一种运输用高强度挂衣杆的制作方法

本实用新型涉及物流器械
技术领域：
，尤其涉及到一种运输用高强度挂衣杆。
背景技术：
：：采用厢式货车运输悬挂的服装（尤其是非折叠工装，西服）时，在厢式货车内部装载非折叠工装、西服等衣服，需要在车厢两壁间撑起一根横向的挂衣杆用来挂装这些衣服。因为工装、西服等衣服普遍比较重，这就需要对中间的挂衣杆承重力有更高的要求。现有技术中，中国专利公开号CN202265120U公开了一种集装箱内可拆装式挂衣架，集装箱挂衣架以及挂衣架安装工具。技术内容为：集装箱挂衣架，所述挂衣架包括固定支架和挂衣杆，所述固定支架可拆卸的安置在集装箱的内壁上，所述挂衣杆安置在固定支架上，其特征在于，所述固定支架包括一本体和一固定螺丝，所述本体为中间中空的柱体，所述柱体一端的内部设置有一分隔板，所述柱体一端与分隔板相接的两侧面上位于分隔板上部的部分沿柱体延伸方向对称开设一槽口，从而在柱体一端形成一安置槽，所述分隔板上与安置槽相对应的位置上设置有与固定螺丝相配合的螺孔，所述柱体一端与分隔板相对的下侧面上开设有一与分隔板上螺孔相对应的操作孔，该下侧面沿柱体延伸方向开设有一挂衣杆固定孔；所述挂衣杆安插在柱体的另一端中，并由固定装置通过固定孔进行固定。现有技术中，考虑到不同客户的差异性需求，需要挂衣杆可以调节一定范围的长度来实现不同的车厢宽度需求。车辆在运输途中的颠簸晃动，可能引起挂好衣服的脱落，需要对挂好的衣服进行固定。目前的厢式货车上的挂衣杆，两端采用塑料挂头卡在厢式货车的内壁的卡槽内，挂衣杆通过外管，内管实现挂衣杆的总长度伸缩可调（如弹钮式，销轴式或弹簧式），但是，目前的运输用挂衣杆扔存在较大缺陷，例如挂衣杆主体承重都是用圆管，但是其承重力确实有限，如果整根管子上挂满衣服，通常会产生很明显的弯曲，甚至对管体造成破坏性弯曲，而且，挂衣杆挂衣服之后，如何实现衣服的固定，避免衣服挂钩（所谓挂钩指的是西服使用衣服挂撑开后的上部挂钩）从在运输途中从挂衣杆上脱落。鉴于这种技术问题，需要出现一种结构简单，使用方便，强度更高，承重力更大，可以挂更多衣服的挂衣杆，而且可以避免衣服在运输途中脱落，挂衣杆适宜各种宽度厢式货车的一种运输用高强度挂衣杆。技术实现要素：：本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，强度更高，承重力更大，可以挂更多衣服的挂衣杆，而且可以避免衣服在运输途中脱落，挂衣杆适宜各种宽度厢式货车的一种运输用高强度挂衣杆。为实现上述目的，本实用新型提供了一种运输用高强度挂衣杆，包括外管，内管，大连接头、小连接头和挂头，大连接头的中部固定设置有台阶连接柱，台阶连接柱的后端固定连接有挂头，大连接头的外部套接固定有外管，小连接头的中部固定连接有长连接柱，小连接头的后端固定连接有挂头，小连接头的外部套接固定有内管，内管与外管之间插合连接，其特征在于，外管的底部进一步固定设置有至少一根加强部，加强部的截面为‘V’字形、圆形、圆环形、四边形或五边形中的任意一种；大连接头、小连接头的下部通过螺栓轴连接有连接板，大连接头下部的连接板的底端固定连接有第二连接柱，小连接头下部的连接板的底端固定连接有第一连接柱，第一连接柱、第二连接柱之间设置有夹紧方管，夹紧方管与第一连接柱、第二连接柱之间插合连接；连接板呈半圆形，连接板能够以螺栓为基点向上翻转，进而使夹紧方管贴紧外管上。长连接柱探入到内管内，长连接柱的端部固定有压紧堵头，内管中部的壁上一体成型的设置有长条孔，压紧堵头上设置有弹簧，外管上的销子穿过压紧堵头、长条孔进而使内管和外管连接在一起，拉动内管进而使内管与外管产生相对滑动，压紧内管进而压紧弹簧使内管与外管之间实现柔性带弹力的伸缩。夹紧方管上栓系有魔术扣织带，魔术扣织带用于将夹紧方管与外管捆绑固定在一起。第一连接柱、第二连接柱为方柱体，夹紧方管的截面为四边形。进一步的，挂头用于与厢式货车内壁内的轨道相配合。进一步的，夹紧方管始终平行于外管。进一步的，内管的中部一体成型有长条孔，内管与外管之间通过销子穿过长条孔连接，并且内管中配置有弹簧，拉动内管，内管与外管产生相对滑动，通过压紧弹簧，实现内管与外管的柔性带弹力的伸缩。根据车厢宽度不同调节伸缩范围，将挂衣杆的挂头挂在车厢内壁两端轨道上，在弹簧拉力的作用下实现挂头与轨道的紧密固定。将带挂钩的衣服（所谓挂钩指的是西服使用衣服挂撑开后的上部挂钩）挂在挂衣杆的外管上，排列好，再将夹紧方管向上旋转，将挂钩压紧在外管上，这样就可以实现外管和夹紧方管的紧密贴合，从而夹紧两者之间的衣服挂钩。最后把魔术扣织带缠绕并扣上。以避免衣服因车厢晃动或者颠簸造成掉落。进一步的，外管由传统的规则的圆管改成有凸起的不规则圆管。优选为底部加设V字形的加强部，当挂太多衣服，承重太大的时候会发生弯曲，甚至达到屈服点而产生破坏性弯曲变形。加上不规则的凸起，相当于给圆管加上了加强筋，能明显增加产品的强度和承重能力。本实用新型的优点为：结构简单，使用方便，强度更高，承重力更大。并可以对挂好的衣服进行夹紧固定，防止运输途中因为车辆颠簸或者晃动造成衣服的掉落。内管的伸长，也可以增加整体的使用长度范围，以便适用于不同的车厢宽度尺寸，增加其通用性。附图说明：图1为本实用新型的外管的结构示意图。图2为本实用新型的外管的侧视方向示意图。图3为本实用新型的内管结构示意图。图4为本实用新型的外管的加强部为V字形时的截面示意图。图5为本实用新型的外管的加强部为圆环形时的截面示意图。图6为本实用新型的结构示意图。图7为本实用新型的侧视方向示意图。图8为本实用新型的连接板带动夹紧方管向上翻转的状态示意图。附图标识：1、外管2、内管3、大连接头4、小连接头5、弹簧6、第一连接柱7、第二连接柱8、夹紧方管9、挂头10、螺栓11、魔术扣织带12、销子13、长条孔14、加强部15、连接板16、台阶连接柱17、长连接柱18、压紧堵头具体实施方式：本实用新型运输用高强度挂衣杆，包括外管1，内管2，大连接头3、小连接头4和挂头9，大连接头3的中部固定设置有台阶连接柱16，台阶连接柱16的后端固定连接有挂头9，大连接头3的外部套接固定有外管1，小连接头4的中部固定连接有长连接柱17，小连接头4的后端固定连接有挂头9，小连接头4的外部套接固定有内管2，内管2与外管1之间插合连接，其特征在于，外管1的底部进一步固定设置有至少一根加强部14，加强部14的截面为‘V’字形、圆形、圆环形、四边形或五边形中的任意一种；大连接头3、小连接头4的下部通过螺栓10轴连接有连接板15，大连接头3下部的连接板的底端固定连接有第二连接柱7，小连接头4下部的连接板的底端固定连接有第一连接柱6，第一连接柱6、第二连接柱7之间设置有夹紧方管8，夹紧方管8与第一连接柱6、第二连接柱7之间插合连接；连接板15呈半圆形，连接板15能够以螺栓10为基点向上翻转，进而使夹紧方管8贴紧外管1上。长连接柱17探入到内管2内，长连接柱17的端部固定有压紧堵头18，内管2中部的壁上一体成型的设置有长条孔13，压紧堵头18上设置有弹簧5，外管1上的销子12穿过压紧堵头18、长条孔13进而使内管2和外管1连接在一起，拉动内管2进而使内管2与外管1产生相对滑动，压紧内管进而压紧弹簧5使内管2与外管1之间实现柔性带弹力的伸缩。夹紧方管8上栓系有魔术扣织带11，魔术扣织带11用于将夹紧方管8与外管1捆绑固定在一起。第一连接柱6、第二连接柱7为方柱体，夹紧方管的截面为四边形。进一步的，挂头9用于与厢式货车内壁内的轨道相配合。夹紧方管8始终平行于外管1。进一步的，内管2的中部一体成型有长条孔，内管2与外管1之间通过销子12穿过长条孔13连接，并且内管2中配置有弹簧5，拉动内管2，内管2与外管1产生相对滑动，通过压紧弹簧5，实现内管2与外管1的柔性带弹力的伸缩。根据车厢宽度不同调节伸缩范围，将挂衣杆的挂头9挂在车厢内壁两端轨道上，在弹簧拉力的作用下实现挂头与轨道的紧密固定。将带挂钩的衣服（所谓挂钩指的是西服使用衣服挂撑开后的上部挂钩）挂在挂衣杆的外管1上，排列好，再将夹紧方管8向上旋转，将挂钩9压紧在外管1上，这样就可以实现外管1和夹紧方管8的紧密贴合，从而夹紧两者之间的衣服挂钩。最后把魔术扣织带11缠绕并扣上。以避免衣服因车厢晃动或者颠簸造成掉落。进一步的，外管1由传统的规则的圆管改成有凸起的不规则圆管。优选为底部加设V字形的加强部14，当挂太多衣服，承重太大的时候会发生弯曲，甚至达到屈服点而产生破坏性弯曲变形。加上不规则的凸起，相当于给圆管加上了加强筋，能明显增加产品的强度和承重能力。对比试验：选用传统外管为圆形的厢式货车用挂衣杆为对照组，本实用新型为实验组。两组同时挂100件西服在厢式货车内，在车速80-120公里/小时的速度条件下，依次通过坑洼地带，山地地带，城市容易堵车地带和高速路，总计行进4小时后，进行比对。[0025]组别外管衣服掉落对照组存在弯曲12件实验组无变化无掉落现象综上。可以发现，本实用新型的优点为：结构简单，使用方便，强度更高，承重力更大。并可以对挂好的衣服进行夹紧固定，防止运输途中因为车辆颠簸或者晃动造成衣服的掉落。内管的伸长，也可以增加整体的使用长度范围，以便适用于不同的车厢宽度尺寸，增加其通用性。当前第1页1 2 3