1)上的定位装置连接并固定起来。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车包装箱及与之相适应的摩托车，其特征在于箱 体底板(1)上设置有定位导槽(20)，也可设置成定位导轨或定位标记的形式；还可做成定 位导槽(20)与定位标记相结合、定位导轨与定位标记相结合的形式。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车包装箱及与之相适应的摩托车，其特征在于 箱体底板(1)上的定位装置可以是螺孔式定位装置(21)、环状式定位装置(30)、桩式定位 装置(40)。
4.根据权利要求1或2所述的一种摩托车包装箱及与之相适应的摩托车，其特征在于 摩托车上的固定装置可以是块状式固定装置(28)、环状式固定装置(33)、轮式固定装置、 折形块状式固定装置(41)及零式固定装置。
5.根据权利要求1或2所述的一种摩托车包装箱及与之相适应的摩托车，其特征在于 固定连接装置可以是螺栓(23)、捆绑材料(32)。
6 根据权利要求1或2所述的一种摩托车包装箱及与之相适应的摩托车，其特征在于 箱体底板(1)下面设置有脚轮(17)和支撑脚(18)。
7.根据权利要求1或2所述的一种摩托车包装箱及与之相适应的摩托车，其特征在于 摩托车包装箱箱体上设置有把手(11)。
全文摘要
本发明提供了一种摩托车包装箱及与之相适应的摩托车，它由摩托车包装箱及摩托车组成，其特征在于摩托车包装箱底板上设置有定位装置；摩托车上的固定装置与底板上的定位装置相对应；固定连接装置将固定装置与定位装置连接并固定起来。本发明装卸摩托车时快速、方便，摩托车包装箱可多次重复使用。
文档编号B65D25/28GK101913467SQ201010258178
公开日2010年12月15日 申请日期2010年8月12日 优先权日2010年8月12日
发明者王大俊 申请人:王大俊