一种新能源电动垃圾车的制作方法

本实用新型是一种新能源电动垃圾车，属于电阻柜电阻断线检测装置领域。

背景技术：

垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾。垃圾车的诞生与发展对于人类社会来说是一重大发明与创造，尤其是对城市来说。城市人口集中，每天产生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及时处理是一大难题。垃圾车的出现可以帮助环卫工人及时清理垃圾，并有可能现场将垃圾变废为宝，大大的减轻了环卫工人的工作强度，也缓解了城市垃圾问题。垃圾车发展不仅可以解决城市垃圾问题、缓解环卫工人压力。垃圾车的诞生也是一种新型行业的诞生，带动了周边行业的发展，增加了人们的就业机会，缓解了社会的就业压力，最终达到了一个促进经济的发展的目标。

现有技术公开了的一种新能源电动垃圾车，包括车架，所述车架包括底板、竖向转动装配于底板前端的前叉、横向固定于前叉顶部的车把以及转动装配于前叉下部的前主动轮和两个同轴装配于底板后部左右两侧的后被动轮，所述的前主动轮与两后被动轮之间呈等腰三角形布设，在所述底板上从前至后依次设有驾驶员站立位、蓄电池安装盒和垃圾斗安装位，在垃圾斗安装位上通过转轴安装有一个可翻转的垃圾斗。本实用新型的电动垃圾车结构简单、使用省时省力，有效的降低了保洁人员的劳动强度，提高了垃圾的运送效率。但是现有技术用电消耗大，不能利用新能源进行提供电量。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的一种新能源电动垃圾车，其结构包括车头、挡板、刹车装置、底板、储物箱、坐垫、车架、后轮、可升降垃圾箱、顶盖、太阳能蓄电池，所述车架通过底板、挡板与车头相连接，所述车架与可升降垃圾箱的底部活动连接，所述可升降垃圾箱的顶部与顶盖铰链连接，所述车架与底板相焊接，所述底板的顶部与挡板的底部相焊接，所述挡板的顶部连接于车头，所述车架上设有太阳能蓄电池，所述后轮设在车架的两侧，所述后轮与车架活动连接，所述太阳能蓄电池位于后轮的后面，所述可升降垃圾箱设于太阳能蓄电池的上面，所述储物箱与底板的顶部固定连接，所述储物箱的顶部与坐垫铰链连接，所述坐垫与底板相互平行，所述刹车装置设于挡板的后面，所述刹车装置与底板活动连接，所述刹车装置设在底板的右侧，所述车头由高清仪表盘、LED大灯、连接板、右液压减震装置、前轮、轮罩、左液压减震装置、闪光灯、刹把、转把组成，所述前轮的两侧分别连接与左液压减震装置、右液压减震装置，所述左液压减震装置、右液压减震装置的中间设有轮罩，所述轮罩与前轮活动连接，所述右液压减震装置与左液压减震装置相互平行，所述左液压减震装置通过连接板、高清仪表盘与右液压减震装置相连接，所述连接板与高清仪表盘的中间设有LED大灯，所述LED大灯的左侧上设有闪光灯，所述闪光灯设在左液压减震装置上，所述闪光灯设于连接板的上方，所述刹把与转把相连接，所述顶盖上设有太阳能板，所述太阳能板由铝合金边框、太阳能电池片、格栅、玻璃面板组成，所述铝合金边框的顶部与玻璃面板相连接，所述玻璃面板与太阳能电池片活动连接，所述太阳能电池片上设有格栅，所述铝合金边框的底部连接于顶盖的顶部，所述太阳能蓄电池由基体、负极接线端、正极接线端、负极板、正极板、AGM隔板组成，所述基体内设有负极板、正极板、AGM隔板，所述正极板位于负极板与AGM隔板的中间，所述负极接线端设在负极板上，所述正极接线端设于正极板上，所述基体与车架活动连接，所述太阳能板与负极接线端、正极接线端通过电连接。

进一步地，所述连接板与挡板相连接。

进一步地，所述刹把与转把各有两个。

进一步地，所述后轮、前轮的形状均为圆形，所述后轮有两个，所述前轮有一个。

进一步地，所述可升降垃圾箱的容量为700L。

进一步地，所述太阳能蓄电池为铅酸免维护蓄电池或硅能免维护蓄电池中的一种。

进一步地，所述基体采用和隔离板PPABS阻燃，具有良好的密封性、耐热性、防爆性、使用更安全更可靠。

进一步地，所述铝合金边框采用的铝合金材质，具有高强度，抗机械冲击能力强。

本实用新型的一种新能源电动垃圾车，该垃圾车上设有太阳能板和太阳能蓄电池，利用光电效应，将太阳辐射能转换成电能，一部分进行供电一部分进行储蓄，充分利用新能源，提高新能源的利用率，节约电能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的一种新能源电动垃圾车的结构示意图。

图2为本实用新型的一种新能源电动垃圾车的太阳能板的结构示意图。

图3为本实用新型的一种新能源电动垃圾车的太阳能蓄电池的结构示意图。

图4为本实用新型的一种新能源电动垃圾车的车头的结构示意图。

图中：车头-1、挡板-2、刹车装置-3、底板-4、储物箱-5、坐垫-6、车架-7、后轮-8、可升降垃圾箱-9、顶盖-10、太阳能蓄电池-11、高清仪表盘-101、LED大灯-102、连接板-103、右液压减震装置-104、前轮-105、轮罩-106、左液压减震装置-107、闪光灯-108、刹把-109、转把-110、太阳能板-1001、铝合金边框-1002、太阳能电池片-1003、格栅-1004、玻璃面板-1005，基体-1101、负极接线端-1102、正极接线端-1103、负极板-1104、正极板-1105、AGM隔板-1106。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种新能源电动垃圾车：其结构包括车头1、挡板2、刹车装置3、底板4、储物箱5、坐垫6、车架7、后轮8、可升降垃圾箱9、顶盖10、太阳能蓄电池11，所述车架7通过底板4、挡板2与车头1相连接，所述车架7与可升降垃圾箱9的底部活动连接，所述可升降垃圾箱9的顶部与顶盖10铰链连接，所述车架7与底板4相焊接，所述底板4的顶部与挡板2的底部相焊接，所述挡板2的顶部连接于车头1，所述车架7上设有太阳能蓄电池11，所述后轮8设在车架7的两侧，所述后轮8与车架7活动连接，所述太阳能蓄电池11位于后轮8的后面，所述可升降垃圾箱9设于太阳能蓄电池11的上面，所述储物箱5与底板4的顶部固定连接，所述储物箱5的顶部与坐垫6铰链连接，所述坐垫6与底板4相互平行，所述刹车装置3设于挡板2的后面，所述刹车装置3与底板4活动连接，所述刹车装置3设在底板4的右侧，所述车头1由高清仪表盘101、LED大灯102、连接板103、右液压减震装置104、前轮105、轮罩106、左液压减震装置107、闪光灯108、刹把109、转把110组成，所述前轮105的两侧分别连接与左液压减震装置107、右液压减震装置104，所述左液压减震装置107、右液压减震装置104的中间设有轮罩106，所述轮罩106与前轮105活动连接，所述右液压减震装置104与左液压减震装置107相互平行，所述左液压减震装置107通过连接板103、高清仪表盘101与右液压减震装置104相连接，所述连接板103与高清仪表盘101的中间设有LED大灯102，所述LED大灯102的左侧上设有闪光灯108，所述闪光灯108设在左液压减震装置107上，所述闪光灯108设于连接板103的上方，所述刹把109与转把110相连接，所述顶盖10上设有太阳能板1001，所述太阳能板1001由铝合金边框1002、太阳能电池片1003、格栅1004、玻璃面板1005组成，所述铝合金边框1002的顶部与玻璃面板1005相连接，所述玻璃面板1005与太阳能电池片1003活动连接，所述太阳能电池片1003上设有格栅1004，所述铝合金边框1002的底部连接于顶盖10的顶部，所述太阳能蓄电池11由基体1101、负极接线端1102、正极接线端1103、负极板1104、正极板1105、AGM隔板1106组成，所述基体1101内设有负极板1104、正极板1105、AGM隔板1106，所述正极板1105位于负极板1104与AGM隔板1106的中间，所述负极接线端1102设在负极板1104上，所述正极接线端1103设于正极板1105上，所述基体1101与车架7活动连接，所述太阳能板1001与负极接线端1102、正极接线端1103通过电连接，所述连接板103与挡板2相连接，所述刹把109与转把110各有两个，所述后轮8、前轮105的形状均为圆形，所述后轮8有两个，所述前轮105有一个，所述可升降垃圾箱9的容量为700L，所述太阳能蓄电池11为铅酸免维护蓄电池或硅能免维护蓄电池中的一种，所述基体1101采用和隔离板PPABS阻燃，具有良好的密封性、耐热性、防爆性、使用更安全更可靠，所述铝合金边框1002采用的铝合金材质，具有高强度，抗机械冲击能力强。

本实用新型所述的太阳能蓄电池11是‘蓄电池’在太阳能光伏发电中的应用，目前采用的有铅酸免维护蓄电池、普通铅酸蓄电池，胶体蓄电池和碱性镍镉蓄电池四种。 国内目前被广泛使用的太阳能蓄电池主要是：铅酸免维护蓄电池和胶体蓄电池，这两类蓄电池，因为其固有的“免”维护特性及对环境较少污染的特点，很适合用于性能可靠的太阳能电源系统,特别是无人值守的工作站。

当使用者想使用本实用新型的时候，第一步，事先检查装置的各个部件的组装是否牢固，检测装置是否能够正常使用；第二步，在装置能够正常使用的情况下，人坐在坐垫6上，双手握住转把110进行驾驶。在白天，太阳能板1001通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应转换成电能，一部分电量进行垃圾车的供电使用，一部分在太阳能蓄电池11内进行储蓄。例如：张大爷驾驶该电动垃圾车进行垃圾的收集。

本实用新型的车头1、挡板2、刹车装置3、底板4、储物箱5、坐垫6、车架7、后轮8、可升降垃圾箱9、顶盖10、太阳能蓄电池11、高清仪表盘101、LED大灯102、连接板103、右液压减震装置104、前轮105、轮罩106、左液压减震装置107、闪光灯108、刹把109、转把110、太阳能板1001、铝合金边框1002、太阳能电池片1003、格栅1004、玻璃面板1005，基体1101、负极接线端1102、正极接线端1103、负极板1104、正极板1105、AGM隔板1106，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是电消耗大，不能利用新能源进行提供电量，本实用新型通过上述部件的互相组合利用光电效应，将太阳辐射能转换成电能，一部分进行供电一部分进行储蓄，充分利用新能源，提高新能源的利用率，节约电能，具体如下所述：

顶盖10上设有太阳能板1001，所述太阳能板1001由铝合金边框1002、太阳能电池片1003、格栅1004、玻璃面板1005组成，所述铝合金边框1002的顶部与玻璃面板1005相连接，所述玻璃面板1005与太阳能电池片1003活动连接，所述太阳能电池片1003上设有格栅1004，所述铝合金边框1002的底部连接于顶盖10的顶部，所述太阳能蓄电池11由基体1101、负极接线端1102、正极接线端1103、负极板1104、正极板1105、AGM隔板1106组成，所述基体1101内设有负极板1104、正极板1105、AGM隔板1106，所述正极板1105位于负极板1104与AGM隔板1106的中间，所述负极接线端1102设在负极板1104上，所述正极接线端1103设于正极板1105上，所述基体1101与车架7活动连接，所述太阳能板1001与负极接线端1102、正极接线端1103通过电连接。

甲公司的太阳能蓄电池11采用硅能免维护蓄电池，乙公司的太阳能蓄电池11采用铅酸免维护蓄电池。

甲公司的硅能免维护蓄电池的使用寿命为5年，无酸雾，电恢复容量强。

乙公司的铅酸免维护蓄电池的使用寿命为2年，有少量酸雾，电恢复容量较差。

综上所述本实用新型的一种新能源电动垃圾车的太阳能蓄电池11采用硅能免维护蓄电池，使用寿命长，无酸雾，电恢复容量强，使用更安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。