一种哈弗绞台车的制作方法

本实用新型属于货物运输技术领域，具体涉及一种哈弗绞台车。

背景技术：

仓库运输货物时，通常将货物装载在带有轮子的平台上，这种带有轮子的平台被称为台车，台车运输货物的多少与台车的高度有关，台车的高度越低，运输货物的量就越大，台车行走过程中就越平稳，如果在运输过程中台车受力不均，容易使台车的一侧压力过大，减少台车使用寿命，严重时会损坏台车，此外在使用之前需要对台车进行安装，由于台车重量较大，安装不便，当台车发生故障时，需要对台车进行拆卸然后进行修理，因此为了提高使用效率，台车需要便于安装与拆卸。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷和不足，提供一种有效降低台车高度、调节台车受力不均、安装拆卸方便的哈弗绞台车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种哈弗绞台车，它包括台车架，所述的台车架的中间的上部设置有绞轴，所述的绞轴的两端设置有轴端盖板，所述的轴端盖板的中间均匀设置有固定孔，所述的绞轴的两端的中心设置有固定轴，所述的台车架的外侧的两端设置有通孔A与通孔B，所述的台车架的两端的下部设置有轮毂，所述的轮毂上安装有车轮组，所述的车轮组均匀设置有圆孔，所述的车轮组通过螺栓A与台车架固定，所述的固定轴套接有哈弗绞，所述的哈弗绞由位于上方的圆柱和位于圆柱下方的半圆环组成，所述的轴端盖板通过螺栓B与绞轴固定，所述的固定轴的中间设置有螺栓C。

所述的台车架与轮毂为一体式结构。

所述的固定孔的个数为三个。

所述的通孔A的直径大于通孔B的直径。

所述的轮毂上设置有与车轮组上圆孔相配合的孔。

所述的哈弗绞为一体式结构。

所述的螺栓B的直径大于螺栓C的直径。

本实用新型能达到的有益效果：本实用新型在台车架的两端的下部设置有轮毂，轮毂上安装有车轮组，有效降低了台车架的高度，提高了台车行走过程中的稳定性，同时增加了台车的运货量；台车架的中间的上部设置有绞轴，并在绞轴的两端的中心设置有固定轴，固定轴套接有哈弗绞，哈弗绞由位于上方的圆柱和位于圆柱下方的半圆环组成，其特点是上部的重量小，下部的重量大，在固定轴上可以自由旋转，起到调节台车架左右两侧重量的作用；车轮组通过螺栓A与台车架固定，不仅便于车轮组与台车架固定，而且固定牢固，便于拆装；轴端盖板通过螺栓B与绞轴固定，固定轴的中间设置有螺栓C，也起到了固定牢固，便于拆装的效果；本实用新型具有有效降低台车高度、调节台车受力不均、安装拆卸方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种哈弗绞台车的结构示意图。

图2是本实用新型一种哈弗绞台车的台车架的结构示意图。

图3是本实用新型一种哈弗绞台车的俯视图。

图4是本实用新型一种哈弗绞台车的车轮组的安装结构示意图。

图中：1、台车架 2、绞轴 3、轴端盖板 4、固定孔 5、固定轴 6、通孔A 7、通孔B 8、轮毂 9、车轮组 10、圆孔 11、螺栓A 12、哈弗绞 13、螺栓B 14、螺栓C。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

实施例1

如图1-4所示，一种哈弗绞台车，它包括台车架1，所述的台车架1的中间的上部设置有绞轴2，所述的绞轴2的两端设置有轴端盖板3，所述的轴端盖板3的中间均匀设置有固定孔4，所述的绞轴2的两端的中心设置有固定轴5，所述的台车架1的外侧的两端设置有通孔A6与通孔B7，所述的台车架1的两端的下部设置有轮毂8，所述的轮毂8上安装有车轮组9，所述的车轮组9均匀设置有圆孔10，所述的车轮组9通过螺栓A11与台车架1固定，所述的固定轴5套接有哈弗绞12，所述的哈弗绞12由位于上方的圆柱和位于圆柱下方的半圆环组成，所述的轴端盖板3通过螺栓B13与绞轴2固定，所述的固定轴5的中间设置有螺栓C14。

本实用新型在使用过程中，将需要运载的货物放在绞轴2的两侧，放完货物后，在外力的推动下可以使台车运动，起到运输货物的目的，通过在台车架1的两端的下部设置有轮毂8，轮毂8上安装有车轮组9，有效降低了台车架1的高度，提高了台车行走过程中的稳定性，同时增加了台车的运货量；固定轴5套接有哈弗绞12，哈弗绞12由位于上方的圆柱和位于圆柱下方的半圆环组成，其特点是上部的重量小，下部的重量大，在固定轴5上可以自由旋转，起到调节台车架1左右两侧重量的作用；车轮组9通过螺栓A11与台车架1固定，不仅便于车轮组9与台车架1固定，而且固定牢固，便于拆装；轴端盖板3通过螺栓B13与绞轴2固定，固定轴5的中间设置有螺栓C14，也起到了固定牢固，便于拆装的效果；本实用新型具有有效降低台车高度、调节台车受力不均、安装拆卸方便的优点。

实施例2

如图1-4所示，一种哈弗绞台车，它包括台车架1，所述的台车架1的中间的上部设置有绞轴2，所述的绞轴2的两端设置有轴端盖板3，所述的轴端盖板3的中间均匀设置有固定孔4，所述的绞轴2的两端的中心设置有固定轴5，所述的台车架1的外侧的两端设置有通孔A6与通孔B7，所述的台车架1的两端的下部设置有轮毂8，所述的轮毂8上安装有车轮组9，所述的车轮组9均匀设置有圆孔10，所述的车轮组9通过螺栓A11与台车架1固定，所述的固定轴5套接有哈弗绞12，所述的哈弗绞12由位于上方的圆柱和位于圆柱下方的半圆环组成，所述的轴端盖板3通过螺栓B13与绞轴2固定，所述的固定轴5的中间设置有螺栓C14，所述的台车架1与轮毂8为一体式结构，所述的固定孔4的个数为三个，所述的通孔A6的直径大于通孔B7的直径，所述的轮毂8上设置有与车轮组9上圆孔10相配合的孔，所述的哈弗绞12为一体式结构，所述的螺栓B13的直径大于螺栓C14的直径。

本实用新型在使用过程中，将需要运载的货物放在绞轴2的两侧，放完货物后，在外力的推动下可以使台车运动，起到运输货物的目的，通过在台车架1的两端的下部设置有轮毂8，轮毂8上安装有车轮组9，有效降低了台车架1的高度，提高了台车行走过程中的稳定性，同时增加了台车的运货量；固定轴5套接有哈弗绞12，哈弗绞12由位于上方的圆柱和位于圆柱下方的半圆环组成，其特点是上部的重量小，下部的重量大，在固定轴5上可以自由旋转，起到调节台车架1左右两侧重量的作用；车轮组9通过螺栓A11与台车架1固定，不仅便于车轮组9与台车架1固定，而且固定牢固，便于拆装；轴端盖板3通过螺栓B13与绞轴2固定，固定轴5的中间设置有螺栓C14，也起到了固定牢固，便于拆装的效果；优选的，台车架1与轮毂8为一体式结构，提高了台车架1与轮毂8的牢固性；轮毂8上设置有与车轮组9上圆孔10相配合的孔，方便轮毂8与车轮组9固定；哈弗绞12为一体式结构，不仅便于哈弗绞12安装在固定轴上，也提高了哈弗绞12的牢固性；本实用新型具有有效降低台车高度、调节台车受力不均、安装拆卸方便的优点。