本实用新型涉及一种与液压支架相连的连接器，尤其是用于连接液压支架与动滑轮装置的连接器，属于矿山轨道辅助运输设备领域。
背景技术：
有些煤矿的综采工作面使用的液压支架单重大，斜巷的运输绞车的运输能力无法满足重型液压支架整机运输的需要，给液压支架的运输带来了困难。为了解决这一运输难题，很多矿井采用“化整为零”的做法，即在井上将设备拆解后分批次运输到工作位置再重新组装，一般需要在井上、井下各设置一处液压支架拆解组装台对液压支架进行拆解与组装。这种运输方法效率低、费用高，还存在一定的危险性。为了解决这一问题，提高运输系统的运输能力，中国矿业大学设计了一种斜巷运输重型设备用动滑轮牵引连接装置（中国实用新型专利文件： 201310308163.1），该动滑轮牵引连接装置用以连接绞车与重型设备提高运输系统的运输能力，实现利用原有运输绞车对重型设备的整机运输。为了解决液压支架的运输问题，中国实用新型专利文献（专利号：ZL 201310310997.6）公开了《一种斜巷运输液压支架用动滑轮牵引连接装置》，该动滑轮牵引连接装置用以连接绞车与液压支架提高运输系统的运输能力，实现利用原有运输绞车对重型液压支架的整机运输。但该专利文献（ZL 201310310997.6）中涉及的连接装置只能连接采用分体式连杆且两个左右连杆间在竖直方向上有一定间隙的液压支架，对液压支架的连杆为一整体的液压支架则无法使用。因此，采用动滑轮装置运输这种连杆无竖直方向间隙的液压支架时，需要设计专用的连接器。
技术实现要素：
本实用新型的目的旨在解决现有技术中存在的技术问题，提出一种液压支架与动滑轮装置间的连接器，用以后部连杆无竖直间隙的液压支架。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
液压支架与动滑轮装置间的连接器，包括：插挂件、销连件和螺栓组件；其中所述插挂件包括插板和挡板，所述插板前端设有销柱孔与若干连接孔一；所述挡板垂直固定在所述插板板面后端，呈L形，所述固定方式可以选择焊接方式；所述销连件包括横板、立板和竖销柱；所述横板设有穿销孔与若干连接孔二，所述连接孔二与所述连接孔一对应位置分布设置；所述立板前端设有铰接孔，所述立板后端与所述横板垂直固定（焊接）在一起，呈T形；所述竖销柱设于所述横板的穿销孔内，所述竖销柱与所述横板、所述立板固定为一体；所述竖销柱与所述插板的所述销柱孔位置匹配。
所述竖销柱下端设有限位槽，与之匹配设置限位板；所述限位板前端设有限位凹槽且板面上设有若干连接孔三，当所述竖销柱插入所述插板上的所述销柱孔，所述竖销柱的所述限位槽恰好露出所述插板，所述限位板的所述限位凹槽插入所述竖销柱的所述限位槽时，位置对应的所述连接孔一、所述连接孔二和所述连接孔三恰好同轴线。
进一步优化方案：所述挡板与所述插板间通过筋板加固焊接。
进一步，所述挡板设有把手。
进一步，所述立板的顶部设有叉托板。
通过上述技术方案，所述插挂件的所述挡板与所述插板焊接在一起，且筋板增加了其焊接强度。所述横板与所述立板焊接，所述竖销柱又与所述横板、所述立板焊接在一起，增加了所述销连件的强度和固定牢度。
使用时：将所述插板从液压支架内部插入连杆与底座的间隙内，并从液压支架的后部穿出，所述插挂件的所述挡板挂在所述连杆端头。所述销连件从所述液压支架后方与所述插挂件连接，连接的方法是所述销连件的所述横板从上面与所述插挂件的所述插板贴合在一起，所述竖销柱插入所述插板的所述销柱孔内。此时，所述竖销柱的所述限位槽从所述横板底面露出，所述限位板的所述限位凹槽置于所述竖销柱的所述限位槽内，进行了轴向限位。采用所述螺栓组件将所述插板、所述横板、所述限位板连接在一起。这样，所述插挂件与所述销连件连接为一个整体。所述销连件的后部的所述铰接孔与动滑轮装置的连接板以铰接方式相连。
这样，所述插挂件限位于支架的连杆与底座之间，而所述销连件与所述插挂件相连，且所述销连件的前端与动滑轮装置相连，实现了液压支架与动滑轮装置的连接。所述插挂件设置所述把手，便于所述插挂件放置于液压支架连杆与所述底座之间的间隙内。所述立板上的所述叉托板，便于采用叉车等辅助工具将所述销连件与所述插挂件相连，采用叉车叉起所述插挂件时，叉车的两个前叉从所述立板的两侧伸到所述叉托板的下方将所述插挂件托起，这样便于将所述销连件与所述插挂件相连。
采用本实用新型的技术方案将能获得以下有益效果：实现了本实用新型与液压支架的连接，且连接较为便捷，所述插挂件与所述销连件在液压支架的后方连接，操作空间大，连接便捷。
附图说明
图1是液压支架的立体结构示意图。
图2是本实用新型实施例一的立体结构示意图。
图3是本实用新型实施例一的爆炸视图。
图4是图2所示实施例一的插挂件的立体结构示意图。
图5是图2所示实施例一的销连件的立体结构示意图。
图6是图2所示实施例与图1所述液压支架连接时的状态图。
图7是本实用新型实施例一连接图1所示液压支架与动滑轮装置的状态图。
图8是本实用新型实施例一连接图1所示液压支架与动滑轮装置的另一状态图。
图9是图8中I处的局部放大图。
图10是本实用新型实施例二的立体结构示意图。
A00液压支架
A1连杆；A2底座；A3间隙；
B00动滑轮装置；
B1动滑轮；B2辅助运输车；B3连接板；
C00平板矿车；
D00钢轨；
100液压支架与动滑轮装置间的连接器；
1插挂件；
11插板；
111销柱孔；112连接孔一；
12挡板；
13筋板；
131前筋板；132后筋板；
14把手；
2销连件；
21横板；
211穿销孔；212连接孔二；
22立板；
221缺口；222铰接孔；
23销柱；
231限位槽；
24叉托板；
25手柄；
3限位板；
31圆弧段；32连接孔三；
4螺栓组件。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，并进一步说明本实用新型，通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面结合图1至图10详细描述根据本实用新型实施例的液压支架与动滑轮装置间的连接器100，该液压支架与动滑轮装置间的连接器100的一端与液压支架A00相连，一端与动滑轮装置B00相连。液压支架A00指的是连杆无竖直方向间隙的液压支架，如图1所示，液压支架A00的后部连杆A2为整体式，连杆A1底部与底座A2间存在一个间隙A3。在运输时，液压支架A00被连接在平板矿车C00上，平板矿车C00被置于钢轨D00上；动滑轮装置B00包括动滑轮B1、辅助运输车B2和连接板B3，动滑轮B1连接辅助运输车B2上，辅助运输车B2设于钢轨D00上，连接板B3用于与液压支架与动滑轮装置间的连接器100相连，可参见图7、图8、图9。
图2、图3为本实用新型实施例的结构示意图，液压支架与动滑轮装置间的连接器100包括插挂件1、销连件2、限位板3、螺栓组件4。如图4所示，其中插挂件1包括插板11，挡板12和筋板13，插板11前端设有销柱孔111与连接孔一112。挡板12与插板11的后端垂直焊接，焊接后呈L形。挡板12与插板11通过筋板13加固焊接。本实施例中，筋板13包括前筋板131和后筋板132，分别从挡板12的前后两侧与插板11加强、挡板12的焊接。插挂件1从液压支架A00的内部向后插入液压支架A00的连杆A1底部与底座A2的空隙内，插板11伸出液压支架A00的连杆A1与底座A2的间隙A3伸至液压支架A00后方，挡板12受连杆A1限位，参见图6、图9。图5为销连件2的立体结构图，销连件2包括横板21、立板22和竖销柱23。横板21设有穿销孔211和连接孔二212。立板22中部设有设有缺口221，后端设有铰接孔222，铰接孔222用于与动滑轮装置B00相连，立板22前端与横板21中部垂直焊接在一起，呈T形，且此时穿销孔211与缺口221位置对应。竖销柱23设于横板21的穿销孔211内，并置于立板22的缺口221中，竖销柱23与横板21、立板22焊接在一起。竖销柱23下端设有限位槽231，本实施例中的限位槽231为环形槽。销连件23从上方与插挂件1相连，横板21底面与插板11的上面接触且销连件2的竖销柱23设于插板11的销柱孔111内，竖销柱23与销柱孔111间隙配合，且限位槽231露出插板11。限位板3上设有连接孔三32，限位板3设在插挂件1的插板11的下方，限位板3的限位凹槽31插入竖销柱23的限位槽231内。本实施例中，限位板3限位凹槽为圆弧段（如图3所示），圆弧段插入环形槽内。螺栓组件4通过插板11的连接孔一112、横板21上的连接孔二212及限位板3上的连接孔三32，将插板11、横板21与限位板3连接在一起。
如图2、图3、图4所示，本实施例的插挂件1还包括把手14，把手14与插挂件1的后端焊接在一起。如图5所示，本实施例的销连件2的立板22还包括叉托板24。在其他实施例中，叉托板24上还连接有手柄25，便于安装者手持安装，如图10所示。
通过上述技术方案，插挂件1的挡板12与插板11焊接在一起，且筋板13增加了其焊接强度。销连件2的横板21与立板22焊接，竖销柱23又与横板21、立板22焊接在一起，增加了销连件2的强度。插挂件1的插板11从液压支架A00内部插入连杆A1与底座A2的间隙内，并从液压支架A00的后部穿出，插挂件1的挡板12挂在连杆A1端头。销连件2从液压支架A00后部与插挂件1的插板11相连，销连件2的竖销柱23插入插板11的销柱孔111内，此时，竖销柱23的限位槽231从横板21底面露出，限位板3置于限位槽231内，进行了轴向限位，且采用螺栓组件3将插板11、横板21、限位板3连接在一起。这样，插挂件1与销连件2连接为一个整体。连接后的状态如图5所示。用于牵引液压支架A00的动滑轮装置B00包括动滑轮B1、辅助运输车B2、连接板B3，动滑轮B1连接在辅助运输车B2上，动滑轮B1与连接板B3连接，辅助运输车B2被放置于钢轨D00上。销连件2的后部设有铰接孔222，铰接孔222与动滑轮装置B00的连接板B3相连。这样，插挂件1限位于支架的连杆A1与底座A2之间，而销连件2与插挂件1相连，且销连件2的后端与动滑轮装置B00的连接板B3相连，实现了液压支架A00与动滑轮装置B00的连接，如图7、图8、图9所示。
通过上述技术方案，插挂件1设有把手14，便于插挂件1放置于液压支架B00的连杆A1与底座A2之间的间隙A3内。叉托板24便于使用叉车等辅助工具将插挂件1叉起。采用叉车叉起插挂件2时，叉车的两个前叉从立板22的两侧伸到叉托板24的下方将插挂件1托起。这样便于将销连件2与插挂件1相连。
采用本实用新型的技术方案实现了本实用新型与液压支架A00的连接，且连接较为便捷，插挂件1与销连件2在液压支架A00后方连接，操作空间大，连接便捷。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。