车辆下线输送系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆下线输送系统，其包括输送带，输送带铺设在一由地面内凹形成的条形地槽内且由电机驱动，地槽内在其长度方向的两端分别设有用于连接输送带和地面的搭接桥，上述输送带和搭接桥的顶面均与地面平齐；地槽前端的地面开设有感应槽，感应槽内安装有压板，压板与感应槽的内底壁之间设有压力传感器；地槽的中部罩有一前后均开口的罩体，罩体内安装有喷淋装置且该喷淋装置通过抽水泵与一蓄水池连通；所述电机和抽水泵的控制端以及压力传感器的信号输出端均电连接至一控制器上。本实用新型结构简单、控制方便可靠且能充分利用下线时间进行整车防水性能测试。
【专利说明】车辆下线输送系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车生产制造领域，具体的说是一种车辆下线输送系统。
【背景技术】
[0002]汽车生产线的最后一道工序是车辆的下线输送，整车在经过各道工序后利用输送带一辆接着一辆的输送下线，下线后的汽车即是成品车。在整车下线中，当最前方的车辆到达指定位置时，输送带需要停止输送，此时控制器控制输送带停止运转，待最前方的车辆开走后再控制输送带继续运转。目前的车辆下线输送系统存在如下缺点:1)对于车辆的位置感应多采用光电开关等位置传感器，容易出现误触发，从而影响了控制器的判断，导致车辆追尾等事故；2)在对最前方的车辆进行处理时，位于输送带后部的车辆停留在原地，没有任何操作，造成了时间上的浪费，此时若能对后方的车辆进行其它的处理，则会有效利用该段停留的时间，提高生产效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆下线输送系统，该输送装置结构简单、控制方便可靠且能充分利用下线时间进行整车防水性能测试。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的车辆下线输送系统包括输送带，其结构特点是所述输送带铺设在一由地面内凹形成的条形地槽内且由电机驱动，地槽内在其长度方向的两端分别设有用于连接输送带和地面的搭接桥，上述输送带和搭接桥的顶面均与地面平齐；地槽前端的地面开设有感应槽，感应槽内安装有压板，压板与感应槽的内底壁之间设有压力传感器；地槽的中部罩有一前后均开口的罩体，罩体内安装有喷淋装置且该喷淋装置通过抽水泵与一蓄水池连通；所述电机和抽水泵的控制端以及压力传感器的信号输出端均电连接至一控制器上。
[0005]采用上述结构，利用压力传感器来感应最前端的车辆是否到达指定位置，感应更加准确可靠，降低了误判的几率；当第一辆车到达指定位置时，此时输送带停止，控制器控制喷淋装置对输送带上其中一辆车进行防水性能测试，随着车辆的逐渐输送，依次对每辆车进行防水性能测试，从而有效利用了输送带停止运转的时间，使得在车辆下线输送时可以同时进行防水性能测试，整个系统结构简单，控制方便且有效利用了下线时间。
[0006]所述喷淋装置的正下方设有集水池，集水池的底部与蓄水池的底部连通且两者之间设有过滤网。设置集水池对喷淋出的水进行收集，实现了水的循环利用，避免了浪费，在放水测试中，喷淋装置会将车辆上的灰尘或大颗粒的金属碎末等冲刷进入集水池内，设置过滤网可对进入蓄水池内的水进行过滤。
[0007]所述蓄水池的底部设有将其底部内腔分隔为左腔和右腔的中间隔板，右腔与集水池连通，抽水泵的抽水管通入到左腔内。由于蓄水池与集水池连通，集水池内的杂质会进入蓄水池，设置中间隔板将蓄水池的底部分隔开，由集水池内进入的杂质会在右腔内沉淀而不会进入左腔，从而避免了抽水泵吸入大颗粒的杂质。[0008]所述集水池的底壁为一斜面且斜面的低端设有一沉污槽，沉污槽内安装有排污泵。设置排污槽和排污泵可将集水池内的杂质沉淀清理出去，保证循环喷淋水的洁净程度。
[0009]所述喷淋装置包括位于输送带正上方的半环形喷淋管和铺设在输送带底部的底部喷淋管，喷淋管上安装有喷头。半环形喷淋管和底部喷淋管配合，可对整车的各个部位进行全面防水测试，测试效果更好。
[0010]所述输送带由间隔设置的两条输送板链形成且两条输送板链分别对应车辆的两侧车轮。输送带由双板链组成，输送更加稳定。
[0011]综上所述，本实用新型结构简单、控制方便可靠且能充分利用下线时间进行整车防水性能测试。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为沿图1中A-A方向的剖视图。
【具体实施方式】
[0015]参照附图，本实用新型的车辆下线输送系统包括输送带1，输送带I铺设在一由地面内凹形成的条形地槽2内且由电机3驱动。其中，为了保证输送的平稳，如图2所示，输送带I由间隔设置的两条输送板链形成且两条输送板链分别对应车辆的两侧车轮。即车辆跨在两条输送板链上，车辆的底盘正对两条板链之间的间隙。地槽2内在其长度方向的两端分别设有用于连接输送带I和地面的搭接桥4，上述输送带I和搭接桥4的顶面均与地面平齐。地槽2前端的地面开设有感应槽5，感应槽5内安装有压板6，压板6与感应槽5的内底壁之间设有压力传感器7 ;地槽2的中部罩有一前后均开口的罩体8，罩体8内安装有喷淋装置且该喷淋装置通过抽水泵9与一蓄水池10连通。电机3和抽水泵9的控制端以及压力传感器7的信号输出端均电连接至一控制器上。
[0016]上述结构中，利用压力传感器7来感应最前端的车辆是否到达指定位置，当最前端的车辆到达指定位置时，此时输送带I停止，控制器控制喷淋装置对输送带I上其中一辆车进行防水性能测试，随着车辆的逐渐输送，依次对每辆车进行防水性能测试，从而有效利用了输送带I停止运转的时间。其中，控制器接收传感器信号并对电机和抽水泵进行控制的电路结构为现有技术，在此不再赘述。
[0017]参照图2，喷淋装置的正下方设有集水池11，集水池11的底部与蓄水池10的底部连通且两者之间设有过滤网12。设置集水池对喷淋出的水进行收集，实现了水的循环利用，避免了浪费，在放水测试中，喷淋装置会将车辆上的灰尘或大颗粒的金属碎末等冲刷进入集水池内，设置过滤网可对进入蓄水池内的水进行过滤。
[0018]参照图2，蓄水池10的底部设有将其底部内腔分隔为左腔101和右腔102的中间隔板13，右腔102与集水池11连通，抽水泵9的抽水管通入到左腔101内。由于蓄水池10与集水池11连通，集水池11内的杂质会进入蓄水池10，设置中间隔板13将蓄水池10的底部分隔开，由集水池11内进入的杂质会在右腔102内沉淀而不会进入左腔101，从而避免了抽水泵9吸入大颗粒的杂质。[0019]参照图2，集水池11的底壁为一斜面且斜面的低端设有一沉污槽14，沉污槽14内安装有排污泵15。设置排污槽14和排污泵15可将集水池11内的杂质沉淀清理出去，保证循环喷淋水的洁净程度。
[0020]参照图2，喷淋装置包括位于输送带I正上方的半环形喷淋管16和铺设在输送带I底部的底部喷淋管17，喷淋管上安装有喷头18。半环形喷淋管16和底部喷淋管17配合，可对整车的各个部位进行全面防水测试，测试效果更好。
[0021]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【权利要求】
1.一种车辆下线输送系统，包括输送带(I )，其特征是所述输送带(I)铺设在一由地面内凹形成的条形地槽(2)内且由电机(3)驱动，地槽(2)内在其长度方向的两端分别设有用于连接输送带(I)和地面的搭接桥(4 )，上述输送带(I)和搭接桥(4 )的顶面均与地面平齐；地槽(2)前端的地面开设有感应槽(5)，感应槽(5)内安装有压板(6)，压板(6)与感应槽(5)的内底壁之间设有压力传感器(7);地槽(2)的中部罩有一前后均开口的罩体(8),罩体(8)内安装有喷淋装置且该喷淋装置通过抽水泵(9)与一蓄水池(10)连通；所述电机(3)和抽水泵(9)的控制端以及压力传感器(7)的信号输出端均电连接至一控制器上。
2.如权利要求1所述的车辆下线输送系统，其特征是所述喷淋装置的正下方设有集水池(11)，集水池(11)的底部与蓄水池(10)的底部连通且两者之间设有过滤网(12)。
3.如权利要求2所述的车辆下线输送系统，其特征是所述蓄水池(10)的底部设有将其底部内腔分隔为左腔(101)和右腔(102)的中间隔板(13)，右腔(102)与集水池(11)连通，抽水泵(9)的抽水管通入到左腔(101)内。
4.如权利要求2所述的车辆下线输送系统，其特征是所述集水池(11)的底壁为一斜面且斜面的低端设有一沉污槽(14)，沉污槽(14)内安装有排污泵(15)。
5.如权利要求1所述的车辆下线输送系统，其特征是所述喷淋装置包括位于输送带(I)正上方的半环形喷淋管(16)和铺设在输送带(I)底部的底部喷淋管(17)，喷淋管上安装有喷头(18)。
6.如权利要求1-5中任一项所述的车辆下线输送系统，其特征是所述输送带(I)由间隔设置的两条输送板链形成且两条输送板链分别对应车辆的两侧车轮。
【文档编号】B65G49/00GK203612575SQ201320823680
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】李清锋, 王绪平, 李振华, 司建军 申请人:山东迈赫自动化装备股份有限公司