一种轨道交通转车盘的制作方法

本实用新型涉及一种转车盘，属于起重机械技术领域，具体涉及一种轨道交通转车盘。

背景技术：

在进行轨道交通项目施工的过程中，在地下空间的结构施工搭建的时候，需要在地下空间进行旋转施工，与此同时，地下的建筑材料也需要采用可以旋转的设备进行运送，来提高施工效率，缩短施工工期，提高各环节的配合度；然而，现在的市面上缺乏这样的旋转设备来完成地下空间的施工。

技术实现要素：

本实用新型为克服现有技术的不足而提供一种操作方便、有效提高工作效率、能够360°旋转的轨道交通转车盘。

本实用新型的技术方案是：一种轨道交通转车盘，它包括主梁、行走部以及旋转部；

所述的主梁的数量为2个，所述的2个主梁之间焊接有加固板；

所述的行走部为两个，对称的设置在主梁的两端；行走部包括行走梁，所述的行走梁的一端安装有主动轮，所述的主动轮通过轴连接有减速机，所述的减速机的动力输入端通过轴连接有行走电机，所述的行走电机的输出轴上设置有制动器，行走梁的另一端安装有从动轮；

所述的旋转部设置于主梁的中部，旋转部包括焊接在主梁一侧的加筋板以及通过螺栓固定在地面的下支撑座；所述的加筋板上安装有拉杆铰轴，所述的拉杆铰轴连接有拉杆；所述的下支承座上固定有集电器安装座，下支承座的上端通过螺栓固定有上支撑座，所述的上支承座的上端固定有铰支架，所述的绞支架连接有铰轴，所述的铰轴的中部穿设有铰支座，所述的铰支座焊接在加筋板的下侧面，上支承座上安装有碳刷安装座。

所述的减速机的一端通过螺栓固定有固定梁，所述的固定梁的另一端焊接在主梁上。

所述的制动器为等退距常开操纵鼓式。

所述的加筋板的数量为2个，对称在焊接在2个主梁的内侧。

所述的上支承座的上端的中部安装有防护罩，所述的防护罩的下侧设置有垫圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的行走梁上的行走电机运行时，带动行走梁上的主动轮运行，进而带动行走梁另一端的从动轮运行；在主动轮与从动轮运行的过程中，主梁以旋转部为支撑点进行360°的圆周运动；为了能有效的保证本实用新型的运行与停止可控，在行走电机的输出轴端安装了等退距常开操纵鼓式制动器；为了减小本实用新型在旋转的过程中的力矩，采用下支承座与上支承座的高度配合，来实现办发明的顺畅旋转；本实用新型具有操作方便、有效提高工作效率、能够360°旋转的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道交通转车盘的结构示意图。

图2为本实用新型一种轨道交通转车盘的行走部的俯视图。

图3为本实用新型一种轨道交通转车盘的行走部的侧视图。

图4为本实用新型一种轨道交通转车盘的旋转部主视图。

图5为本实用新型一种轨道交通转车盘的旋转部侧视图。

其中：1、主梁 2、行走部 201、行走梁 202、主动轮 203、减速机 204、行走电机 205、制动器 206、从动轮 207、固定梁 3、旋转部 301、加筋板 302、下支撑座 303、 拉杆铰轴 304、拉杆 305、集电器安装座 306、上支撑座 307、铰支架 308、 铰轴 309、 铰支座 310、碳刷安装座 311、防护罩 312、垫圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1-5所示，一种轨道交通转车盘，它包括主梁1、行走部2以及旋转部3；所述的主梁1的数量为2个，所述的2个主梁1之间焊接有加固板4；所述的行走部2为两个，对称的设置在主梁1的两端；行走部包2括行走梁201，所述的行走梁201的一端安装有主动轮202，所述的主动轮202通过轴连接有减速机203，所述的减速机203的动力输入端通过轴连接有行走电机204，所述的行走电机204的输出轴上设置有制动器205，行走梁1的另一端安装有从动轮206；所述的旋转部3设置于主梁1的中部，旋转部3包括焊接在主梁1一侧的加筋板301以及通过螺栓固定在地面的下支撑座302；所述的加筋板301上安装有拉杆铰轴303，所述的拉杆铰轴303连接有拉杆304；所述的下支承座302上固定有集电器安装座305，下支承座302的上端通过螺栓固定有上支撑座306，所述的上支承座306的上端固定有铰支架307，所述的绞支架307连接有铰轴308，所述的铰轴308的中部穿设有铰支座309，所述的铰支座309焊接在加筋板301的下侧面，上支承座306上安装有碳刷安装座310。

本实用新型的行走梁上的行走电机运行时，带动行走梁上的主动轮运行，进而带动行走梁另一端的从动轮运行；在主动轮与从动轮运行的过程中，主梁以旋转部为支撑点进行360°的圆周运动；为了能有效的保证本实用新型的运行与停止可控，在行走电机的输出轴端安装了等退距常开操纵鼓式制动器；为了减小本实用新型在旋转的过程中的力矩，采用下支承座与上支承座的高度配合，来实现办发明的顺畅旋转；本实用新型具有操作方便、有效提高工作效率、能够360°旋转的优点。

实施例2

如图1-5所示，一种轨道交通转车盘，它包括主梁1、行走部2以及旋转部3；所述的主梁1的数量为2个，所述的2个主梁1之间焊接有加固板4；所述的行走部2为两个，对称的设置在主梁1的两端；行走部包2括行走梁201，所述的行走梁201的一端安装有主动轮202，所述的主动轮202通过轴连接有减速机203，所述的减速机203的动力输入端通过轴连接有行走电机204，所述的行走电机204的输出轴上设置有制动器205，行走梁1的另一端安装有从动轮206；所述的旋转部3设置于主梁1的中部，旋转部3包括焊接在主梁1一侧的加筋板301以及通过螺栓固定在地面的下支撑座302；所述的加筋板301上安装有拉杆铰轴303，所述的拉杆铰轴303连接有拉杆304；所述的下支承座302上固定有集电器安装座305，下支承座302的上端通过螺栓固定有上支撑座306，所述的上支承座306的上端固定有铰支架307，所述的绞支架307连接有铰轴308，所述的铰轴308的中部穿设有铰支座309，所述的铰支座309焊接在加筋板301的下侧面，上支承座306上安装有碳刷安装座310；所述的减速机203的一端通过螺栓固定有固定梁207，所述的固定梁207的另一端焊接在主梁1上；所述的制动器205为等退距常开操纵鼓式；所述的加筋板301的数量为2个，对称在焊接在2个主梁1的内侧；所述的上支承座306的上端的中部安装有防护罩311，所述的防护罩311的下侧设置有垫圈312。

本实用新型的行走梁上的行走电机运行时，带动行走梁上的主动轮运行，进而带动行走梁另一端的从动轮运行；在主动轮与从动轮运行的过程中，主梁以旋转部为支撑点进行360°的圆周运动；为了能有效的保证本实用新型的运行与停止可控，在行走电机的输出轴端安装了等退距常开操纵鼓式制动器；为了减小本实用新型在旋转的过程中的力矩，采用下支承座与上支承座的高度配合，来实现办发明的顺畅旋转；本实用新型具有操作方便、有效提高工作效率、能够360°旋转的优点。