一种新型车载式电缆卷筒的制作方法

本发明属于电缆卷筒，具体为一种新型车载式电缆卷筒。

背景技术：

随着中国日益强大发展，及一带一路宏观战略的提出，中国机械工程车辆蓬勃发展，最近几年大型重工企业已经开始研发高智能高效率的工程车辆来代替落后的人工劳动，同时随着国家电力发展的不断完善和国家对环保的重视，越来越多的工程车辆作业采用电力驱动，比如：喷射台车、凿岩台车等。安全好用的电缆卷筒一直是制约着这些车辆应用的因素，目前国内大多数企业生产的此类型车辆基本依靠国外企业提供的电缆卷筒，本电缆卷筒完全能够替代国外卷筒，使工程车辆用电缆卷筒实现国产化。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型车载式电缆卷筒，解决背景技术中的问题。

本发明采用以下技术方案实现：

一种新型车载式电缆卷筒，包括筒体、阀块、回转支撑、液压马达、金属电缆葛兰、基座、接线端子、集电系统、盖板、胶垫、电缆、卷盘和支座，所述筒体内设置有液压马达，所述液压马达与回转支撑通过卷盘连接，所述液压马达上方连接有阀块，所述回转支撑与筒体通过支座连接，所述筒体外部设置有基座，所述液压马达与基座通过螺栓连接，所述电缆缠绕在筒体上，所述金属电缆葛兰位于筒体的中部，所述金属电缆葛兰内侧连接有集电系统，所述筒体内侧下部设置有接线端子，所述接线端子与电缆连接，所述接线端子与集电系统电连接，所述筒体右端设置有盖板，所述盖板内壁设置有胶垫，所述回转支撑包括外圈、滚珠、内圈和密封圈，所述外圈和内圈之间卡接有滚珠，所述外圈和内圈之间通过密封圈密封，所述滚珠周围包裹有润滑油，所述内圈为齿圈，所述内圈通过螺栓与卷盘连接，外圈的法兰通过螺栓跟支座连接，所述支座与筒体焊接在一起，所述卷盘安装在液压马达的输出轴上，所述集电系统包括滑环支撑、碳刷架支撑、滑环、接线铜螺杆、接线螺杆固定板、轴承，滑环接线全部由接线铜螺杆引出到端头，第一个滑环由固定螺杆引出并固定在滑环支撑上，其它由接线铜螺杆引出固定在各自滑环上，接线铜螺杆通过接线螺杆固定板用螺母并紧，滑环支撑通过轴承与碳刷架支撑制作成一个整体保证了碳刷与滑环同心，碳刷架支撑通过螺栓固定在卷盘上，滑环支撑固定在支座上的小轴上。

本发明中，筒体是由型材和板材制作而成，筒体设计有双出线斗结构。

本发明中，所述液压马达内安装有摆线马达。

本发明中，所述基座通过螺栓固定在工程车上。

本发明中，所述液压马达与工程车液压系统连通。

有益效果：本发明专利涉及一种工程车载式电缆卷筒，这种类型的工程车一般在工地作业，作业过程中需要由电缆卷筒提供电源，电缆卷筒随着车移动同步收放电缆，保证电源供应的同时保护电缆不受损害，大大提高了电缆使用寿命。工程车由于本身结构比较紧凑，所以要求电缆卷筒结构小便于安放。本卷筒用回转支撑作为减速机构和支撑机构，在国内外尚属首次，相比国外最先进的同类产品省去了减速机，大大缩小了整体尺寸，并且由于回转支撑的应用，集电环不需要再另外制作滑环箱安装，可以直接安装在卷筒内部，回转支撑还能够提供阻碍力防止卷筒掉缆。本卷筒使用的液压控制阀组能够控制液压马达输出力矩和转速，以使电缆卷筒达到最佳的工作状况，能够完全解决凿岩台车、喷射台车等工程车辆的移动收放缆依靠国外电缆卷筒的现状。

附图说明

图1为本发明的总装结构图；

图2为本发明的左侧视图；

图3为本发明的回转支撑的结构示意图；

图4为本发明的集电系统的剖面结构示意图；

图5为本发明的集电系统的右视结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1、图2，一种新型车载式电缆卷筒的总装结构图、一种新型车载式电缆卷筒的左侧视图，一种新型车载式电缆卷筒，包括筒体1、阀块2、回转支撑3、液压马达4、金属电缆葛兰5、基座6、接线端子7、集电系统8、盖板9、胶垫10、电缆11、卷盘12和支座13，所述筒体1内设置有液压马达4，所述液压马达4与回转支撑3通过卷盘12连接，所述液压马达4上方连接有阀块2，所述回转支撑3与筒体1通过支座13连接，所述筒体1外部设置有基座6，所述液压马达4与基座6通过螺栓连接，所述电缆11缠绕在筒体1上，所述金属电缆葛兰5位于筒体1的中部，所述金属电缆葛兰5内侧连接有集电系统8，所述筒体1内侧下部设置有接线端子7，所述接线端子7与电缆11连接，所述接线端子7与集电系统8电连接，所述筒体1右端设置有盖板9，所述盖板9内壁设置有胶垫10，所述筒体1上设置有两个出线斗，所述液压马达4内安装有摆线马达，所述基座6通过螺栓固定在工程车上，所述液压马达4与工程车液压系统连通。

参见图3，一种新型车载式电缆卷筒回转支撑的结构示意图，所述回转支撑3包括外圈31、滚珠32、内圈33和密封圈34，所述外圈31和内圈33之间卡接有滚珠32，外圈31和内圈33之间通过滚珠32实现相对转动，所述外圈31和内圈33之间通过密封圈34密封，所述滚珠32周围包裹有润滑油，所述内圈33为齿圈，所述内圈33通过螺栓与卷盘12连接，外圈31的法兰通过螺栓跟支座13连接，所述支座13与筒体1焊接在一起，所述卷盘12安装在液压马达4的输出轴上。回转支撑3在作为支撑机构的同时，还作为减速机构使用，通过液压马达4上小齿轮带动齿圈转动，同时实现减速增力，齿圈再带动卷盘12转动，而液压马达4固定在支座13上，支座13跟外圈31固定在一起，因此，外圈31起着固定支撑内圈33与卷盘12的转动，回转支撑3既能承受径向力矩也能承受倾覆力矩，很好的实现了卷盘12与支座13之间的连接，回转支撑3的使用使卷筒大大节省了空间，同时能够作为减速机构和支撑机构使用，是国内外在电缆卷筒上首次应用，回转支撑3作为一种低速重载的回转机构，坚固耐用，由于用回转支撑替代了减速机，卷筒筒体空间可以节省出来安装集电系统8，而同类型国外产品集电系统要另做滑环箱安装在减速机后，安装在工程车上占据空间加大，同时不便于检查维护。

参见图4、图5，一种新型车载式电缆卷筒集电系统的剖面结构示意图、一种新型车载式电缆卷筒集电系统的右视结构示意图，所述集电系统8包括滑环支撑81、碳刷架支撑82、间隔套83、绝缘套84、滑环85、接线铜螺杆86、接线螺杆固定板87、轴承88，集电系统8的第一个滑环85跟滑环支撑81固定在一起中间没有绝缘，这一相作为地线使用，其它滑环85作为相线使用，滑环85接线全部由接线铜螺杆86引出到端头，方便客户接线，第一个滑环85由固定螺杆引出并固定在滑环支撑81上，其它由接线铜螺杆86引出固定在各自滑环85上，接线铜螺杆86通过接线螺杆固定板87用螺母并紧，当客户松螺栓接线时以使接线铜螺杆86不会转动，绝缘套84保证了相与相和相与地之间的绝缘电阻，间隔套83保证了相与相和相与地之间的电气间隙和爬电距离，滑环支撑81通过轴承88与碳刷架支撑82制作成一个整体保证了碳刷与滑环85同心，增加了电传导的稳定性，并且便于安装，碳刷架支撑82通过螺栓固定在卷盘12上，滑环支撑81固定在支座13上的小轴上，实现固定部件和卷筒旋转部件的电力传输，整个结构小巧实用，适用于小空间大电流的电力传输。本发明中，集电系统8安装在电缆卷筒筒体1内部，在节省了空间的同时，便于在工程车上检查和维护，应用此卷筒在工程车上，在维护集电系统8时，只需要站在地上将卷筒盖板9取下即可以维护，而国内外同类型的产品，则需要人爬上工程上狭小的空间维护。

本发明中，筒体1是由型材和板材制作而成，筒体1设计有双出线斗结构，不管电缆卷筒是顺时针收放缆还是逆时针收放缆都能够使用。

本发明中，阀块2是卷筒液压控制组件，阀块2用于控制液压马达4的工作状态，阀块2为多个液压阀门组集成在一起，使电缆卷筒有效地实现自动管理和自动循环功能，使液压马达式电缆卷筒在同步收放缆的应用中能够使用，同时还能大大提高液压马达的使用寿命。

本发明中，液压马达4是电缆卷筒的动力源，液压油经过阀组驱动液压马达4旋转带动卷筒收卷电缆，本卷筒采用摆线马达作为动力，排量100，最大工作压力17.5MPa，最大流量50L/min，最大扭矩130Nm，最大转速700r/min。液压马达输出的转速根据工程车行走速度自适应，当车辆行走速度快时则电缆卷筒收缆速度加快，车辆行走速度慢时则收缆速度变慢，实现与车辆同步收放电缆，收缆时，液压马达往绕缆方向转动，当液压马达转速过快时，电缆悬垂增加张力会增大，而马达输出力矩由控制阀组的溢流阀限定，电缆张力大于马达输出力矩时，反向力会迫使马达减速从而保证与工程车行走速度同步，放缆时，液压马达仍往绕缆方向驱动，电缆随着工程车辆行走被动拖出，这时电缆张力会一直大马达由控制阀组限定的力矩带动马达反转，因为是由工程车辆被动拖放，所以速度跟工程车辆同步。

本发明中，基座6是将电缆卷筒固定在工程车上，由厚钢板焊接而成，安全系数高。

使用时，本电缆卷筒依靠工程车上的液压系统工作，电缆卷筒在收放电缆时，通过调节溢流阀，改变马达的输入和输出之间的压力差，从而调节绕缆扭矩。同时，液压马达输出的转速根据工程车行走速度自适应，当车辆行走速度快时则电缆卷筒收缆速度加快，车辆行走速度慢时则收缆速度变慢，实现与车辆同步收放电缆。

工作时，液压马达4通过齿轮驱动回转支撑3，回转支撑3带动卷筒筒体1旋转，回转支撑3外圈跟基座6用螺栓固定，内圈用螺栓跟卷筒筒体1固定，内外圈中充满滚珠及润滑油，从而使电缆卷筒基座6与卷筒筒体1实现相对卷动，集电系统8中滑环通过轴套固定在基座6小轴上，碳刷组件则通过螺杆固定在筒体1上，实现了电的软连接，实现移动收放缆。

电缆卷筒的三个工作过程：1、静止状态：向绕缆方向驱动液压马达，制动器释放，液压系统允许滑动，保证电缆张紧力；2、放缆状态：向绕缆方向驱动液压马达，制动器释放，电缆被设备拖动实现被动放缆；3、绕缆状态：向绕缆方向驱动液压马达，制动器释放，缠绕电缆。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。