专利名称：一种轨道交通的站台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种站台，更具体说是一种轨道交通的站台。
技术背景地铁、轻轨等轨道交通的站台， 一方面为了行车能正常通过，车厢出口 与站台之间有一定的距离，另一方面，由于车厢内的人员数量不同，车厢 地面也存在一定高度变化。上述情况往往会导致站台与车门口的地面具有 水平方向和垂直方向距离，给乘客的上下车带来了不方便和不安全，特别 是在乘客拥挤的情况下更为突出。在媒体上也曾有因前面介绍的原因造成 人身伤害的报道。 实用新型内容针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种能消除站台与车 门口的地面水平方向和垂直方向存在距离的轨道交通的站台，以保证乘客 上下车的安全。为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案 一种轨道交通的站 台，包括台面和驱动装置，所述的台面包括台面一和台面二，所述驱动装 置包括水平驱动装置、垂直驱动装置，所述水平驱动装置与台面二连接， 所述垂直驱动装置与台面一连接；所述台面一与台面二可移动连接。所述驱动装置的第一种方式所述水平驱动装置是包括汽缸、活塞 和水平顶出杆，所述汽缸固定在台面一下侧，所述水平顶出杆与台面二固 定；所述垂直驱动装置包括汽缸、活塞和垂直顶出杆，所述垂直顶出杆与 面一固定。所述驱动装置的第二种方式它还包括电机，所述水平驱动装 置包括水平顶出杆，所述水平顶出杆与台面二固定；所述垂直驱动装置包括垂直顶出杆与台面一固定；所述电机分别与水平顶出杆、垂直顶出杆传 动连接。所述台面一与台面二可移动连接为所述台面一的下方设有道轨， 所述台面二的相对二侧在所述道轨内。作为改进，上述轨道交通的站台，它还包括控制装置和位置传感器， 所述位置传感器设在台面上，在第一种驱动方式中，所述控制装置分别与 位置传感器、汽缸电连接。在第二种驱动方式中，所述控制装置分别与位 置传感器、电机电连接。采用上述方案，本实用新型的轨道交通的站台，通过台面二水平方向 调节，可以使站台与车门口的地面水平方向接近，从而消除站台与轨道车 门口的地面水平方向存在距离；通过台面一垂直方向的调节，可以使站台 与车门口的地面垂直方向接近，从而消除站台与轨道车门口的地面垂直方 向存在距离。这样保证乘客上下车的安全。控制装置和位置传感器的采用， 更加提高了其精确度和使用安全。
图1是本实用新型的轨道交通的站台一个实施例结构示意图； 图2是本实用新型的轨道交通的站台另一个实施例结构示意图。 图中，1-台面一，2-台面二， 3-水平驱动装置，4-垂直驱动装置，5-道轨，6-汽缸，7-活塞，8-水平顶出杆，9-垂直顶出杆，10-电机，11-控制装置，12-位置传感器。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的种轨道交通的站台，包括台面和驱 动装置，所述的台面包括台面一 1和台面二 2，所述驱动装置包括水平驱 动装置3、垂直驱动装置4，所述水平驱动装置3与台面二2连接，所述垂 直驱动装置4与台面一1连接；所述台面一1与台面二2可移动连接，所 述台面一1与台面二 2可移动连接可以是所述台面一1的下方设有道轨5，所述台面二 2的相对二侧在所述道轨5内。所述驱动装置包括水平驱动装置3、垂直驱动装置4，所述水平驱动装 置3与台面2连接，垂直驱动装置4与台面1连接。下面分二个实施例对 水平驱动装置3、垂直驱动装置4进行描述。实施例一，参见图l，所述水平驱动装置3包括汽缸6、活塞7和水平 顶出杆8，所述汽缸6固定在台面一 1下侧，所述水平顶出杆8与台面2 固定；所述垂直驱动装置4包括汽缸6、活塞7和垂直顶出杆9，所述垂直 顶出杆9与台面1固定。由于其实具体施对机械领域普通技术人员容易掌 握，因此不再展开描述。作为改进，本实施例的轨道交通的站台它还包括 控制装置11和位置传感器12，所述位置传感器12设在台面2上，所述控 制装置11分别与位置传感器12、汽缸6电连接。这样当轨道交通靠近站 台时，位置传感器12可发送给控制装置11一个位置的信号，控制装置ll 再"指挥"汽缸6对台面2作具体的水平位移量，对台面1作具体垂直位 移量的控制，控制装置ll可采用现有技术的单片机等控制手段。实施例二，参见图2，所述轨道交通的站台，它还包括电机10，所述 水平驱动装置3包括水平顶出杆8，所述水平顶出杆8与台面2固定；所 述垂直驱动装置4包括垂直顶出杆9与台面1固定；所述电机10分别与水 平顶出杆8、垂直顶出杆9传动连接。同样由于其实具体施对机械领域普 通技术人员容易掌握，因此不再展开描述。作为改进，本实施例的轨道交 通的站台还包括控制装置11和位置传感器12，所述位置传感器12设在台 面2上，所述控制装置11分别与位置传感器12、电机10电连接。这样当 轨道交通靠近站台时，位置传感器12可发送给控制装置11 一个位置的信 号，控制装置11再"指挥"电机10对台面2作具体的水平位移量，对台 面1作具体的垂直位移量的控制，控制装置11可采用现有技术的单片机等 控制手段。
权利要求1、一种轨道交通的站台，其特征在于包括台面和驱动装置，所述的台面包括台面一(1)和台面二(2)，所述驱动装置包括水平驱动装置(3)、垂直驱动装置(4)，所述水平驱动装置(3)与台面二(2)连接，所述垂直驱动装置(4)与台面一(1)；所述台面一(1)与台面二(2)可移动连接。
2、 根据权利要求l所述的轨道交通的站台，其特征在于所述水平驱 动装置(3)包括汽缸(6)、活塞(7)和水平顶出杆(8)，所述汽缸(6) 固定在台面一 (1)下侧，所述水平顶出杆(8)与台面二 (2)固定；所 述垂直驱动装置(4)包括汽缸(6)、活塞(7)和垂直顶出杆(9)，所 述垂直顶出杆(9)与面一 (1)固定。
3、 根据权利要求l所述的轨道交通的站台，其特征在于它还包括电 机(10)，所述水平驱动装置(3)包括水平顶出杆(8)，所述水平顶出 杆(8)与台面二 (2)固定；所述垂直驱动装置(4)包括垂直顶出杆(9) 与台面一 (1)固定；所述电机(10)分别与水平顶出杆(8)、垂直顶出 杆(9)传动连接。
4、 根据权利要求1或2或3所述的轨道交通的站台，其特征在于所 述台面一 (1)与台面二 (2)可移动连接为所述台面一 (1)的下方设 有道轨(5)，所述台面二 (2)的相对二侧在所述道轨(5)内。
5、 根据权利要求1或2或3所述的轨道交通的站台，其特征在于它 还包括控制装置(11)和位置传感器(12)，所述位置传感器(12)设在 台面二 (2)上，在所述控制装置(11)分别与位置传感器(12)、汽缸(6)电连接。
6、 根据权利要求4所述的轨道交通的站台，其特征在于它还包括控 制装置(11)和位置传感器(12)，所述位置传感器(12)设在台面二 (2) 上，所述控制装置(11)分别与位置传感器(12)、电机(10)电连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道交通的站台，包括台面和驱动装置，所述的台面包括台面一和台面二，所述驱动装置包括水平驱动装置、垂直驱动装置，所述水平驱动装置与台面二连接，所述垂直驱动装置与台面一连接；所述台面一与台面二可移动连接。采用上述方案，本实用新型的轨道交通的站台，通过台面二水平方向调节，可以使站台与车门口的地面水平方向接近，从而消除站台与轨道车门口的地面水平方向存在距离；通过台面一垂直方向的调节，可以使站台与车门口的地面垂直方向接近，从而消除站台与轨道车门口的地面垂直方向存在距离。这样保证乘客上下车的安全。
文档编号B61B1/00GK201217437SQ20082008708
公开日2009年4月8日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日
发明者徐建祥, 章岳锋, 阮伟良 申请人:阮伟良