一种改进型的防失速救生电梯的制作方法

本实用新型涉及一种改进型的防失速救生电梯，属于电梯技术领域。

背景技术：

现代电梯主要由曳引机(绞车)、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中，通常采用钢丝绳摩擦传动。

针对专利文件CN201610049410-防失速救生电梯提及的防护电梯，若电梯失速，在下降过程中安装在下底板与上底板之间的弹簧会对困在电梯中的人员有很好的缓冲作用，但实用新型人未考虑到缓冲作用之后被挤压产生弹性形变的弹簧会对困在电梯中的人员有一个向上的反作用力(弹力)，这个反作用力很容易对困在电梯中的人员造成二次伤害。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种改进型的防失速救生电梯，本实用新型能够使得。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进型的防失速救生电梯，包括轿厢、绕线盘、内厢体、连接杆、上底板、若干个限位楔、若干个弹簧和下底板，所述内厢体固定设置在所述轿厢的内壁上，若干个所述限位楔固定设置在内厢体的底端下方，所述连接杆固定连接在所述内厢体的顶壁上，所述绕线盘转动连接所述连接杆，所述下底板与上底板之间等间距设置有若干个弹簧，所述上底板滑动连接在内厢体的底端内壁，其特征是，还包括至少两个防反弹机构；至少两个所述防反弹机构转动连接在所述轿厢内壁上，所述防反弹机构位于所述限位楔的下方。

优先的，所述防反弹机构包括轴承、环形槽、固定杆、定位弧、挡块和复位弹簧；所述固定杆的左端垂直设置所述轿厢的内壁上，所述挡块通过所述轴承转动连接所述固定杆；所述定位弧固定设置在所述挡块的底面，所述轿厢的侧壁上开设有配合所述定位弧的环形槽；所述复位弹簧套设在所述定位弧上。

优先的，所述环形槽的弧度为π/3～2π/3。

优先的，所述环形槽和所述定位弧的横截面均为圆形；所述复位弹簧的外径大于所述环形槽的直径。

优先的，所述环形槽远离挡块的一端设置有环形限位块；所述定位弧远离挡块的一端设置有凸起。

优先的，所述绕线盘的顶壁外表面对称设置有若干个绕线杆。

本实用新型所达到的有益效果：

在电梯失速下降过程中，绕线盘上缠绕的绳子松开，使得上底板与内厢体分离，上底板下方的弹簧起到缓冲作用；上底板经过防反弹结构，防反弹结构中的复位弹簧变形使得上底板得以通过；当上底板在弹簧作用下向上反弹时，防反弹结构中的挡块卡住上底板，使得上底板不能继续向上运动，避免了对轿厢内的人员产生作用力，一定程度上减小了对轿厢内的人员的伤害。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型的防反弹结构示意图。

附图标记，1-轿厢，2-绕线盘，3-内厢体，4-连接杆，5-上底板，6-限位楔，7-弹簧，8-下底板，9-防反弹结构，10-轴承，11-环形槽，12-固定杆，13-定位弧，14-挡块,15-环形限位块，16-复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

一种改进型的防失速救生电梯，包括轿厢1、绕线盘2、内厢体3、连接杆4、上底板5、若干个限位楔6、若干个弹簧7、下底板8、若干个防反弹机构9。

轿厢1和内厢体3均为某一侧壁开设有一长口的厢体；内厢体3固定设置在轿厢1的内壁上，

四个限位楔6对称的固定设置在内厢体3的底端下方，限位楔6的一端垂直插入轿厢1的内壁，限位楔6用于固定内厢体3，防止内厢体3向下运动。

连接杆4固定连接在内厢体3的顶壁上，绕线盘2转动连接连接杆4，绕线盘2的顶壁外表面对称设置有四个绕线杆；绕线杆上缠绕着绳索，绳索的一端吊着上底板5。

下底板8与上底板5之间等间距均匀分布有十二个弹簧7，上底板5滑动连接在内厢体3的底端内壁。

防反弹机构9转动连接在轿厢1内壁上，防反弹机构9位于限位楔6的下方。

防反弹机构9包括轴承10、环形槽11、固定杆12、定位弧13、挡块14和复位弹簧16；固定杆12的左端垂直设置轿厢1的内壁上，挡块14通过轴承10转动连接固定杆12；定位弧13固定设置在挡块14的底面，轿厢1的侧壁上开设有配合定位弧13的环形槽11；复位弹簧16套设在定位弧13上。

环形槽11的弧度为π/3～2π/3。

环形槽11和定位弧13的横截面均为圆形；复位弹簧16的外径大于环形槽11的直径。

环形槽11远离挡块14的一端设置有环形限位块15，定位弧13远离挡块14的一端设置有凸起；环形限位块15和凸起防止了定位弧13脱离环形槽11。

在电梯失速下降过程中，绕线盘2上缠绕的绳子松开，使得上底板5与内厢体3分离，上底板5下方的弹簧7起到缓冲作用；上底板5经过防反弹结构9，防反弹结构9中的复位弹簧16变形使得上底板5得以通过；当上底板5在弹簧7作用下向上反弹时，防反弹结构9中的挡块14卡住上底板5，使得上底板5不能继续向上运动，避免了对轿厢1内的人员产生作用力，一定程度上减小了对轿厢1内的人员的伤害。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。