缸体铸件倾翻式输送料斗的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车发动机缸体铸件输送料斗的改进，是一种缸体铸件倾翻式输送料斗，它设有输送线、吊架及料斗，料斗是采用吊架与输送线构成安装；特别是：输送线位于卸料工位处采用支座安装有液压油缸，料斗的一侧设有料斗口，料斗偏向料斗口的一侧分别设有吊轴及偏心挡销，料斗位于料斗口的另一侧设有翻转柄；所述的料斗是以两个吊轴及两个偏心挡销与吊架上的两个吊臂构成安装，所述的料斗处在输送线的卸料工位时，料斗翻转柄的下端面是与液压油缸活塞杆的头部相接触；本发明解决了现有的汽车发动机缸体铸件输送料斗所存在的叉车卸料操作人员劳动强度大、安全隐患大及生产效率低的问题，主要是用于现有的汽车发动机缸体铸件输送料斗的改进。
【专利说明】缸体铸件倾翻式输送料斗
[0001](-)【技术领域】:本发明涉及汽车发动机缸体铸件输送料斗的改进，是一种缸体铸件倾翻式输送料斗。
[0002](:=)【背景技术】:现有技术汽车发动机缸体铸造工艺设有缸体铸件输送线，发动机缸体铸件输送线是由模锻链积放式输送机构成，模锻链积放式输送机设有输送料斗，输送料斗装载着缸体铸造在输送线的上料工位及卸料工位之间运行；现有技术汽车发动机缸体铸件输送料斗存在的问题是:缸体铸件体积大、温度高，缸体铸件在卸料工位是采用叉车进行卸料，缸体铸件采用叉车卸料操作人员劳动强度大、安全隐患大及生产效率低。
[0003]曰
【发明内容】
:本发明的目的就是要解决现有的汽车发动机缸体铸件输送料斗所存在的叉车卸料操作人员劳动强度大、安全隐患大及生产效率低的问题，提供一种缸体铸件倾翻式输送料斗。
[0004]本发明的具体方案是:一种缸体铸件倾翻式输送料斗，它设有输送线、吊架及料斗，料斗是采用吊架与输送线构成安装；其特征是:输送线位于卸料工位处采用支座安装有液压油缸，料斗的一侧设有料斗口，料斗偏向料斗口的一侧分别设有吊轴及偏心挡销，料斗位于料斗口的另一侧设有翻转柄；所述的料斗是以两个吊轴及两个偏心挡销与吊架上的两个吊臂构成安装，所述的料斗处在输送线的卸料工位时，料斗翻转柄的下端面是与液压油缸活塞杆的头部相接触。
[0005]本发明与现有的汽车发动机缸体铸件输送料斗相比较，本发明的料斗与吊架是设计成偏心吊轴连接构造，料斗借助外力可朝料斗口的一侧倾翻卸料，本发明在输送线的卸料工位处设有顶升液压油缸，则料斗在卸料工位处与液压油缸配合可实现翻转卸料操作，料斗卸料操作方便、安全、生产效率高；本发明结构简单、操作方便、生产效率高；本发明较好的解决了现有的汽车发动机缸体铸件输送料斗所存在的叉车卸料操作人员劳动强度大、安全隐患大及生产效率低的问题。
[0006]㈣【专利附图】
【附图说明】:
图1:本发明结构主视图；
图2:本发明结构左视图；
图中:1一输送线，2—吊架,3—偏心挡销，4一吊轴,5—料斗口，6—料斗，7—翻转柄，8—液压油缸，9 一支座。
[0007]㈤【具体实施方式】:
实施例:(详见图1、图2)—种缸体铸件倾翻式输送料斗，它设有输送线1、吊架2及料斗6，料斗6是采用吊架2与输送线I构成安装；特别是:输送线I位于卸料工位处采用支座9安装有液压油缸8，料斗6的一侧设有料斗口 5，料斗6偏向料斗口 5的一侧分别设有吊轴4及偏心挡销3，料斗6位于料斗口 5的另一侧设有翻转柄7 ;所述的料斗6是以两个吊轴4及两个偏心挡销3与吊架2上的两个吊臂构成安装，所述的料斗6处在输送线I的卸料工位时，料斗6翻转柄7的下端面是与液压油缸8活塞杆的头部相接触。
【权利要求】
1.一种缸体铸件倾翻式输送料斗，它设有输送线、吊架及料斗，料斗是采用吊架与输送线构成安装；其特征是:输送线位于卸料工位处采用支座安装有液压油缸，料斗的一侧设有料斗口，料斗偏向料斗口的一侧分别设有吊轴及偏心挡销，料斗位于料斗口的另一侧设有翻转柄；所述的料斗是以两个吊轴及两个偏心挡销与吊架上的两个吊臂构成安装，所述的料斗处在输送线的卸料工位时，料斗翻转柄的下端面是与液压油缸活塞杆的头部相接触。
【文档编号】B65G17/36GK103863762SQ201210550736
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2012年12月18日 优先权日:2012年12月18日
【发明者】黄兴来 申请人:黄兴来