专利名称：一种多层插装式立方体车载水箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于大中型车载水箱的技术。
背景技术：
本产品主要用于集成式运水车辆，能够按要求运送所需水量和有效利用空间。一般的储水箱为椭圆形结构，无法满足特殊需要。
发明内容本实用新型的目的正是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种简单、方便的既能节约空间又能达到椭圆型罐体所具有的优点。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。一种多层插装式立方体车载水箱，本实用新型特征在于，包括由六块壳板组成的箱体、固定在箱体内的隔板、由两组以上的纵向栅格板和两组以上的横向栅格板立体插装组成的固定在隔板上的多层立体隔板结构；在隔板上位于每一个单元腔体上开设有过水孔。本实用新型在纵向栅格板一侧和横向栅格板一侧位于每一个单兀腔体上开设有分别开设有溢水孔。本实用新型在箱体表面根据单元腔体的纵向线和横向线焊接有加强筋。
一种多层插装式立方体车载水箱，本实用新型特征在于，包括由六块壳板组成的箱体、固定在箱体内的隔板6、由两组以上的纵向栅格板和两组以上的横向栅格板立体插装组成的固定在隔板6上的多层立体隔板结构；在隔板6上位于每一个单元腔体上开设有过水孔9。本实用新型在纵向栅格板一侧和横向栅格板一侧位于每一个单兀腔体上开设有分别开设有溢水孔8。本实用新型在箱体表面根据单元腔体的纵向线和横向线焊接有加强筋4。本实用新型在水箱内壁四角结合处设置有圆弧缓冲板7。本实用新型在水箱内壁设有水位计2。如
图1，本实用新型为了满足车载需要，箱体内部结构采用网格式布局，将水箱内部格成了多个相互联通的空间，这样水箱内的水就不会在短时间内向同一方向汇聚，造成汽车在行驶过程中倾覆。见图2，图3，由于箱体体积大和安装焊接工艺的因素，内部由三套栅格组件和两块隔板组焊而成。栅格组件由四块下插装板和两块上插装板插装而成，，显示插装板上有插装槽；将栅格组件、隔板与水箱体内壁进行焊接，在箱体外部焊接了加强肋。这样的结构能够有效分散流体在运输过程中产生的应力；在水箱内壁四角结合处加装了圆弧缓冲板解决了液体会随车震动引起水击现象，造成容器变形或损坏。本实用新型结构为长方体适用于要求特殊的环境条件；内部结构采用多层立体插装结构，能有效的承载来自于水在运输过程中产生的载荷；在水箱内壁四角结合处加装了圆弧缓冲板解决了液体会随车震动引起水击现象，造成容器变形或损坏；在容器内部采用了立体网格化式插装结构放浪板解决了在运输过程中由于车辆在转弯或者制动时造成水体过度倒伏导致车辆侧翻等危 险事故。
权利要求1.一种多层插装式立方体车载水箱，其特征在于，包括由六块壳板组成的箱体、固定在箱体内的隔板(6)、由两组以上的纵向栅格板和两组以上的横向栅格板立体插装组成的固定在隔板(6)上的多层立体隔板结构；在隔板(6)上位于每一个单元腔体上开设有过水孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种多层插装式立方体车载水箱，其特征在于，在纵向栅格板一侧和横向栅格板一侧位于每一个单兀腔体上开设有分别开设有溢水孔(8)。
3.根据权利要求1所述的一种多层插装式立方体车载水箱，其特征在于，在箱体表面根据单元腔体的纵向线和横向线焊接有加强筋(4)。
4.根据权利要求 1所述的一种多层插装式立方体车载水箱，其特征在于，在水箱内壁四角结合处设置有圆弧缓冲板(7 )。
5.根据权利要求1所述的一种多层插装式立方体车载水箱，其特征在于，在水箱内壁设有水位计(2)。
专利摘要一种多层插装式立方体车载水箱，本实用新型包括由六块壳板组成的箱体、固定在箱体内的隔板、由两组以上的纵向栅格板和两组以上的横向栅格板立体插装组成的固定在隔板上的多层立体隔板结构；在隔板上位于每一个单元腔体上开设有过水孔。本实用新型的有益效果是，当车辆在运送水体时由于车辆在不同路况下行驶造成水体不停的撞击容器壁，造成局部载荷加大易造成箱体变形破损，为有效解决此问题本产品首先采用了在箱体内部使用插装式栅格结构将容器的六个面所产生的载荷相互抵消；其次为防止内部水体自重造成箱体内壁变形，又在箱体外部加肋条即节约了材料又增加了箱体的整体强度；本实用新型能够适用任何运输载具和运输环境优点。
文档编号B65D90/00GK203143382SQ201220619408
公开日2013年8月21日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者王汝东, 周剑 申请人:云南航天工业有限公司