高速电梯补偿绳轮的张紧防跳机构的制作方法

本发明是与电梯有关；特别是指一种高速电梯补偿绳轮的张紧防跳机构。

背景技术：

请参图1所示，是位于一电梯井1内的一电梯设备2，该电梯设备2包含有一第一绳索段3、一第二绳索段4、一电梯车厢5、一配重组件6以及一安全机构7。该第一绳索段3的两端是分别结合于该电梯车厢5的顶端与该配重组件6的顶端；该第二绳索段4的一端结合于该电梯车厢5底端，另一端绕设该安全机构7的一钢索轮组(图未示)后再结合于该配重组件6的底端。其中，该配重组件6是用以平衡位于另一侧的该电梯车厢5重量。

当该电梯车厢5受控制而向下或向上运行时，将通过所述绳索段带动另一侧的该配重组件6与该安全机构7的钢索轮朝向不同于该电梯车厢5的方向运行(例：电梯车厢5向下时，配重组件6向上运行)，然而，当高速行驶的电梯车厢5向下运行且突发停止时，该第二绳索段4将因配重组件6惯性向上运行的缘故，而继续带动该安全机构7的钢索轮组向上滑移，一旦该钢索轮组滑移至无法再继续向上运行的一临界区域，且转变为受自身重力及地心引力的缘故向下急坠时，将通过该第二绳索段4向下拉扯该电梯车厢5而产生剧烈摇晃振动，致使身处于该电梯车厢5内的乘客因上述缘故引发安全事故。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种高速电梯补偿绳轮的张紧防跳 机构，能降低向下运行的高速电梯车厢因紧急制动而引发电梯车厢剧烈震动的安全事故发生。

缘以达成上述目的，本发明提供的一种高速电梯补偿绳轮的张紧防跳机构包括有一轨道、一钢索轮组以及一止挡装置；该钢索轮组是可沿着该轨道而上下滑移；该钢索轮组包括有一轮箱与可转动地设置于该轮箱中的一钢索轮，其中该轮箱更具有一定位部；该止挡装置是装设于该轨道，该止挡装置包括有一止挡件，该止挡件可于接近该轨道的一第一位置与远离该轨道的一第二位置间运行；其中，该钢索轮组向上滑移时，该轮箱迫使该止挡件往该第二位置运行，且当该钢索轮组超出一临界位置时，该止挡件自该第二位置往该第一位置运行，以使该止挡件的一突出部与该轮箱的该定位部接触，以限制该钢索轮组向下滑移。

本发明的效果在于限制该钢索轮组的位移范围，由此降低下行的高速电梯车厢于紧急制动时所引发车厢剧烈振动伴随的安全事故发生。

附图说明

为能更清楚地说明本发明，以下结合较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中：

图1是一已知电梯设备的示意图。

图2是本发明一较佳实施例的高速电梯补偿绳轮的张紧防跳机构的立体图。

图3是本发明上述较佳实施例的高速电梯补偿绳轮的张紧防跳机构的分解图。

图4是一示意图，揭示本发明高速电梯补偿绳轮的张紧防跳机构的应用状态。

图5是一示意图，接示本发明的钢索轮组运行滑移且迫使止挡件往第二位置推动的状态。

图6是一示意图，接示本发明的钢索轮组运行滑移且顶抵阻尼器的状态。

图7是一示意图，接示本发明的钢索轮组向下滑移且定位部开始下推止挡件的状态。

图8是一示意图，接示本发明的钢索轮组向下滑移迫使止挡件往下枢摆致使钢索轮组停止下向滑移。

图9是图8的局部放大示意图，接示本发明的止挡件的突出部一侧抵靠于挡块。

具体实施方式

请参图2至图9所示，为本发明一较佳实施例的高速电梯补偿绳轮的张紧防跳机构100，包含有一轨道10、二阻尼器20、一钢索轮组30以及二止挡装置40。

该轨道10立设于一电梯井的底部200，且包括有平行设置的二导轨12以及位于该二导轨12之间的一支撑板14，每一导轨12具有一凸出的凸条121；该二阻尼器20设置于该支撑板14与该钢索轮组30之间，各该阻尼器20以一端结合于该支撑板14，另一端则朝向该电梯井200的底部(如图4所示)，用以消耗该钢索轮组30上移时的动能。

该钢索轮组30位于该支撑板14下方，且设置于该二导轨12之间，该钢索轮组30包含有四限位座31、四定位部32、一轮箱33以及可转动地设置于该轮箱33中的一钢索轮34。该四限位座31以两个一组的方式分别位于该轮箱33的两侧面，每一限位座31具有一凹槽311，每一凹槽311供导轨12的凸条121嵌入，以使该钢索轮组30稳定地沿着该二导轨12上下滑移。

该轮箱33的二侧面上还分别设置有朝外突伸的二该定位部32。其中，每一定位部32具有一面朝上的第一斜面321。该轮箱33的顶面与该二阻尼器20的另一端之间在该钢索轮组30未受控制运行时保持有一距离，该距离用以作为该钢索轮组30向上滑移的缓冲路径。

每一止挡装置40包括有一固定板42、四复归件44、二止挡件46以及二固定杆48，为便于说明，于后兹以一组止挡装置40进行说明。该固定板42固定于一该导轨12的外侧，且具有二开口421以及二挡块422，其中，各该开口421是位于各该挡块422上方；各该挡块422设置于该固定板42面对该钢索轮组30的一侧，且各该挡块422具有一面朝上的第二斜面423。

本实施例的复归件44为弹簧，每一复归件44的一端连结该止挡件46，另一端则连结于该固定板42上，是用以提供一作用力于该止挡件46，以使该止挡件46维持于朝向该导轨12的一第一位置P1运行；该二止挡件46是位于该二开口421中，每一止挡件46具有一突出部461以及一长槽462，当各该止挡件46位于该第一位置P1时，该突出部461位在该钢索轮组30的滑移路径上；其中该突出部461具有一面朝下的第三斜面461a；该长槽462具有一前端463以及一后端464(如图8所示)。该固定杆48用以穿设于该止挡件46的长槽462中，且该固定杆48的两端是固定于该固定板42的外侧，以使该止挡件46可相对该固定杆48在该第一位置P1与远离该导轨12的一第二位置P2间运行。在该止挡件46相对该固定杆48前移，且该固定杆48抵于该长槽462的后端464时，该止挡件46位于该第一位置P1，此时，该止挡件46是可以该固定杆48为轴心而枢摆；在该止挡件46相对该固定杆48后移，且该固定杆48抵于该长槽462的前端463时，该止挡件46位于该第二位置P2。

一般而言，高速电梯车厢在停车过程中，一主机(图未示)将控制该电梯车厢进行减速动作，以避免另一侧的配重组件与该钢索轮组30遭受的作用力过大，换言之，高速电梯于正常上下运行时，该钢索轮组30将通过两端分别连接于的该钢索轮组30与电梯车厢(图未示)的绳索段(图未示)以及该钢索轮组30自重的关系，而使得该钢索轮组30维持于稳定状态，故止挡装置40与该二阻尼器20皆未有动作(参照图4)。高速电梯车厢于向下运行的过程中，因故发生紧急制动时，位于另一侧的配重组件将因高速向上运行的惯力作用，而通过绳索段将该钢索轮组30向上拉动，使得该钢索轮组30在向上滑移的过程，该钢索轮组30的各该定位部32顶推各该止挡件46，各该定位部32的第一斜面321抵接各该突出部461的该第三斜面461a，并迫使各该止挡件46自该第一位置P1(参照图4)朝向该第二位置P2(参照图5)的方向运行，该钢索轮组30更会向上挤压该二阻尼器20运行至图6所示的一临界位置P3，前述临界位置P3是指该轮箱33的各该定位部32位于各该止挡件46的上方，且该定位部32未接触该突出部461的位置；该钢索轮组30位于该临界位置P3时，各该止挡件46不再受到各该定位部32抵压限制，而使得各该复归件44的弹性 力能作用于各该止挡件46上，迫使各该止挡件46复归至如图4所示的该第一位置P1。

此时，承受该钢索轮组30挤压的该二阻尼器20有效消耗该钢索轮组30上移的动能，且该二阻尼器20释放的弹性压缩能将驱使该钢索轮组30向下运行(参照图7)，使得该钢索轮组30的各该定位部32位向下推压位于该第一位置P1的各该止挡件46，并迫使各该止挡件46以该固定杆48为中心而向下枢摆(参照图8)，直到各该止挡件46的突出部461的该第三斜面461a抵接于各该挡块422的该第二斜面423(参照图7)，阻挡该钢索轮组30继续向下运行。有效降低该钢索轮组30的位移量过大，致使当该钢索轮组30向下运行的过程，间接导致该电梯车厢发生跳动的情况。

综上所述，本案的电梯设备的安全结构100通过该二阻尼器20以及各该止挡装置40限制了该钢索轮组30向上或向下的位移范围，由此降低位于另一端的电梯车厢的震动幅度，有效提高乘客的安全性。

以上所述仅为本发明较佳可行实施例而已，凡是应用本发明说明书及申请专利范围所为的等效变化，理应包含在本发明的权利要求范围内。