具有宽度分配设备的运输溜槽的制作方法

本发明涉及用于货物、尤其用于包裹和行李件的运输溜槽的技术领域。

背景技术：

例如在机场的包裹分拣设施或行李输送和分拣系统中从分拣设施(分拣器)的自动化的分拣过程中的引出通常经由运输溜槽进行。因此，运输溜槽通常是分拣过程的终点并且同时作为储存器，使得不必立即在引出时进行提取。

物品的在线预订的增加已经引起包裹和小包裹总量持续增大，由此运输溜槽的有利的设计方案尤其在包裹分拣设施中具有大的潜力。当需要将运输溜槽用作为储存器时，充分利用整个滑动长度和滑动宽度是有利的。在引入到运输溜槽中之前，货物通常具有高的速度和通常不与沿着运输溜槽的下落方向一致的运动方向。因为货物在引入时不完全被制动，所以所述货物由于其惯性积聚在运输溜槽的一侧、即积聚侧上。积聚侧通常沿货物的运动方向位于引入部的上游。运输溜槽的与积聚侧相对置的一侧因此不完全地用于储存。

现在的现有技术是在积聚侧上在溜槽棱边上使用挡板，所述挡板将货物在弹回的情况下给出远离积聚侧的冲量。替选地，，运输溜槽略微地横向倾斜，以便利用重力。然而，这两个解决方案仅引起货物沿着滑动宽度的略微改善的、然而长的不均匀的分布，使得还需要解决方案。

技术实现要素：

因此，本发明基于如下目的，实现将运输溜槽更好地用于储存货物。所述目的通过在独立权利要求中描述的解决方案来实现。

根据一个方面提出一种运输溜槽，所述运输溜槽适合于用作为用于货物、尤其包裹和行李件的储存器。运输溜槽包括至少一个滑动部段6，所述滑动部段具有倾斜的滑动面，所述滑动面具有沿着滑动面的下落方向。运输溜槽具有滑动宽度。滑动部段包括宽度分配设备，借助所述宽度分配设备，能够将货物分配到滑动宽度的至少一部分上，进而所述宽度分配设备能够实现将运输溜槽更好地用于储存货物。由此，能够实现将运输溜槽更好地用于储存，而不提高其面积需求。

根据一个实施例，宽度分配设备集成到滑动面中。由此，货物能够如平常那样经过滑动面。

根据另一实施例，宽度分配设备包括至少一个用于运输货物的驱动机构。驱动机构设置成，使得驱动机构具有运输方向，，所述运输方向不与下落方向一致。由此，货物能够不仅沿下落方向、而且也沿运输方向移动。

根据另一实施例，宽度分配设备不跨越滑动部段的整个面，尤其不跨越运输溜槽的整个宽度。由此，货物从下落方向到运输方向的偏转能够有针对性地仅在滑动部段的特定区域中实现，而货物在其他区域中还沿下落方向移动。

根据另一实施例，至少一个驱动机构分配到沿着滑动部段错开设置的多个区段上。由此，货物的偏转能够有针对性地在沿着滑动宽度的不同区域处实现。不同尺寸的、不同速度的货物由此经受不同的偏转，并且货物分配到可用的滑动面上的概率提高。

根据另一实施例，至少一个驱动机构分配到多个沿着下落方向设置的区段上。由此，货物在经过滑动部段时能够多次偏转。

根据另一实施例，至少一个驱动机构的多个区段具有不同的运输方向。由此，要实现的运输方向能够在滑动部段的多个部位上改变。

根据另一实施例，宽度分配设备包括引入设备。引入设备将货物在不同位置上沿着滑动宽度在滑动部段的上端部上引入。由此，货物的宽度分配已经在滑动部段的上部区域中实现。

根据另一实施例，宽度分配设备包括设置在滑动部段的上部区域中的分配设备。分配设备能够实现将货物分配到滑动部段的右侧和/或左侧上。因此，货物在滑动部段的上部区域中已经沿着滑动宽度分配。

根据另一实施例，驱动机构设计成，使得将货物主动地和/或经由重力输送装置运输。这能够实现广泛应用不同的驱动机构。重力输送装置利用货物的重力，由此能够实现尤其简单的、有能效的且少维护的构造。

根据另一实施例，驱动机构包括辊道和/或输送带。由此，根据运输溜槽的应用领域和/或驱动机构的区段的长度，能够选择适合的驱动机构。

根据另一方面，提出一种用于在运输溜槽上储存货物的方法。运输溜槽包括滑动部段，所述滑动部段具有倾斜的滑动面，，所述滑动面具有沿着滑动面的下落方向。运输溜槽具有滑动宽度。滑动部段包括宽度分配设备。借助宽度分配设备，能够在滑动宽度的至少一部分上分配货物。方法包括如下方法步骤：在滑动部段的引入区域中将货物引入。货物在没有宽度分配设备的影响的情况下堆积在滑动部段的积聚侧上。货物的分配借助于货物与宽度分配设备的相互作用进行。通过应用所述方法，货物能够沿着滑动部段经过由宽度分配设备影响的路径。

根据另一实施例，货物在引入之前具有不与下落方向一致的运动方向。由此，货物沿着滑动部段经过如下路径，所述路径能够不仅受运动方向影响，而且也受下落方向影响。

根据另一实施例，货物在引入之前由于其惯性和其运动方向积聚在积聚侧上。货物的惯性和/或运动方向也影响整个沿着滑动部段要经过的路径。

附图说明

下面根据附图示例性地详细阐述本发明的优选的实施例。在此示出：

图1示出根据本发明的一个优选的实施例的具有至少一个滑动部段的运输溜槽；

图2示出在图1中示出的运输溜槽的一个变型形式，其中具有货物在引入到滑动部段的上左部区域中之后在开始或未开始与驱动机构的相互作用时的路径或假设的路径；

图3示出在图1中示出的运输溜槽的另一变型形式，其中具有不同大小的货物的沿着滑动部段的、在驱动机构沿着下落方向和沿着滑动宽度错开地设置的情况下的路径；

图4示出在图1中示出的运输溜槽的另一变型形式，其中具有货物沿着滑动部段的、在分别与两个在滑动部段的不同位置上设置的驱动机构的相互作用的情况下的路径；

图5示出在图1中示出的运输溜槽的另一变型形式，所述运输溜槽具有货物沿着滑动部段的路径，其中路径中的两个通过分配设备构成；以及

图6示出在图1中示出的运输溜槽的另一变型形式，其中具有货物沿着滑动部段的路径，其中借助引入设备将货物在不同位置上沿着滑动宽度在滑动部段的上端部上引入。

具体实施方式

图1根据本发明的一个优选的实施例示出运输溜槽1，所述运输溜槽适合于用作为货物4、尤其包裹和行李件的储存器。运输溜槽1包括至少一个滑动部段6。滑动部段6具有倾斜的滑动面8，所述滑动面具有沿着滑动面8的下落方向10。运输溜槽1具有滑动宽度7。滑动部段包括宽度分配设备5，借助所述宽度分配设备，能够在滑动宽度7的至少一部分上分配货物4。因此，宽度分配设备5能够实现将运输溜槽1更好地用于储存货物4。宽度分配设备5集成到滑动面8中。来自分拣设施2地，货物4具有运动方向12，所述运动方向通常不与下落方向10一致。借助于引入设备3进行货物3到运输溜槽1中的引入。因为货物4不需由引入设备3完全制动，所以所述货物由于其惯性堆积在积聚侧14上，所述积聚侧沿货物4的运动方向12位于引入部的上游。如果分拣设备2处于滑动部段6的右侧17a上，那么积聚侧14位于滑动部段6的左侧17b上。引入设备3能够设置在滑动部段6的上部区域中或设置在滑动部段6的上方。

图2示出在图1中示出的滑动部段6的一个变型形式。宽度分配设备5包括两个驱动机构20和20b以运输货物。驱动机构20和20b具有运输方向21和21b，所述运输方向不与下落方向10一致。驱动机构20、20b的区段具有相对于下落方向10的法线定义的调整角22、22b，所述调整角确定运输方向21、21b。第二驱动机构20b设置在沿着滑动面在驱动机构20的区段之下的区段中。在没有与驱动机构20、20b的相互作用的情况下，货物4沿着滑动面8不受至少一个驱动机构20影响地经过假设的路径45。然而，实际上，货物4经过由驱动机构20和20b影响的路径40。首先，货物4大致沿下落方向10运动并且通过与驱动机构20的相互作用沿着其运输方向21运输所述货物。随后，货物4继续大致沿下落方向10运动，直至所述货物撞到第二驱动机构20b上，与所述第二驱动机构再次相互作用进而将所述货物沿着所述第二驱动机构的运输方向21b运输。在经过第二驱动机构20b之后，货物4继续沿下落方向10运动。通过与驱动机构20和20b的相互作用，与在经过假设路径45时相比，，货物4明显距积聚侧14更远。

图3示出在图1中示出的滑动部段6的另一变型形式。驱动机构20和20b沿着下落方向10并且沿着滑动宽度7错开地设置，其中驱动机构20更靠近积聚侧14。宽度分配设备5不跨越滑动部段6的整个面。总的来说，货物4经过由驱动机构20影响的路径41并且大的货物4a经过由驱动机构20和20b影响的路径40a。两个货物4和4a首先位于积聚侧14的上部区域中并且沿下落方向10运动，经过驱动机构20，，将所述货物朝向所述驱动机构的运输方向21偏转并且所述货物继续沿下落方向10运动。货物4由于其尺寸较小而在其路径41上不经过第二驱动机构20b，而将大的货物4a也由第二驱动机构20b沿着其运输方向21b偏转。从积聚侧14朝向右侧17a运输两个货物4和4a，然而大的货物4a占据如下最终位置，所述最终位置与大的货物4a的最终位置相比距积聚侧14更远。

图4示出在图1中示出的滑动部段6的另一变型形式。驱动机构20、20b、20c、20d不仅沿着滑动宽度7、而且也沿着下落方向10设置。与驱动机构20c和20d相比，驱动机构20和20b更靠近积聚侧14并且具有更小的宽度。驱动机构20、20b、20c、20d的区段具有不同的运输方向21、21b、21c、21d。与在图3中描述的情形类似地，由于沿着下落方向10和沿着滑动宽度7错开的布置，优选小的货物4积聚在滑动部段6的左侧17b上，而优选大的货物4b积聚在右侧17a上。驱动机构20、20b和20c、20d的不同宽度进一步放大这种情况。小的货物4在与驱动机构20和20b相互作用之后经过路径40，而大的货物4a在与驱动机构20c和20d相互作用之后经过路径43。与小的货物4相比，大的货物4a在滑动部段的上部区域中距积聚侧14更远。所述初始情形例如能够通过设置在滑动部段6之上的滑动部段6如在图3中示出的那样实现。

图5示出滑动部段6的在图1中示出的实施例的另一变型形式。宽度分配设备5包括设置在滑动部段6的上部区域中的分配设备9。分配设备9能够实现将货物4分配到滑动部段6的右侧17a和/或左侧17b上。货物4的尺寸和大小的略微变化引起路径的略微变化，使得货物在其路径42上沿着滑动部段6能够轻微地撞到分配设备9上。由此，货物4经过受分配设备9的位于滑动部段6的左侧17b或右侧17a上的一侧影响的路径42b或42a。分配设备9例如能够是具有三角形的底面的棱锥或锥形部分，其尖部设置在滑动面8的上部区域中。因此，尖部本身处于与滑动面8本身相同的高度上。分配设备9沿着下落方向10越来越远地从滑动面8凸出。

图6示出滑动部段6的在图1中示出的实施例的另一变型形式。宽度分配设备5包括引入设备3。引入设备3将货物4在不同位置上沿着滑动宽度7在滑动部段6的上端部上引入。货物4因此在引入之后沿着滑动部段6经过不同的、基本上平行的路径44a、44b、44c。在路径44a或44b中，引入到滑动部段6的上部的右侧17a或左侧17b上，并且在路径44c中，大致居中地引入到滑动部段6的上部区域中。引入设备3例如能够包括电子控制的排出设备(carrier，运载工具)，所述倾卸设备能够任意地确定倾卸时刻。倾卸时刻的控制能够经由至少一个在引入设备3中集成的光栅来调控，所述光栅基于货物4的位置来确定倾卸时刻；或者能够经由在可预设的延时之后简单地确定倾卸时刻来调控。因此，货物4能够相对均匀地沿着滑动宽度7分布。

滑动部段6的在图1中示出的实施例的所有在图2至6中描述的变型形式是在运输溜槽1中可组合的。

至少一个驱动机构20分配到多个沿着滑动宽度7错开设置的区段上。从中根据构造得出，至少一个驱动机构20不跨越滑动部段6的整个面。此外，至少一个驱动机构20分配到多个沿着下落方向10设置的区段上。仅沿着下落方向10错开的设置方式在图2中示出。不仅沿着下落方向10、而且也沿着滑动宽度7的错开的设置方式在图3和4中示出。在图4中示出驱动机构20的区段的错开的设置方式，所述设置方式能够以与至少一个驱动机构20的区段的不同的运输方向21组合的方式实现。所述区段相互间能够具有不同的间距。一个有利的实施方式包括区段的沿着下落方向10增大的间距。积聚侧14的区段的沿下落方向增大的间距引起大的货物4a远离积聚侧14的更大幅度的偏转。

驱动机构20能够主动地和/或经由重力输送装置运输货物4。驱动机构20的主动的控制能够需要控制电子装置并且需要控制马达，然而——如果需要——也能够实现提高货物4的运输速度。货物4经由重力输送装置的运输利用货物4的重量来驱动驱动机构4进而运输。在辊道的情况下，重力输送装置例如包括重力辊。重力辊能够包括制动辊，所述制动辊将流程速度保持恒定。附加的制动功能能够通过不同的技术集成到辊道中，所述辊道例如包括制动马达、摩擦制动器或离心式离合器。

驱动机构20包括辊道和/或输送带。驱动机构20优选实现成，使得将力良好地传递到货物4上，借此能够实现驱动机构20对货物4沿运输方向21的有效偏转。为了所述目的，驱动机构20能够被覆层和/或被涂橡胶和/或实现成，使得所述驱动机构可由塑料或其他材料包覆。

描述一种用于在运输溜槽1上储存货物4的方法。运输溜槽1包括滑动部段6，所述滑动部段具有倾斜的滑动面8，所述滑动面具有沿着滑动面8的下落方向10。运输溜槽具有滑动宽度7。滑动部段6包括宽度分配设备5，借助所述宽度分配设备能够在滑动宽度7的至少一部分上分配货物4。首先，在滑动部段4的引入区域中将货物4引入。在没有宽度分配设备5的影响的情况下，货物堆积在滑动部段6的积聚侧14上。随后，货物4和宽度分配设备5相互作用。由此，，货物4更好地在整个运输溜槽1上分配。

货物4在引入之前具有不与下落方向一致的运动方向12。由此，货物4沿着滑动部段6的路径不仅受运动方向12影响，，而且也受下落方向10影响。

在引入之前，货物4由于其惯性和其运动方向12而在积聚侧14上积聚。因此，货物4沿着滑动部段6的路径能够不仅受其惯性影响、而且受其在引入之前的运动方向12影响。

滑动面8的横向倾斜能够使货物4同样沿着滑动宽度7分配进而实现更好的宽度分配。然而，借助本发明，这也能够在没有横向倾斜的情况下实现。此外，货物4的宽度分配能够与其尺寸、重量和/或速度相关地受影响。

本发明的一些实施例利用下述情况，在倾斜的平面中，货物4通过其自身重量能够使重力辊运动。由于辊道和货物4之间的摩擦，货物4的进一步运动通过辊偏转。如果所述辊现在以调整角22装入运输溜槽1中，使得货物4远离积聚侧14引导，那么构成明显更好的宽度分配。决定性的是，辊道倾斜成或调整角22设定成，使得货物4通过重力远离积聚侧14。

根据一个实施例，货物4在运输溜槽1上的宽度分配通过简单的构造上的措施提高。将驱动机构20装入到滑动面8中确保货物4由于其重力而远离积聚侧14，其中所述滑动面不跨越整个滑动部段6并且具有调整角21。构造相关地，在5°和45°之间的调整角22是优选的实施方式，然而也能够实现其他的调整角22。

运输溜槽1例如能够使用在机场的行李分拣设施中和物流公司的包裹分拣设施中。因此，分拣设施2包括不同的实施方式，，如例如交叉带式分拣器、倾卸式分拣器、靴式分拣器(schuh-sorter)、推杆式分拣器或弹出式分拣器。

根据一个实施例，能够提高运输溜槽1的储存能力，而无需提高其面积需求。

附图标记列表：

1运输溜槽

2分拣设施

3引入设备

4货物

4a大的货物

5宽度分配设备

6滑动部段

7滑动宽度

8滑动面

9分配设备

10下落方向

12运动方向

14积聚侧

17a滑动部段6的右侧

17b滑动部段6的左侧

20驱动机构

20b第二驱动机构

20c第三驱动机构

20d第四驱动机构

21驱动机构20的运输方向

21b第二驱动机构20b的运输方向

21c第三驱动机构20c的运输方向

21d第四驱动机构20d的运输方向

22驱动机构20的调整角

22b第二驱动机构20b的调整角

22c第三驱动机构20c的调整角

22d第四驱动机构20d的调整角

40受驱动机构20和20b影响的路径

40a大的货物4a的受驱动机构20和20b影响的路径

41受驱动机构20影响的路径

42没有受分配设备9影响的路径

42a受分配设备9的位于滑动部段6的右侧17a上的一侧影响的路径

42b受分配设备9的位于滑动部段6的左侧17b上的一侧影响的路径

44a在引入到滑动部段6的上部的右侧17a上之后的路径

44b在引入到滑动部段6的上部的左侧17b上之后的路径

44c在大致居中地引入到滑动部段6的上部区域中之后的路径

45没有受至少一个驱动机构20影响的假设的路径