发动机试验用存放架的制作方法
【专利摘要】本发明涉及发动机试验用装置。一种发动机试验用存放架，包括固定架、分布在固定架周围的至少三根立柱和水平伸缩架，所述立柱中的每一根立柱各通过一个所述水平伸缩架同所述固定架可水平伸缩地连接在一起，所述水平伸缩架同所述固定架可水平转动地铰接在一起。本发明提供了一种大小能够调整到同不同大小的发动机相匹配的发动机试验用存放架，解决了现有的同发动机大小相匹配的发电机试验用存放架不具有通用性、试验结束后不能够优化处理的问题。
【专利说明】发动机试验用存放架
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机试验用装置，尤其涉及一种发动机试验用存放架。
【背景技术】
[0002]随着VVT、涡轮增压、缸内直喷等各种发动机先进技术的相继出现，诸多厂家正在加速开发更具挑战力的新型发动机。因此，对大批不同品牌、不同型号发动机的试验研究早已成为必要的研发手段。
[0003]在试验过程中需要发动机存放架对发动机进行存放。在中国专利号为201220424959.4、授权公告日为2013年2月6号、名称为“发动机存放装置”的专利文件中公开了一种可用于安装发动机用的发动机存放架。
[0004]为了避免发动机存放在发动机试验用存放架上时、发动机试验用存放架的外周超出发动机外围过多而导致试验不便，现有的发动机试验用存放架的结构形式为:针对当前被试验的发动机大小，焊接同当前被试验的发动机大小相匹配的存放架，而不同品牌或相同品牌不同机型发动机的大小是不一样的，故现有的发电机试验用存放架存在通用性差的不足。在当前被试验的发动机的相关试验结束后，对应的发动机存放架如果作报废处理则会造成资源浪费；如不作报废处理、留待下次有相同尺寸的发动机进行试验时再循环利用则由于数量繁多、仓储管理十分不便。
【发明内容】
[0005]本发明提供了一种大小能够调整到同不同大小的发动机相匹配的发动机试验用存放架，解决了现有的同发动机大小相匹配的发电机试验用存放架不具有通用性、试验结束后不能够优化处理的问题。
[0006]以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种发动机试验用存放架，包括固定架、分布在固定架周围的至少三根立柱和水平伸缩架，所述立柱中的每一根立柱各通过一个所述水平伸缩架同所述固定架可水平伸缩地连接在一起，所述水平伸缩架同所述固定架可水平转动地铰接在一起。使用时，通过使水平伸缩架伸缩、并使水平伸缩架以固定架为中心转动到三个立柱位于能够将发动机平稳支撑住且不超出发动机外围的位置，然后将发动机通过立柱支撑住。该设计使得立柱所围成的平面空间的大小和形状能够按照需要改变，从而使得本发明能够将不同大小的发动机支撑住且外围超出发动机的量符合要求，通用性好且可方便地重复利用。不需要使用时，使水平伸缩架沿水平方向的长度收缩到最短、此时立柱同固定架之间的距离最小，进一步转动水平伸缩架到立柱之间最大限度地重叠在一起，使得本发明存放时所需要的空间小，储运时十分方便。
[0007]作为优选，所述立柱有四根，所述立柱同所述水平伸缩架可水平转动地铰接在一起，所述立柱设有用于抵接在发动机底座一侧上的第一挡块和用于抵接在发动机底座另一侧上的第二挡块。使用时，调整四根立柱到位于发动机底座的四个角下方并支撑在发动机底座四个角的下表面上，第一挡接块和第二挡接块位于发动机底座的两个侧面外侧，然后使水平伸缩架收缩到第一挡块和第二挡块个抵紧在发动机底座两侧上，从而使得发动机在水平方向上不能够移动，发动机振动力小时在竖直方向也不会移动(如果上下移动的力大于挡接块同发动机底座之间的摩擦力则发动机会产生上下移动)。能够平稳地支撑住发动机，不容易产生发动机从存放架上滑落的现象，安全性好。
[0008]作为优选，所述立柱设有用于承置发动机的支撑面，所述第一挡块设有第一抵接面，所述第一抵接面和所述支撑面之间的夹角为锐角，所述第二挡块设有第二抵接面，所述第二抵接面和所述支撑面之间的夹角为锐角。第一挡块和第二挡块能够在限制发动机水平方向移动的同时限制发动机上下方向的移动，能够被免发动机因上下振动而从本发明上掉下，对发动机的固定更加牢固可靠。由于本发明对发动机的锁紧工作是在水平伸缩架调整立柱的位置时一并完成的，故操作时方便。
[0009]作为优选，所述立柱设有用于支撑立柱的下支撑球，所述下支撑球同立柱之间为球面配合。使用过程中，立柱通过下支撑球支撑在地面上，移动立柱的过程中立柱同端面之间为滚动摩擦，移动立柱时省力。
[0010]作为优选，所述立柱同下支撑球的连接处设有密封套设在所述下支撑球上的刮环，所述刮环同立柱密封连接在一起。在下支撑球滚动的过程中，刮环能够将下支撑球表面上的污物刮除掉，被免污物进入下支撑球同立柱的配合面而导致滚动不畅。
[0011]作为优选，所述刮环同所述下支撑球之间为球面配合。挂环去除下支撑球表面污物时的效果好。
[0012]作为优选，所述刮环同所述下支撑球的配合面上设有环形安装槽，安装槽内设有烘干装置，所述安装槽沿刮环的周向延伸。烘干装置可以为红外烘干灯，电热器等。当下支撑球表面的污物潮湿时，则不容易被挂环刮干净。设置烘干装置能够将下支撑球表面上的污物烤干以增加污物的脆性、使得污物能够较彻底地被挂环刮下，对下支撑球的清洁效果好。
[0013]作为优选，所述安装槽的下侧壁上设有环形污垢容置槽，所述污垢容置槽沿刮环的周向延伸。能够避免污物再次进入配合面而划伤配合面。
[0014]作为优选，所述污垢容置槽内侧面朝向所述下支撑球倾斜且延伸至所述下支撑球。掉下的污物能够更加顺畅地进入到污物容置槽中。
[0015]作为优选，所述立柱设有用于支撑发动机的上支撑球，所述上支撑球同立柱之间为球面配合。使用过程中，立柱通过上支撑球支撑在发动机底面上，移动立柱的过程中立柱同发动机之间为滚动摩擦,移动立柱时省力。
[0016]作为优选，所述水平伸缩架包括同所述固定架可水平转动地铰接在一起的内端座、沿水平方向延伸的伸缩杆和驱动所述立柱相对于内端座作水平平移运动的驱动气缸，所述立柱通过所述伸缩杆同所述内端坐连接在一起。立柱同固定架之间的连接可靠性好且驱动时水平伸缩架伸缩时方便。
[0017]本发明具有下述优点:立柱通过水平伸缩架同固定架连接且水平伸缩架同固定架是铰接在一起的，能够将立柱调整到立柱所围成的平面空间的大小和形状能够同不同大小的发动机匹配，通用性好且可方便地重复利用，不需要使用时，能够将本发明收拢在一起，存放时所需要的空间小，储运时十分方便。【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明实施例一的立体结构示意图。
[0019]图2为图1中B处的局部放大示意图。
[0020]图3为图1中A处被通过立柱轴线的竖直平面进行剖切时的局部剖视放大示意图。
[0021]图4为本发明实施例一的使用状态示意图。
[0022]图5为本发明实施例二的立体结构示意图。
[0023]图6为本发明实施例二的使用状态示意图。
[0024]图7为本发明实施例三中的立柱的结构示意图。
[0025]图中:固定架1、底板11、顶板12、连接杆13、立柱2、下支撑球21、刮环22、安装槽221、污垢容置槽222、污垢容置槽内侧面2221、托板23、支撑面24、第一挡块25、第一抵接面251、第二挡块26、第二抵接面261、第一滑槽27、第一上滑块28、第一下滑块29、水平伸缩架3、内端座31、第二滑槽311、伸缩杆32、外套管321、内杆322、驱动气缸33、驱动气缸的缸体331、驱动气缸的活塞杆332、第一连杆34、第二连杆35、第三铰轴36、第二上滑块37、第二下滑块38、第一铰轴4、第二铰轴5、烘干装置6、发动机7、发动机底座71。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
[0027]实施例一,参见图1, 一种发动机试验用存放架，包括固定架1、四根立柱2和四个水平伸缩架3。
[0028]固定架I包括底板11、顶板12和四根连接杆13。底板11和底板12都为圆形。顶板12通过四根连接杆13支撑在底板11上。四根连接杆13沿底板11的周向均匀分布。
[0029]四根立柱2分布在固定架I周围。每一根立柱2各通过一个水平伸缩架3 对应地同四根连接杆13连接在一起。立柱2的下端面上设有下支撑球21。立柱2通过下支撑球21支撑。立柱2的下端面上设有套设在下支撑球21上的刮环22。立柱2的顶部设有托板23。托板23的上表面构成支撑面24。托板23上设有第一挡块25和第二挡块26。
[0030]水平伸缩架3包括内端座31、两根伸缩杆32和一个驱动气缸33。伸缩杆32沿水平方向延伸。内端座31通过第一铰轴4同连接杆铰接在一起。第一铰轴4沿竖直方向延伸。伸缩杆32包括外套管321和一端插接在外套管321内的内杆322。外套管321远离立杆2的一端同内端座31连接在一起。内杆322远离内端座31的一端通过第二铰轴5同立杆2铰接在一起。第二铰轴5同第一铰轴4平行。驱动气缸的缸体331同内端座31连接在一起。驱动气缸的活塞杆332通过通过第二铰轴5同立杆2铰接在一起。
[0031]参见图2，第一挡块25设有第一抵接面251。第一抵接面251和支撑面24之间的夹角为锐角。第二挡块26设有第二抵接面261。第二抵接面261和支撑面24之间的夹角为锐角。
[0032]参见图3，下支撑球21同立柱2之间为球面配合。刮环22同立柱2密封固接在一起。刮环22同下支撑球21之间为球面配合。刮环22密封套设在下支撑球21上。刮环22同下支撑球21的配合面上设有环形安装槽221。安装槽221沿刮环22的周向延伸。安装槽221内设有烘干装置6。烘干装置6为灯管为环形的卤素灯。安装槽221的下侧壁上设有环形污垢容置槽222。污垢容置槽222沿刮环22的周向延伸。污垢容置槽内侧面2221朝向下支撑球21倾斜且延伸至下支撑球。
[0033]使用时，参见图4，使水平伸缩架3以第一铰轴4为轴水平转动并配合驱动气缸33的伸缩，使四个立柱2上的四个托板23能够托在发动机7的发动机端座71的四个角下、第一挡块25和第二挡块26位于发动机底座71的相邻的两个外侧的外围。进一步使驱动气缸33收缩，伸缩气缸33驱动立柱2朝向固定架I水平靠近的同时伸缩杆32产生收缩,立柱2移动到第一挡块25抵接在发动机底座71的一侧上、第二挡块26抵接在发动机底座的另一侧上时驱动气缸33不能够继续收缩，此时发动机7被固定住不能够移动。第一挡块25通过第一抵接面同发动机底座71相接触，第二挡块26通过第二抵接面同发动机底座71相接触。
[0034]实施例二,参见图5,同实施例一的不同之处为:固定架I为一根柱子。
[0035]立柱2为三根。立柱2上没有设置下支撑球、刮环、托板、第一挡接块和第二挡接块等。立柱2设有沿上下方向延伸的第一滑槽27。第一滑槽27为“T”型槽。第一滑槽27内设有钩在其上的第一上滑块28和第一下滑块29。立柱2的上端面构成支撑面24。
[0036]水平伸缩架3由内端架31、第一连杆34和第二连杆35构成。第一连杆34的中间和第二连杆35的中间通过第三铰轴36铰接在一起。第三铰轴36沿水平方向延伸。内端架31设有沿上下方向延伸的第二滑槽311。第二滑槽311为“T”型槽。第二滑槽311内设有钩在其上的第二上滑块37和第二下滑块38。第一连杆34的上端同第一上滑块28铰接在一起、第一连杆34的下端同第二下滑块38铰接在一起。第二连杆35的上端同第二上滑块37铰接在一起、第二连杆35的下端同第一下滑块29铰接在一起。
[0037]使用时通过人工拉压立柱2使第一连杆34和第二连杆35的夹角改变以实现水平伸缩架3的伸缩、从而实现立柱2靠拢和远离固定架I。
[0038]参见图6，通过水平伸缩架3调整三根立柱2的位置到能够将发动机7平稳地支撑住，发动机底座71直接搁置在三根立柱2上。
[0039]实施例三，参见图7，同实施例一的不同之处为:在托板23上设有多个上支撑球
20。上支撑球20同托板23之间为球面配合。上支撑球20的最高点所确定的平面构成支撑面24。使用时，发动机底座搁置在上支撑球20上。
【权利要求】
1.一种发动机试验用存放架，其特征在于，包括固定架、分布在固定架周围的至少三根立柱和水平伸缩架，所述立柱中的每一根立柱各通过一个所述水平伸缩架同所述固定架可水平伸缩地连接在一起，所述水平伸缩架同所述固定架可水平转动地铰接在一起。
2.根据权利要求1所述的发动机试验用存放架，其特征在于，所述立柱有四根，所述立柱同所述水平伸缩架可水平转动地铰接在一起，所述立柱设有用于抵接在发动机底座一侧上的第一挡块和用于抵接在发动机底座另一侧上的第二挡块。
3.根据权利要求2所述的发动机试验用存放架，其特征在于，所述立柱设有用于承置发动机的支撑面，所述第一挡块设有第一抵接面，所述第一抵接面和所述支撑面之间的夹角为锐角，所述第二挡块设有第二抵接面，所述第二抵接面和所述支撑面之间的夹角为锐角。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机试验用存放架，其特征在于，所述立柱设有用于支撑立柱的下支撑球，所述下支撑球同立柱之间为球面配合。
5.根据权利要求4所述的发动机试验用存放架，其特征在于，所述立柱同下支撑球的连接处设有密封套设在所述下支撑球上的刮环，所述刮环同立柱密封连接在一起。
6.根据权利要求5所述的发动机试验用存放架，其特征在于，所述刮环同所述下支撑球之间为球面配合。
7.根据权利要求6所述的发动机试验用存放架，其特征在于，所述刮环同所述下支撑球的配合面上设有环形安装槽，安装槽内设有烘干装置，所述安装槽沿刮环的周向延伸。
8.根据权利要求7所述的发动机试验用存放架，其特征在于，所述安装槽的下侧壁上设有环形污垢容置槽，所述污垢容置槽沿刮环的周向延伸。
9.根据权利要求8所述的发动机试验用存放架，其特征在于，所述污垢容置槽内侧面朝向所述下支撑球倾斜且延伸至所述下支撑球。
10.根据权利要求1或2或3所述的发动机试验用存放架，其特征在于，所述立柱设有用于支撑发动机的上支撑球，所述上支撑球同立柱之间为球面配合。
【文档编号】B65D85/68GK103449057SQ201310125172
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年4月12日 优先权日:2013年4月12日
【发明者】成海元, 王超, 刘胜利, 沈源, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司