专利名称：输送机用连接筒及使用该连接筒的输送机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及输送机用连接筒。
背景技术：
现有输送机的动力系统多种多样，其中一种为米用悬挂式电机和减速箱配合驱动，其具体结构为，悬挂式电机的动力输出轴通过联轴器与减速箱的动力输入轴传动连接，减速箱的动力输出轴与相应主动辊传动连接，而为了保护联轴器和安装悬挂式电机，在联轴器的外围设置罩设有一体铸造结构的连接筒，连接筒的轴向与悬挂式电机的动力输出轴和减速箱的动力输入轴的轴向一致，连接筒包括筒体和一体铸造于筒体两端的电机连接法兰和减速箱连接法兰。这样使用时，连接筒的减速箱连接法兰和减速箱的减速箱法兰连接，将悬挂式电机的电机法兰连接于连接筒的电机连接法兰上，即实现了悬挂式电机的安装固定，又实现了对联轴器和相应传动轴的保护。但是现有的这种连接筒为一体灰铁铸造结构，这种结构存在的问题在于，需要开模才能对连接筒进行制造，开模的成本较高，铸造的过程也较为麻烦；同时灰铁铸造存在的缺陷较多，其刚性和强度也较低，使用中易出现破裂，发生安全隐患的系数较高。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种制作简单，且制作成本较低的输送机用连接筒；本实用新型的目的还在于提供一种使用上述输送机用连接筒的输送机。为了解决上述问题，本实用新型中输送机用连接筒的技术方案为输送机用连接筒，包括使用时罩设于相应联轴器外围的筒体，所述筒体的两端分别焊接固连有用于与相应悬挂式电机的电机法兰相连的电机连接法兰和用于与相应减速箱的减速箱法兰相连的减速箱连接法兰。所述的筒体与所述电机连接法兰之间焊接固连有电机连接法兰加强筋板。所述的筒体包括与所述减速箱连接法兰相连的左筒体部分和与所述电机连接法兰相连的右筒体部分，所述左筒体部分的直径大于所述右筒体部分的直径，所述左、右筒体部分通过延压成型的变径结构一体连接。所述的右筒体部分上设置有由冲孔成型而成的观察孔。所述的筒体与所述减速箱连接法兰之间焊接固连有减速箱连接法兰加强筋板。本实用新型中输送机的技术方案为输送机,包括悬挂式电机、减速箱和输送机用连接筒，悬挂式电机的动力输出轴通过联轴器与减速箱的动力输入轴传动连接，所述输送机用连接筒包括罩设于所述联轴器外围的筒体，所述筒体的两端分别焊接固连有与所述悬挂式电机的电机法兰相连的电机连接法兰和与所述减速箱的减速箱法兰相连的减速箱连接法兰。所述的筒体与所述电机连接法兰之间焊接固连有电机连接法兰加强筋板。所述的筒体包括与所述减速箱连接法兰相连的左筒体部分和与所述电机连接法兰相连的右筒体部分，所述左筒体部分的直径大于所述右筒体部分的直径，所述左、右筒体部分通过延压成型的变径结构一体连接。所述的右筒体部分上设置有由冲孔成型而成的观察孔。所述的筒体与所述减速箱连接法兰之间焊接固连有减速箱连接法兰加强筋板。本实用新型的有益效果为通过在筒体的两端焊接电机连接法兰和减速箱连接法兰的形式来制作连接筒，不需要制作造价昂贵的模具，连接筒的制作简单，而且制作成本较低，同时焊接结构的输送机用连接筒的刚性强，不破裂。进一步的，由于悬挂式电机所有的重量及工作时所产生的振动均依靠相应的法兰连接来承担，其对电机连接法兰和减速箱连接法兰的结构强度要求较高，而采用焊接连接于筒体上的电机连接法兰和减速箱连接法兰，可以方便的在相应位置设置加强筋板以增加电机连接法兰和减速箱连接法兰的结构强度，从而满足悬挂式电机的需求。
图I是本实用新型中输送机实施例的结构示意图；图2是图I中输送机用连接筒的结构示意图，同时也是本实用新型中输送机用连接筒实施例的结构示意图；图3是图2的A-A向剖视图；图4是图2的B-B向剖视图。
具体实施方式
输送机的实施例如图f 4所示包括悬挂式电机I、减速箱3和其两者之间设置的输送机用连接筒2,悬挂式电机I的动力输出轴通过联轴器与减速箱3的动力输入轴传动连接，减速箱3的动力输出轴与相应主动棍传动连接,主动棍驱动相应刮板(或输送带)动作。输送机用连接筒2包括罩设于联轴器外围的筒体4，筒体4的两端分别焊接固连有与悬挂式电机I的电机法兰1-1相连的电机连接法兰4-2和与减速箱3的减速箱法兰3-1相连的减速箱连接法兰4-1。筒体4与电机连接法兰1-1之间焊接固连有电机连接法兰加强筋板，电机连接法兰加强筋板的形状为直角三角形，所述电机连接法兰加强筋板的一个直角边与所述筒体焊接固连，另一个直角边与所述电机连接法兰焊接固连。筒体4与减速箱连接法兰4-1之间焊接固连有减速箱连接法兰加强筋板，减速箱连接法兰加强筋板的形状为直角三角形，所述减速箱连接法兰加强筋板的一个直角边与所述筒体焊接固连，另一个直角边与所述减速箱连接法兰焊接固连，筒体4包括与减速箱连接法兰4-1相连的左筒体部分5和与电机连接法兰4-2相连的右筒体部分8,左筒体部分5的直径大于右筒体部分8的直径，左、右筒体部分通过延压成型的变径结构6—体连接，右筒体部分上8设置有由冲孔成型而成的观察孔7，变径结构6由延压工艺制成，观察孔7由冲孔工艺制成，使整个筒体的结构强度高、外观美观。在本输送机的其它实施例中电机连接法兰加强筋板和减速箱连接法兰加强筋板均可以没有。输送机用连接筒的实施例如图2 4所示输送机用连接筒的具体结构如上述各输送机实施例中所述的输送机用连接筒，在此不再详述。
权利要求1.输送机用连接筒，其特征在于包括使用时罩设于相应联轴器外围的筒体，所述筒体的两端分别焊接固连有用干与相应悬挂式电机的电机法兰相连的电机连接法兰和用于与相应减速箱的減速箱法兰相连的減速箱连接法兰。
2.根据权利要求I所述的输送机用连接筒，其特征在于所述的筒体与所述电机连接法兰之间焊接固连有电机连接法兰加强筋板。
3.根据权利要求I所述的输送机用连接筒，其特征在于所述的筒体包括与所述减速箱连接法兰相连的左筒体部分和与所述电机连接法兰相连的右筒体部分，所述左筒体部分的直径大于所述右筒体部分的直径，所述左、右筒体部分通过延压成型的变径结构一体连接。
4.根据权利要求3所述的输送机用连接筒，其特征在于所述的右筒体部分上设置有由冲孔成型而成的观察孔。
5.根据权利要求f4任意一项所述的输送机用连接筒，其特征在于所述的筒体与所述减速箱连接法兰之间焊接固连有减速箱连接法兰加强筋板。
6.输送机,包括悬挂式电机、减速箱和输送机用连接筒，悬挂式电机的动カ输出轴通过联轴器与減速箱的动カ输入轴传动连接，其特征在干所述输送机用连接筒包括罩设于所述联轴器外围的筒体，所述筒体的两端分别焊接固连有与所述悬挂式电机的电机法兰相连的电机连接法兰和与所述减速箱的減速箱法兰相连的減速箱连接法兰。
7.根据权利要求6所述的输送机，其特征在于所述的筒体与所述电机连接法兰之间焊接固连有电机连接法兰加强筋板。
8.根据权利要求6所述的输送机，其特征在于所述的筒体包括与所述减速箱连接法兰相连的左筒体部分和与所述电机连接法兰相连的右筒体部分，所述左筒体部分的直径大于所述右筒体部分的直径，所述左、右筒体部分通过延压成型的变径结构一体连接。
9.根据权利要求8所述的输送机，其特征在于所述的右筒体部分上设置有由冲孔成型而成的观察孔。
10.根据权利要求6、任意一项所述的输送机，其特征在于所述的筒体与所述减速箱连接法兰之间焊接固连有减速箱连接法兰加强筋板。
专利摘要本实用新型涉及输送机用连接筒及使用该连接筒的输送机，输送机用连接筒包括使用时罩设于相应联轴器外围的筒体，所述筒体的两端分别焊接固连有用于与相应悬挂式电机的电机法兰相连的电机连接法兰和用于与相应减速箱的减速箱法兰相连的减速箱连接法兰。本实用新型提供了一种制作简单，且强度、刚性较大、寿命长、制作成本较低的输送机用连接筒。
文档编号B65G23/22GK202807714SQ201220504060
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者李延朝, 弋现生, 王飞飞 申请人:郑州市嵩阳煤机制造有限公司