装车机螺旋式离散平仓装置的制作方法

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是一种装车机螺旋式离散平仓装置。

背景技术：

随着经济发展，港口建设、铁路建设突飞猛进，铁路装车机发挥着越来越重要的作用。传统的装车机在装完车后，由于物料本身的堆积角往往需要人工平仓，费时费力，增加生产成本。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的装车机螺旋式离散平仓装置，从而解决了以往装车机在装料之后需要人工平仓的问题，提高工作可靠性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种装车机螺旋式离散平仓装置，包括分叉斗，所述分叉斗内间隔安装有左旋螺旋驱动装置和右旋螺旋驱动装置，位于左旋螺旋驱动装置和右旋螺旋驱动装置之间安装有分料角钢，螺旋驱动装置的结构为：包括齿轴，所述齿轴的两端头分别通过第一螺栓紧固有压板，所述齿轴的两端分别通过轴承与分叉斗支撑安装，所述轴承 安装在轴承座上，位于一端轴承座外端通过第二螺栓安装闷盖，位于另一端轴承座的外端通过紧固件安装通盖，所述通盖通过隔套套在齿轴上，安装有通盖处的齿轴外部安装有减速机扭力臂，所述减速机扭力臂通过减速机驱动。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述左旋螺旋驱动装置和右旋螺旋驱动装置的旋转方向相反，且采用背离式旋转；

所述左旋螺旋驱动装置逆时针旋转，所述右旋螺旋驱动装置顺时针方向旋转；

所述左旋螺旋驱动装置的齿轴上安装左离散叶片；

所述右旋螺旋驱动装置的齿轴上安装右离散叶片。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过左旋螺旋驱动装置和右旋螺旋驱动装置同时在分叉斗中作用，采用背离式旋转，物料冲击分料角钢，部分物料直接下落，另一部分物料向两侧分流，通过左右螺旋驱动装置的离散叶片的离散作用，将物料打散后再落下，避免了物料直接落下形成的堆积角。起到了平仓效果。使用方便，工作可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型左旋（右旋）螺旋驱动装置的结构示意图。

图3为本实用新型左旋螺旋离散叶片的布置形式示意图。

图4为本实用新型右旋螺旋离散叶片的布置形式示意图。

其中：1、分叉斗；2、左旋螺旋驱动装置；3、分料角钢；4、右旋螺旋驱动装置；5、左离散叶片；6、右离散叶片；201、闷盖；202、第一螺栓；203、压板；204、第一螺栓；205、轴承；206、齿轴；207、轴承座；208、通盖；209、隔套；210、减速机扭力臂；211、减速机。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的装车机螺旋式离散平仓装置，包括分叉斗1，分叉斗1内间隔安装有左旋螺旋驱动装置2和右旋螺旋驱动装置4，位于左旋螺旋驱动装置2和右旋螺旋驱动装置4之间安装有分料角钢3，螺旋驱动装置的结构为：包括齿轴206，齿轴206的两端头分别通过第一螺栓204紧固有压板203，齿轴206的两端分别通过轴承205与分叉斗1支撑安装，轴承 205安装在轴承座207上，位于一端轴承座207外端通过第二螺栓202安装闷盖201，位于另一端轴承座207的外端通过紧固件安装通盖208，通盖208通过隔套209套在齿轴206上，安装有通盖208处的齿轴206外部安装有减速机扭力臂210，减速机扭力臂210通过减速机211驱动。

左旋螺旋驱动装置2和右旋螺旋驱动装置4的旋转方向相反，且采用背离式旋转。

左旋螺旋驱动装置2逆时针旋转，右旋螺旋驱动装置4顺时针方向旋转。

左旋螺旋驱动装置2的齿轴206上安装左离散叶片5。

右旋螺旋驱动装置4的齿轴206上安装右离散叶片6。

如图1所示，螺旋式离散平仓装置安装于装车机分叉斗1上，通过螺栓与分叉斗1进行连接。螺旋式离散平仓装置采用一套左旋螺旋驱动装置2和一套右旋螺旋驱动装置4。左旋螺旋驱动装置2逆时针旋转，右旋螺旋驱动装置4顺时针旋转。装车机分叉斗1上焊接有分料角钢3。

螺旋驱动装置一台为正转，一套为反转，采用背离式旋转，物料冲击分料角钢3，部分物料直接下落，另一部分物料向两侧分流，通过左右螺旋驱动装置的离散叶片的离散作用，将物料打散后再落下，避免了物料直接落下形成的堆积角。起到了平仓效果。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。