本实用新型涉及一种用于工程施工吊装、转运等作业的简易小车。
背景技术：
随着中国铁路、公路、市政、及地下工程等建筑业的快速发展，与此同时用于各种工程上的小型构制件、小型模板、小型机具等的吊装作业也非常之多。如果所有的吊装、转运作业均由人工完成，则一次投入的用工量较大，成本费用较高，并且效率低下还易出现安全事故；若均采用大型机械吊装则机械投入量较大、相应机械利用率较低，成本也会大幅度增加。本实用新型涉及一种用于各种工程上小型构制件、模板、机具等吊装的简易小车，其机动灵活，操作不受场地和空间限制（所需场地、空间较小），经济、适用，利用率高。
技术实现要素：
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本实用新型要解决的问题是：提供一种工程用简易小车，以减少人工用工量投入，减少大型设备资源占有率、提高工作效率、节约工程成本为出发点。解决当前建筑工程方面，在小型构制件、小型模板、小型机具等，装/卸车的吊装作业、短距离倒/转运等作业，工作效率低下、成本投入大等问题。
本实用新型采用以下技术方案：利用“三角形稳定性好”的特点，车身主骨架由φ42钢管焊接组成多个“三角构件”。车身主骨架由多个“三角构件”组成；在前轮和车头之间设置车头转向轴承；在车身主骨架后部连接后轮；车身主骨架斜向上连接吊臂；在吊臂的顶端设置有吊装滑轮、吊装钢丝；吊装钢丝的末端设置吊钩；在车身主骨架前部设置供电装置、电机、控制开关、驱动链条、配重装置及制动装置。
在车头下部、前轮的上部安装车头转向轴承。
在车头的下方车身主骨架上连接制动装置。
驱动链条设置在车身主骨架的底部，后部的驱动链轮在两个后轮之间的位置。
车身主骨架上安装制动装置，其位置处于车头的下方。
在车身主骨架前部靠下设置配重装置。
在车头下部与前轮上部之间安装车头转向轴承，使车头与前轮连接成为一体，并且使车头能够起到转向的作用。
吊臂采用φ100壁厚4mm的钢管，斜向上焊接在车身主骨架上。
吊臂的另一端与电机连接。
处于车头的下方安装制动装置，其高度以方便操作为宜。
吊装配重装置设与车身主骨架前部靠下，根据吊装的重量合理增减配重。
本简易小车通过车头转向轴承连接完成转向作业,通过控制开关，可完成小车在停止状态下，对小型构制件、模板、机具等的吊装作业；也可通过控制开关完成对小型构制件、模板、机具等在吊装过程中的行走作业。
本实用新型最大的特点是：小车制作简单、操作方便、机动灵活、使用面广泛、既可以用于吊装也可以用于转运作业。目前该小车已运用至工程实体之上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例：车身主骨架4由多个“三角构件”组成；在前轮1和车头3之间设置车头转向轴承5；在车身主骨架4后部连接后轮2；车身主骨架4斜向上连接吊臂15；在吊臂15的顶端设置有吊装滑轮10、吊装钢丝9；吊装钢丝9的末端设置吊钩11；在车身主骨架4前部设置，供电装置6、电机7、控制开关8、驱动链条12、配重装置13及制动装置14。
本实用新型的制作过程（见图1）：
步骤一车身主骨架焊接：在加工厂房里，采用φ42钢管构件通过焊接方式形成多个“三角结构”构成车身主骨架4（见图1）。
步骤二吊臂安装：车身主骨架4完成焊接后，再在车身主骨架4上，焊接斜向吊臂15（见图1）。
步骤三车头安装：在车头3上安装车头转向轴承5，车头转向轴承5固定在车头3上两者并成为一个整体。车头转向轴承5再与车身主骨架4通过焊接并成为一体（见图1）。
步骤四车轮安装：在车头3上，图1位置通过焊接安装前轮1，在车身主骨架4上，图1位置通过焊接安装后轮2（见图1）。
步骤五安装供电装置：在车身主骨架4上，图1位置安装焊接供电装置6。
步骤六吊装电机安装：在车身主骨架4上，图1位置安装焊接电机7及控制开关8。
步骤七吊装滑轮安装：在吊臂15顶部末端，图1位置安装焊接吊装滑轮10。
步骤八吊装钢丝安装：吊装钢丝9穿过吊装滑轮10，其一端与电机连接，另一端的末端安装挂钩11。
步骤九链条驱动安装：在车身主骨架4的底部，图1位置安装链条驱动12。
步骤十制动装置安装：在车头3的下方，以方便操作的高度，图1位置安装制动装置14。
步骤十一安装配置装置：在车身主骨架4前部靠下，图1位置安装配重装置13，根据吊装重量适当增减配重。