专利名称：翼开式车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆上的附属装置，尤其是一种气推翼开式车厢。
背景技术：
现有的汽车翼开式车厢所使用的举升方式都是油缸翼开方式，即在车厢体上装油缸，该油缸通过其上的活塞与翼开板连接；使用油缸的翼开方式需要单独加装动力单元 1、动力单元故障率高，对电瓶要求高.容易造成电瓶损坏；2、液压油缸举升力大，工人失误操作容易引起翼开板损坏，有安全隐患。
实用新型内容本实用新型提供一种翼开式车厢，它可以解决现有技术在举升时故障率高、举升力大、造价高的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是它包括有车厢体，与车厢体铰接的左右翼开板，所述车厢体的立柱内装有气缸，该气缸通过其上的活塞杆与所述翼开板铰接，所述气缸通过气控操纵阀控制，所述气控操纵阀装在车身上，所述立柱上还设有用于打开翼开板时支撑翼开板的手动安全支撑杆。上述技术方案中，更具体的方案是所述立柱可以分别装在所述车厢体的四个角上，所述手动安全支撑杆可以与所述立柱轨道连接，所述手动安全支撑杆上设有锁紧装置。由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果由于本实用新型是采用气缸作为举升动力，且立柱上还设有用于打开翼开板时支撑翼开板的手动安全支撑杆，因此气缸举升稳定、可靠，故障率低，只要车子能开动，有刹车，气缸就能工作，造价低，有安全装置，低碳环保。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图实例，对本实用新型作进一步详述如图1所示的本实施例，它包括有车厢体1，与车厢体1铰接的左右翼开板2，车厢体的四个角装有立柱3，立柱3内装有气缸4，该气缸通过其上的活塞杆5与翼开板2铰接， 气缸4通过气控操纵阀6控制，气控操纵阀6装在车身上，立柱3上还固定有手动安全支撑杆7，该手动安全支撑杆7与所述立柱轨道连接，在套接处设有锁紧装置8。使用时，当停车需要装货或卸货时，扳动气控操纵阀往开启位，气缸即工作，将翼板顶开旋转90度至翼板侧面与地面平行时，将气控操纵阀搬回停的位置，手动安全支撑杆整体向上推到需要位置后，把锁紧装置锁紧即可，顶住翼板后，并通过锁紧装置锁紧套管，这样能防止翼板突然下落，避免造成安全隐患；当需要关闭翼板时，首先将安全支承杆放下，再将操纵阀搬到下的位置，气阀即排气，慢慢的靠翼板的自重将翼板关起。
权利要求1.一种翼开式车厢，它包括有车厢体，与车厢体铰接的左右翼开板，其特征在于所述车厢体的立柱内装有气缸，该气缸通过其上的活塞杆与所述翼开板铰接，所述气缸通过气控操纵阀控制，所述气控操纵阀装在车身上，所述立柱上还设有手动安全支撑杆。
2.根据权利要求1所述的翼开式车厢，其特征在于所述立柱分别装在所述车厢体的四个角上。
3.根据权利要求1或2所述的翼开式车厢，其特征在于所述手动安全支撑杆与所述立柱轨道连接，所述手动安全支撑杆上设有锁紧装置。
专利摘要一种翼开式车厢，涉及车辆上的附属装置，它包括有车厢体，与车厢体铰接的左右翼开板，所述车厢体的立柱内装有气缸，该气缸通过其上的活塞杆与所述翼开板铰接，所述气缸通过气控操纵阀控制，所述气控操纵阀装在车身上，所述立柱上还设有手动安全支撑杆，与现有技术相比，气缸性能可靠、安全、易维护，造价低。
文档编号B65D90/66GK202124250SQ20112011397
公开日2012年1月25日 申请日期2011年4月18日 优先权日2011年4月18日
发明者李桂成 申请人:柳州双吉机械有限公司