专利名称：加油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加油装置，用于汽车变速箱油的加注及DSG齿轮油的加注、 耦合器油的加注。
背景技术：
目前，传统的变速箱油的加注方法(包括进口的)是将被加的液体先加入到特定的容器内，通过管道并提高落差的高度，将被加液体引流进变速箱内。整个加注的过程比较长，容器内的液体不易排尽(特别是管道内)。加注量不准，容易造成浪费，还不利于环保。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种使用方便的加油装置。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现加油装置，包括密闭的储液容器和球阀，特点是所述密闭的储液容器上连接一增压器，所述密闭的储液容器的底部安装一球阀，所述球阀连接一油管，所述油管的端部设置有用于与油箱加油口相对接的加油接头。进一步地，上述的加油装置，其中，所述增压器与密闭的储液容器的连接管路上设置有减压阀。更进一步地，上述的加油装置，其中，所述密闭的储液容器的顶部设置有吊钩。本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在本实用新型设计独特，在密闭的储液容器上设置增压器，通过在密闭的储液容器内加压的方法实现向油箱内注油，整个注油过程快速高效，操作方便，使用简洁，不污染环境，非常实用。
以下结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明
图1 本实用新型的构造示意图。图中各附图标记的含义见下表
附图标记含义附图标记含义附图标记含义1油箱2密闭的储液容器3吊钩4减压阀5增压器6球阀7加油接头8油管具体实施方式
如
图1所示，加油装置，包括密闭的储液容器2、减压阀4和球阀6，油箱1上设有加油口，密闭的储液容器2的顶部设置有吊钩3，密闭的储液容器2上连接一增压器5，增压器5与密闭的储液容器2的连接管路上设置有减压阀4，密闭的储液容器2的底部安装一球阀6，球阀6连接一油管8，油管8的端部设置有用于与油箱加油口相对接的加油接头7。在密闭的储液容器2 (储液瓶)上设置一只增压器5，在注液前，关上球阀6，将增压器5(带有简单的单向阀)压几下，使密闭的储液容器2内气压增高，压力为Ibar左右即可，压力过大可通过减压阀4自动减压，以免压力过大而使容器变形而影响密封。进而打开球阀6，密闭的储液容器2内的液体在压力的驱动下，快速被注入到油箱1内。如果当压力减少而未将液体加尽时，可重复一下，关闭球阀6，加压，再打开球阀6，即可将密闭的储液容器2内、管路内及接头内的液体瞬间全部注入到被加的油箱1内，整个过程快速高效，环境干净。综上所述，本实用新型设计新颖，通过在密闭的储液容器内加压的方法实现向油箱内注油，操作方便，使用简洁，不污染环境，简易适用。需要强调的是以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.加油装置，包括密闭的储液容器和球阀，其特征在于所述密闭的储液容器上连接一增压器，所述密闭的储液容器的底部安装一球阀，所述球阀连接一油管，所述油管的端部设置有用于与油箱加油口相对接的加油接头。
2.根据权利要求1所述的加油装置，其特征在于所述增压器与密闭的储液容器的连接管路上设置有减压阀。
3.根据权利要求1所述的加油装置，其特征在于所述密闭的储液容器的顶部设置有吊钩。
专利摘要本实用新型提供一种加油装置，包括密闭的储液容器和球阀，密闭的储液容器上连接一增压器，增压器与密闭的储液容器的连接管路上设置有减压阀，密闭的储液容器的底部安装一球阀，球阀连接一油管，油管的端部设置有用于与油箱加油口相对接的加油接头。通过在密闭的储液容器内加压的方法实现向油箱内注油，整个注油过程快速高效，操作方便，不污染环境。
文档编号B67D7/02GK201952220SQ20102062631
公开日2011年8月31日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日
发明者王泽寅 申请人:苏州工业园区广福汽保机电设备有限公司