本发明涉及物流运输设备技术领域术，具体涉及一种侧向车载装料装料架。
背景技术：
在进出口贸易过程中，汽车的一个重要零部件---侧围冲压件，在装入集装箱之前需要进行运输包装，单个零件尺寸为3000*100*1100mm，单个零件重15kg左右，零件为冲压成型的裸件很容易生锈变形，不可暴露在空气中时间太久，也不能直接堆叠放置，必须进行防锈包装处理并且需要卡槽进行固定。由于零件尺寸较大，放置较占空间，现有的原料架尺寸高度为1400mm，在集装箱中只能放置一层，运输上造成很大的浪费，减少了一次装载量、增加了运输成本。另外，现有的原料架在用叉车装箱过程中，容易撞坏侧围冲压件。其次，现有的原料架还存在强度低、不能折叠、不能调整卡槽位置、重心高、安全稳定性差的缺点。
技术实现要素：
针对现有技术存在的缺点和不足，本发明提供了一种侧向车载装料装料架。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种侧向车载装料装料架，包括底盘、定位架。
所述底盘包括横向叉车管、纵向叉车管、下定位卡座、卡槽、连接杆，所述横向叉车管共有两根，分别为前横向叉车管和后横向叉车管，所述前横向叉车管、后横向叉车管平行布置，两者之间设有纵向叉车管和连接杆，所述前横向叉车管、后横向叉车管的两侧面开有纵向叉车孔，所述纵向叉车管与前横向叉车管、后横向叉车管垂直相连，并且所述纵向叉车管与前横向叉车管、后横向叉车管的两侧面的纵向叉车孔相对应，所述连接杆的两端分别与前横向叉车管、后横向叉车管垂直相连，所述前横向叉车管、后横向叉车管之间还设有用来卡装汽车侧围冲压件的下定位卡座，所述下定位卡座上设有若干个均匀布置的卡槽。
所述底盘的上方设有定位架，所述定位架包括方形钢框、侧面钢框、定位钢框，所述方形钢框位于定位架的顶部，所述方形钢框由由两根纵钢管和两根横钢管连接而成，所述方形钢框的两端垂直安装有侧面钢框，所述侧面钢框由两根竖直侧钢柱和两根交叉钢杆构成，所述交叉钢杆呈x型与两根竖直侧钢柱固定相连，所述侧面钢框上还设有侧定位卡座，所述方形钢框与所述底盘之间设有若干定位钢框，所述定位钢框包括前定位钢柱、后定位钢柱、上定位卡座、滑动槽、连接滑块，所述前定位钢柱、后定位钢柱的两端分别与方形钢框、底盘相连，所述前定位钢柱、后定位钢柱的内侧面上设有滑动槽，所述上定位卡座两端通过连接滑块安装在滑动槽中，所述连接滑块可在滑动槽上下滑动。
进一步的，所述方形钢框的底部设有若干上拉环，所述底盘的上表面设有若干下拉环，所述上拉环与所述下拉环之间安装有斜拉杆。
进一步的，所述斜拉杆的两端设有可调节长度的拉钩，所述斜拉杆通过两端拉钩分别与上拉环、下拉环相连。
进一步的，所述侧面钢框的下端通过转动副与底盘两端相连，所述侧面钢框的上端通过螺栓与方形钢框相连。
进一步的，所述下定位卡座通过活动连接方式固定在前横向叉车管、后横向叉车管上。
本发明的有益效果有：
本发明对现有的原料架进行了底盘重新设计，采用纵向叉车管、横向叉车管、叉车孔一体式隔离方式，不但可以固定叉车叉取位置，叉车通过横向叉车管、纵向叉车管与汽车零部件互相隔开，防止叉车叉取时因为进叉距离不够而碰伤零件，而且可有效减少叉车叉取空间，降低整个整箱架的高度约100-200mm。
本发明采用活动连接的上定位卡座、侧定位卡座、下定位卡座的立体定位卡装方式，再加上定位钢框的作用，即将原本垂直放置的侧围冲压件改为倾斜的放置，两个零件之间的间隙也减小了30mm，一方面装箱架宽度变窄，另一方面降低了装箱架100-500mm的高度；使装箱架能在集装箱内进行两层堆垛式安装，提高了运输的装载率，也减缓了仓库存储压力，从而降低了运输和仓储的成本，达到了运输体积与材料成本的最优化状态。
本发明的方形钢框与底盘之间采用斜拉杆结构，侧面钢框采用交叉钢杆结构，分别构成了多个稳定的三角形结构，进一步增强了装箱架的强度，保证了装箱架的安全稳定性。
本发明结构简单，而且具有良好的通用性，当车型改变时，只需要改动定位卡座和卡槽的形状和位置即可通用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
附图中，1：底盘，2：侧面钢框，3：方形钢框，4：定位钢框，5：上拉环，6：拉钩，7：斜拉杆，8：卡槽，9：上定位卡座，10：后定位钢柱，11：滑动槽，12：连接滑块，13：加强杆，14：交叉钢杆，15：竖直侧钢柱，16：侧定位卡座，17：后横向叉车管，18：连接杆，19：前横向叉车管，20：纵向叉车管，21：纵向叉车孔，22：下定位卡座，23：下拉环，24：横钢管，25：纵钢管，26：前定位钢柱。
具体实施方式
以下结合附图对具体实施方式加以说明。
如图1所示，一种侧向车载装料装料架，包括底盘1、定位架。
所述底盘1包括横向叉车管、纵向叉车管20、下定位卡座22、卡槽8、连接杆18，所述横向叉车管共有两根，分别为前横向叉车管19和后横向叉车管17，所述前横向叉车管19、后横向叉车管17平行布置，两者之间通过焊接或其它连接方式安装有纵向叉车管20和连接杆18。所述前横向叉车管19、后横向叉车管17的两侧面开有纵向叉车孔21，所述纵向叉车管20与前横向叉车管19、后横向叉车管17垂直相连，并且所述纵向叉车管20与前横向叉车管19、后横向叉车管17的两侧面的纵向叉车孔21相对应。采用上述结构的底盘1，不但可以固定叉车叉取位置，叉车通过横向叉车管、纵向叉车管20与汽车零部件互相隔开，防止叉车叉取时因为进叉距离不够而碰伤零件，而且可有效减少叉车叉取空间，降低整个整箱架的高度约100-200mm。
所述连接杆18的两端分别与前横向叉车管19、后横向叉车管17垂直相连，所述前横向叉车管19、后横向叉车管17之间还设有用来卡装汽车侧围冲压件的下定位卡座22，所述下定位卡座22上安装有若干个均匀布置的卡槽8，所述卡槽8可以采用eva卡槽8，以防止表面损伤。所述下定位卡座22通过活动连接方式固定在前横向叉车管19、后横向叉车管17上，所述活动连接方式可以为滑动连接、滚动连接或螺栓连接方式，以方便调整下定位卡座22的位置。
所述底盘1的上方设有定位架，所述定位架包括方形钢框3、侧面钢框2、定位钢框4，所述方形钢框3位于定位架的顶部，由两根纵钢管25和两根横钢管24垂直焊接而成，在横钢管24位置还焊接有平行的加强杆13，以进一步加强方形钢框3的强度。方形钢框3的两端垂直安装有侧面钢框2。所述侧面钢框2的下端通过转动副与底盘1两端相连，侧面钢框2的上端通过螺栓与方形钢框3相连。在必要时，可拆开侧面钢框2上端的连接螺栓，将侧面钢框2沿转动副进行旋转，将整个装箱架进行折叠。侧面钢框2由两根竖直侧钢柱15和两根交叉钢杆14构成，所述交叉钢杆14呈x型与两根竖直侧钢柱15固定相连。侧面钢框2上还设有侧定位卡座16，所述侧定位卡座16通过活动连接方式固定在侧面钢框2上，以方便调整零部件卡装的位置。
所述方形钢框3与所述底盘1之间设有若干定位钢框4，所述定位钢框4包括前定位钢柱26、后定位钢柱10、上定位卡座9、滑动槽11、连接滑块12，所述前定位钢柱26、后定位钢柱10的两端分别与方形钢框3、底盘1相连，所述前定位钢柱26、后定位钢柱10的内侧面上设有滑动槽11，所述上定位卡座9两端通过连接滑块12安装在滑动槽11中，所述连接滑块12可在滑动槽11上下滑动。
所述方形钢框3的底部设有若干上拉环5，所述底盘1的上表面设有若干下拉环23，所述上拉环5与所述下拉环23之间安装有斜拉杆7。所述斜拉杆7的两端设有可调节长度的拉钩6，所述斜拉杆7通过两端拉钩6分别与上拉环5、下拉环23相连。方形钢框3与底盘1之间采用斜拉杆7结构，侧面钢框2采用交叉钢杆14结构，分别构成了多个稳定的三角形结构，进一步增强了装箱架的强度，保证了装箱架的安全稳定性。
本发明提供了一种侧向车载装料装料架，具体实施该发明的技术方案很多，以上所述实施例仅是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以做出若干改进和修饰，这些改进和修饰也应视为本发明的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。