本实用新型涉及汽油装载容器，具体涉及一种安全汽油桶。
背景技术：
油桶，即盛油用的桶，一般为铁皮或塑料材质做成圆筒形状，最初由德国人在二战前夕发明，主要用来搬运重要的军事物资--汽油，可以说是典型的战争产物。截止今年9月底，中国的机动车保有量已经达到2.8亿左右，其中汽车1.9亿辆。自今年1月份起至9月30日，全国新车注册量达到1919万辆，同比增加14.6％。从公布的数据来看，有47个城市的私家车数量超过100万辆，而北京、上海、重庆等地的私家车数量甚至超过了200万。汽油属于易燃易爆物品，必须用足够安全的汽油桶进行装载。目前已有的汽油桶多数为铁油桶，经常会发生油桶燃烧、爆炸等事故，或者出现油品泄漏，因此，急切需要一种安全汽油桶。
公开号为CN201264729的中国专利文献公开了一种新型汽油桶。包括桶体(1)和桶盖(2)，所述桶体侧面(1)部分径向外凸构成凸形圆环(3)。本实用新型利用部分桶体向外凸出构成凸形圆环，增加自身抗变形能力，从而达到了减小汽油桶变形损坏的目的。
公开号为CN2789136的中国专利文献公开了一种便于注油的汽油桶，属存贮容器技术领域，用于解决汽油桶向油箱中注油不便、易撒漏的问题。它由桶体和桶盖组成，桶体上部设有油口，桶盖与油口螺纹连接，改进在于：桶盖由连接体和与其旋合的上盖组成，连接体内设有注油管。本实用新型针对现有汽油桶注油困难的弊端，对其进行了改进，在桶盖内设置一根注油管，巧妙的利用桶盖和注油管形成注油导流通路，使汽油沿此通路顺畅注入油箱中，注油过程不漏不撒，还可以解决因油箱周围空间狭小汽油桶倾倒困难的问题。不注油时注油管插入桶内，对于汽油桶的贮存携带功能无任何影响。本实用新型结构简单，实现容易，其制作成本与现有油桶几无差异。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种安全汽油桶，能够安全地装载汽油，很好地防止油品泄漏、防止发生爆炸等意外事故。
为实现上述目的，本实用新型提供一种安全汽油桶，汽油桶包括油桶本体和固定在所述油桶本体外部的至少一个把手，油桶本体由可拆卸的上半桶体和下半桶体螺纹密封连接构成，所述上半桶体和下半桶体流体连通；上半桶体的顶壁开设有孔径较大的第一出油口和孔径较小的第二出油口；顶壁的上方设置有尺寸与顶壁相同的第一挡板，顶壁和第一挡板之间通过至少一个压缩弹簧相连；下半桶体的桶底下方设置有与桶底尺寸相同的第二挡板，桶底和第二挡板之间通过至少一个压缩弹簧相连；所述油桶本体为金属桶体，所述油桶本体外部依次设置有防爆铝合金层和防静电涂层。
优选地，所述上半桶体底部外周设置有外螺纹，所述下半桶体的顶部内壁设置有内螺纹。
优选地，所述第一出油口和所述第二出油口与所述上半桶体一体成型。
优选地，所述第一出油口和所述第二出油口为外凸的顶部开口的圆柱形管体，且所述第一出油口和所述第二出油口的开口直径比为1：(0.1-0.5)。
优选地，所述第一出油口和所述第二出油口穿过所述第一挡板。
优选地，所述压缩弹簧与所述顶壁焊接连接，所述压缩弹簧与所述第一挡板焊接连接。
优选地，所述压缩弹簧与所述桶底焊接连接，所述压缩弹簧和所述第二挡板焊接连接。
优选地，所述第一挡板和所述第二挡板为轻质金属板。
优选地，所述把手为两个，且与所述上半桶体焊接连接或一体连接，两个把手分别位于靠近所述第一出油口和所述第二出油口所在的上半桶体的侧面。
本实用新型的安全汽油桶可以安全、密封的装载汽油，具有很好防撞击、防爆、防静电功能，在发生撞击等事故时，能够有效地避免汽油泄漏、燃烧、爆炸等事故发生。
附图说明
图1是本实用新型的安全汽油桶的一种具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
以下具体实施方式用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
本实用新型提供一种安全汽油桶，如图1所示，汽油桶包括油桶本体1和固定在所述油桶本体1外部的至少一个把手，油桶本体1由可拆卸的上半桶体1-2和下半桶体1-1螺纹密封连接构成，所述上半桶体1-2和下半桶体1-1流体连通；上半桶体1-2的顶壁5开设有孔径较大的第一出油口3和孔径较小的第二出油口4；顶壁5的上方设置有尺寸与顶壁5相同的第一挡板6，顶壁5和第一挡板6之间通过至少一个压缩弹簧9相连；下半桶体1-1的桶底7下方设置有与桶底7尺寸相同的第二挡板8，桶底7和第二挡板8之间通过至少一个压缩弹簧9相连；所述油桶本体1为金属桶体，所述油桶本体1外部依次设置有防爆铝合金层和防静电涂层。目前已有的铁质汽油桶往往无法进行桶体内部的清洗，或者清洗非常不方便，本实用新型的安全汽油桶由上半桶体1-2和下半桶体1-1可拆卸地螺纹连接而构成，方便清洗桶体内部的污垢，需要清洗时将上半桶体1-2和下半桶体1-1螺旋打开，单独进行清洗，可实现方便快捷的清洗工作。
如图1所示，所述上半桶体1-2底部外周可以设置有外螺纹，所述下半桶体1-1的顶部内壁可以设置有内螺纹。通过多圈的螺纹连接，上半桶体1-2和下半桶体1-1可进行非常密封的螺纹连接，或者上半桶体1-2或下半桶体1-1的桶体内部还可以有与上半桶体1-2或下半桶体1-1的桶壁粘结连接或热压连接的硅胶圈，硅胶圈上设置有与其所在的桶体相同的螺纹，这样两个半桶体进行螺纹连接之后，能够更加密封地进行连接。防止漏油。
如图1所示，所述第一出油口3和所述第二出油口4与所述上半桶体1-2可以一体成型。上半桶体1-2和下半桶体1-1可以为铁桶体或不锈钢桶体等，所述第一出油口3和所述第二出油口4可以是和铁桶体或不锈钢桶体一体铸造而成的铁出油口或不锈钢出油口。
如图1所示，所述第一出油口3和所述第二出油口4可以为外凸的顶部开口的圆柱形管体，且所述第一出油口3和所述第二出油口4的开口直径比可以为1：(0.1-0.5)。一大一小的出油口设计使得本实用新型的油桶可以更加方便地使用，不论要向油桶注入汽油或者要将油桶中的汽油倒出时，开始时通过孔径大的出油口进行操作，到油桶快要注入满时或者外面接收油桶中汽油的容器快要满载时再使用口径小的出油口进行操作。
所述第一出油口3和所述第二出油口4可以设置有分别与所述第一出油口3和所述第二出油口4螺纹、密封连接的盖体。
如图1所示，所述第一出油口3和所述第二出油口4可以穿过所述第一挡板6。通过设置第一挡板6可以提高油桶的安全性能，当油桶受到油桶外界的撞击时第一挡板6可以发挥一定保护作用，保护油桶被撞击后破损而发生汽油泄漏的事故，即使第一挡板6在外界的撞击下被损坏也不会影响油桶的正常使用。因为第一出油口3和所述第二出油口4需要和向油桶输入油的管道或者接收油桶中汽油的容器口所接触，因此所述第一出油口3和所述第二出油口4需要穿过所述第一挡板6并部分位于第一挡板6的外部。
如图1所示，所述压缩弹簧9与所述顶壁5可以焊接连接，所述压缩弹簧9与所述第一挡板6可以焊接连接。许多汽油在运输过程中，当运输汽油的油车发生车祸等撞击时，汽油桶在巨大的撞击力的作用下会与车体等发生撞击，此时，汽油油桶非常容易被撞坏而发生汽油泄漏及后续的燃烧、爆炸事故，通过在顶壁5和第一挡板6之间设置压缩弹簧9，当汽油桶顶部遭到撞击时，如果撞击力很大把第一挡板6撞击损坏了，此时压缩弹簧9就可以发挥一定的缓冲作用，先和撞击的车体等物体发生接触，降低油桶顶部受到的撞击力，防止油桶顶部被撞击坏而发生漏油、燃烧、爆炸等事故。
如图1所示，所述压缩弹簧9与所述桶底7可以焊接连接，所述压缩弹簧9和所述第二挡板8可以焊接连接。同上，当撞击发生时，桶底7和第二挡板8之间的弹簧9可以降低油桶底部受到的撞击力，防止油桶损坏发生漏油、燃烧、爆炸等事故。
如图1所示，所述第一挡板6和所述第二挡板8可以为轻质金属板。例如可以为铝板、铝合金板等。
如图1所示，所述把手可以为两个，且与所述上半桶体1-2可以焊接连接或一体连接，两个把手可以分别位于靠近所述第一出油口3和所述第二出油口4所在的上半桶体1-2的侧面。把手可以是铁把手或不锈钢把手等。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。